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中美航線增至每周16班，部分新增航線機票本周開放預訂
據美國交通部稱，中國民航局於8月12日發布通知，允許美國聯合航空和達美航空將各自的航班頻率從每周兩次提高到每周四次，並於8月17日批准了兩家航空公司的運營許可申請。據了解，達美航空最先確定了新增航線計劃，並於下周開始執飛。
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內蒙古通航阿魯科爾沁——通遼短途運輸航線試飛成功
，通遼機場建站以來首條通航短途運輸航班試飛取得圓滿成功。該短途運輸航班試飛成功，將為後續正式航班開通奠定基礎，同時也將填補通遼市通用短途運輸航班的空白。當日11：20，內蒙古通航航班平穩停入通遼機場10號停機位，來自阿魯科爾沁旗的3名旅客順利下機。
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南航777機隊進行紐約航線極地飛行培訓
民航資源網2014年7月9日消息：7月7日，南航新疆分公司飛行部針對八月份即將開航的廣州至紐約航線，組織全體人員進行極地至紐約航線培訓。這是南航開通的第三條北美客機航線，而且是由目前世界上最先進、舒適度最高的777-300型飛機執飛的第一條極地航班。培訓進行了一天，給全員宣貫了極地航線的注意事項。極地航線運行無論是對飛機還是人員的要求都非常高。要求了解地磁風暴、太陽風暴及無線電黑障對航空的影響，更要承受遠高於普通航線的磁輻射，並掌握極地航線中，磁不可靠區域飛行導航特點等。
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中國民航班機首次完成極地航路試飛
中新社上海五月三十日電(記者常惠英)今天上午十時二十分，東方航空股份有限公司MU五八八芝加哥——上海航班降落浦東機場，這標誌著中國民航班機首次穿越北極上空的極地航路試飛任務圓滿完成。 北京時間五月二十九日十八點五十五分(芝加哥時間五月二十八日五點五十五分)，執行該次試飛任務的二三八○號空客A三四○飛機從芝加哥起飛，取道北極上空的新航路，先後經美國、加拿大領空穿越北極，於北京時間五月三十日凌晨一點五十九分到達極地上空，再經俄羅斯遠東地區、蒙古人民共和國回到上海，全程共飛行十五小時三十五分鐘。
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國航首次圓滿試飛跨越北極航線 航班順利抵達紐約
本報訊（記者侯振威通訊員王永生）昨天，一架中國國際航空公司的波音747－400型飛機順利地到達紐約，與以往不同的是，這一次執行任務的機長是國航的總裁助理高殿榜，如此高規格的航班意義自然不同，這是國航首次執行跨越北極飛行驗證任務的班機。
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南航首次穿越北極上空的極地航路
隨著中國南方航空公司的大型波音777型2055號飛機今日（15日）十五時十三分安全降落在北京首都機場，南航首次穿越北極上空的極地航路驗證飛行獲得圓滿成功。 南航的這架飛機是北京時間十五日凌晨一點十三分從美國紐約起飛，往北飛過美國、加拿大領空，經過北極區域，再飛過俄羅斯、蒙古的新航路，經過十四小時飛行到達北京的。
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南航春節期間深圳至臺北直航機票預定超六成
中新社廣州十二月十九日電 (郭軍 李貞)記者今天從中國南方航空公司獲悉， 該公司春節期間的深圳臺北航線直航機票已經出現預定高峰，航班預定已經超過六成。 據南航深圳分公司市場部經理趙翠環介紹，本月十八日成功執飛的南航首班深圳臺北直航包機航班客座率超過九成，頭等艙的預定更是出現了一票難求的情況。 她對深圳臺北航線今後的銷售情況相當樂觀。她透露，到明年一月上旬，該航線機票都推出了特價產品，深圳市民出行更加實惠。
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上海紐約直飛航線回到上海 極地輻射引發擔憂
12月10日，東航上海—紐約直飛航線首次載客飛越北極回到上海，這條極地航線不僅減少了轉機時間，而且能夠領略美妙的北極風光。但是，令一些商務旅客和空勤人員感到擔憂的是，北極航線高度過高，使得飛機暴露於大量的宇宙和太陽輻射之下，是否影響身體健康？
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國際機票降價？10月25日起冬季國際航班航線更新匯總
30條，其中涉及北京分流航線20條，上海國際航線3條，杭州國際航線3條，成都國際航線3條，深圳國際航線1條：北京-比利時布魯塞爾航線，10月26日起-12月31日：每周三/五各一班。，機票即日起在英航官網www.ba.com上正式開售——上海浦東至倫敦希思羅航班將於每周六和周二運營，此前，倫敦希思羅到上海浦東的航班已於8月9日開通，每周四和周日執飛。
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國航調整中美航線結構及航班:保留北京至洛杉磯、紐約等航線
國航調整中美航線結構及航班：保留北京至洛杉磯、紐約等航線 時間：2020- 國航調整中美航線結構及航班：保留北京至洛杉磯、紐約等航線 受疫情影響，航空市場受到重大衝擊，為滿足中美兩國間人員往來的需要，保持與美國主要城市的通航，國航對運力進行了整合、航線結構和航班進行了調整。
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極地新航路:東航商業航班首度飛越大西洋
