成都市雙流國際機場拍飛機，中國國際航空

2020-09-06 行者一片光明

中國國際航空，簡稱&39;國航『』，於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。

國航小型客機 空客A319


國航中型客機空客A320


國航窄體客機空客A321


國航空客A330


國航寬體客機 空客A350


國航波音737-800


國航大型客機波音747-8


國航大型客機波音777-300


國航貨機波音747-400


國航波音777-300


新空聯盟國航空客A330


國航彩繪A321


國航彩繪A321


國航A321

以上照片拍於成都雙流國際機場第一 二跑道

相關焦點

  • 成都雙流國際機場拍飛機
    拍飛機，也是一種愛好，雙流國際機場平均每兩分鐘就有一架飛機起飛和降落。隨著航空運量持續快速增長，航線網絡不斷擴大，成都的飛友群體也在不斷擴大。南方航空 空客A380-800深圳航空 波音737-800大連航空 波音737-800
  • 航拍成都雙流國際機場，年旅客吞吐量排全國第四
    ，4F級民用國際機場，位於四川省成都市雙流區，距離市中心約16公裡。俯瞰圖成都雙流國際機場前身是1938年始建的軍用機場成都雙桂寺機場，後來劃為民用並更名為成都雙流機場。有2條長度為3600米的平行跑道，可供A380飛機起降。
  • 成都「雙」國際機場將攜手起飛，打造中國西部航空門戶
    李白曾說，「蜀道之難，難於上青天」，而時光扭轉一千多年後，當我們再仰望星空時，不禁仍要感嘆：這蜀道啊，的確難於上青天，因為此時成都的天空早已成為了最繁忙的航線，每90秒就有一架飛機起降的雙流機場，在成都上空織成了一張巨大的航空網，這是通向世界各地的空中走廊，也承載著山高路遠的西部與世界緊密聯繫的希望。
  • 中國南方航空，空客A380大型客機降落成都雙流國際機場第二跑道
    在2019年7月16日中國南方航空註冊號B-6138空客A380大型客機備降成都之後，今年4月24號上午10點51分中國南方航空空客A380再次備降成都雙流國際機場第二跑道平穩落地滑行中已到指定機位該客機於2020年4月25日下午在成都雙流國際機場第二跑道起飛
  • 成都真的有必要建規模如此宏大的天府國際機場嗎？
    2019年成都雙流國際機場客流吞吐量55858552人次全國排名第4，排在廣州白雲機場之後，首次突破5000萬，雙流機場已接近飽和了，雙流機場只有兩條跑道，運營壓力大，而成都雙流機場的客流吞吐量還在逐年增加，所以天府國際機場應運而生。
  • 成都將有兩座國際機場，新添的一座國際機場，預計2021年通航
    在這樣一座大都市中，自然是有自己機場，並且是國際機場，4F級民用機場，那就是雙流國際機場，它是中國八大樞紐機場之一，可滿足年旅客吞吐量5000萬人次需求，已經開通航線有270條，除了雙流國際機場之外，如今成都又要新添一座國際機場——天府國際機場。
  • 伊朗馬漢航空 空客A340-600降落成都雙流國際機場
    馬漢航空是伊朗的一家私營航空公司，成立於1991年，1992年6月開始營運，總部位於德黑蘭。馬漢航空的主要基地在霍梅尼國際機場和梅赫拉巴德國際機場，主要經營伊朗國內的定期航班以及飛往遠東、中東、中亞和歐洲的國際航班。
  • 天府國際機場到底有多重要？建成後對出行有何改變？
    第二機場被視為疏解城市航空資源緊張創造新增長空間的「利器」近年來成都加快建設國際航空門戶樞紐與全球五大洲架起了互聯互通的高效空中通道推動了民航業和外向型經濟的快速發展持續保持在「航空第四城」的領先發展地位然而，受雙流國際機場航空時刻資源緊張的影響，經歷快速增長的歷程後，最近雙流國際機場逐漸放緩了增長步伐
  • 雙流機場承認跑道沉降 沉降量超國際標準10倍