張雲 報導：11月17日，東航MU588紐約-上海和MU208多倫多-上海航班，順利降落在浦東國際機場，客機經由北極圈內的POLAR7走向，完成了此次飛行，這是東航的商業航班首度飛經大西洋。這家中國民航開飛極地航路最早的航空公司，開始了北極飛行的新篇章。通過由此實現的航班運行管理精細化和航路走向優化，僅今年冬季的北美航線上，東航就有望減少燃油消耗1000噸，直接減少燃油成本540萬元，同時創造800噸以上的貨運營收空間，平均每個優化航班可縮短飛行時間22分鐘。
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疫情下的回國路，從美國回來不容易，如何買到從美國回來的機票
美國到日本、韓國、吉隆坡等國家的機票相對較好買，從美國回來，大多選擇從這些國家轉機回國。為了遏制境外病例持續增長的勢頭，民航總局出臺了調減國際客運航班量的「五個一」政策，即一家航空公司在一個國家一條航線上僅保留一周一個航班，因此國際航班數量較少，回國的人又很多，所以機票很緊俏，可謂一票難求。
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國航航線跨越北極 北京紐約再次直航
中國國際航空公司在今天舉行的新聞發布會上宣布，國航將在今年9月27日重新開通北京－紐約的直達航線，執飛的機型為波音747－400飛機，該航線將飛越北極。 據悉，國航在20年前就開通並經營過北京－紐約航線，1998年後由於與美國西北航空公司實行代碼共享而取消了該航線，由美西北飛行。「9·11」事件後，美西北收縮航線，該航線也被取消。
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民航局首次批准獎勵航班！有望新增40+中美航線！附最新回國攻略
根據6月4日發布的《民航局關於調整國際客運航班的通知》，航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數連續3周為零的，可在航線經營許可規定的航班量範圍內增加每周1班，最多達到每周2班。不過查詢後發現北美出發航班全部接不上，因而需要先前往第三國家，再乘坐韓日，墨日，歐日航班，從日本飛到西安入境中國。截至發稿，八月還有剩餘票，有需要的小夥伴可以儘早預定。不過由於航班需要多次中轉，這樣跋涉的旅程更適合年輕人，長輩乘坐會相對辛苦。
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國航調整中美航線,保留北京至洛杉磯、舊金山、紐約、華盛頓航線
據央視新聞消息 當地時間8日，中國國航發布中美航線結構及航班調整公告，公告稱，雖受疫情影響，航空市場受到重大衝擊，但為滿足中美兩國間人員往來的需要，保持與美國主要城市的通航，國航對運力進行了整合、航線結構和航班進行了調整，保留北京至洛杉磯、舊金山、紐約、華盛頓航線。
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中國國航發布中美航線結構及航班調整公告(圖)
中國國航發布中美航線結構及航班調整公告當地時間8日，中國國航發布中美航線結構及航班調整公告，公告稱，雖受疫情影響，航空市場受到重大衝擊，但為滿足中美兩國間人員往來的需要，保持與美國主要城市的通航，國航對運力進行了整合、航線結構和航班進行了調整，保留北京至洛杉磯、舊金山、紐約、華盛頓航線
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回國機票炒至18萬，北京上海成立專案組
8月27日，某商旅公司知情人向記者透露，疫情期間，一張回國經濟艙機票最高被炒到了18萬。目前，上海和北京公安成立了專案組，以詐騙形式立案調查，有數名旅客成功找代理人退返差價，但90%的旅客並不知情，仍以為是市場溢價行為。
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柬埔寨新增多條航線，機票降價了嗎？
轉眼7月就要結束，8月就要開始，大暑都過了，夏天也要過完了，然而疫情仍在，被高昂機票價格困守在異國他鄉的人仍有不少，只盼航班能增加，價格能下降，就算下降千把來塊人民幣，也是讓人看到希望。7月15日，瀾湄航空宣布新增「雅加達-金邊-西安」航線，該航班自7月20日開始首航，每周一班。新增航線，似乎讓人看到了希望，然而查詢票價，需要23086元，比起中國國際航空、南方航空、東方航空等中國航空公司來說貴上不少，但8月仍有餘票。
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通遼首條短途運輸航線即將開通
9月23日11：20，隨著內蒙古B2033航班的落地，通遼機場建站以來首條通航短途運輸航班試飛取得圓滿成功。此次試飛航班為阿魯科爾沁—通遼短途運輸航班，是通遼機場開通的首條通航短途運輸航班，也是通遼市首條短途運輸航線
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新疆旅遊黃金航線航班密度大 機票最低五折
正因為此，飛往兩地的航班班次也隨著旅遊的升溫達到頂峰。 據了解，目前伊寧、阿勒泰航線由中國南方航空新疆分公司執行，目前烏魯木齊至伊寧、阿勒泰的航班最多時達到每天13班的航班量，執行的機型也有最初的72座的ATR機型擴增到波音737機型，航班密度的增加完全可以滿足各地遊客的往返，同時南航新疆分公司率先開通的疆內旅遊環線烏魯木齊——伊寧——阿勒泰——伊寧——烏魯木齊也充分以遊客為核心，從節省時間、降低消費的角度想旅客而想，正是因為這樣，疆內旅遊環線受到眾多旅遊團隊的歡迎