    雙流機場在否定沉降後終開腔承認，並向媒體述及詳細的沉降量，二跑道沉降量最嚴重處大於10釐米。這一沉降量遠超國際航空業通行的3毫米標準，足見二跑道道面沉降之嚴重性。儘管雙流機場官方聲音稱，此番沉降並未危及安全，但沉降所帶來的疑慮，或待日後雙流機場規範投建及整修去消除。
  • 成都雙流憑什麼成為全球最繁忙機場？
    在疫情下，成都雙流國際機場表現格外亮眼。3月份雙流機場旅客吞吐量達198.02萬人次，成功躍居中國內地機場旅客吞吐量第一名。成都雙流機場首次超越北上廣躍居國內機場的第一。4月，成都雙流國際機場達到214.9萬人次，再次成為旅客吞吐量第一名。
  • 天府國際機場迎來第一飛！成渝機場群新增長極呼之欲出
    剛剛，「天府國際機場第一飛」登上微博熱搜。11月3日上午，天府國際機場正式接受中國民航校驗中心的校驗飛行，針對機場的通信、導航、助航燈光、飛行程序等進行校飛。9點42分，一架白色的校飛飛機在成都天府國際機場正式起飛，標誌著成都天府國際機場迎來「第一飛」。10點10分，校飛飛機成功降落。
  • 旁晚時分，既有晚霞又有飛機，拍於成都雙流國際機場第二跑道
    馬漢航空 空客A340-600馬漢航空 空客A340-600馬漢航空 空客A340-600雙流一號 四川航空空客A330-300中國國際貨運航空 波音757順豐航空 波音737四川航空 空客A330-300中國國際貨運航空 波音757
  • 繼成都建新機場後，重慶也要建新機場，成渝地區將有4個國際機場
    而現在隨著遊客的逐漸增多，成都的雙流國際機場即將飽和的狀態下，也正在建設第二個國際機場——成都天府國際機場。它在2016年的5月7日正式開工，面積為60萬平方米，民航站坪設246個機位，可滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的使用需求。
  • 坐標成都雙流國際機場
    這是今年以來雙流國際機場首次實現單月三大主要生產指標同比均為正增長。受此影響，跟國內其它機場一樣，雙流國際機場的旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次三項主要生產指標受到不同程度的影響，前8月各指標單月同比幾乎均為負增長，特別是今年2月份，是下滑最為嚴重的一個月，當月旅客吞吐量同比下降逾七成，起降架次同比下降逾五成。
  • 雙流區第二架保稅租賃飛機完成交付
    雙流國際機場旅客吞吐量全國第15月、6月機場飛機起降架次全球第1生物製品口岸、肉類指定監管場地完成首單投運機場進出口貨值2171億元、佔全省60%9月17日晚21：25，一架全新空客A320-271N型飛機成功降落在雙流國際機場217機位，標誌著今年我省首架保稅租賃飛機成功交付。
  • 雙流國際機場雙雙轉「正」啦
    >今天，小錦從成都雙流國際機場獲悉，進入9月份以來，雙流國際機場的航班起降量、旅客吞吐量同比增速均由「負」轉「正」，這是自疫情發生以來首次實現雙雙正增長。據了解，截至9月14日，雙流國際機場9月份累計航班起降量為14311架次，同比增長1.6%；累計旅客吞吐量207.5
  • 典型案例｜成都雙流機場航站樓
    雙流國際機場位於成都市雙流區，距離成都市區16公裡，是亞歐航路的備降機場、國家民航總局西南管理局所在地以及中國大陸第四大航空樞紐。現擁有2條跑道、2座航站樓，飛行區等級為4F，2019年旅客吞吐量達5586萬人次。將雙流機場建設為中國西部「互聯互通、輻射全球」的國際航空樞紐，是協調區域發展、構築國家現代化經濟支撐的重要舉措。
  • 成都在建的4F級國際機場，年吞吐量4000萬，2021年通航
    ，今天就給大家介紹一座成都在建的4F級國際機場，預計2021年可建成通航。，建設於四川省成都市簡陽市的蘆葭鎮，北部距離成都市中心僅50千米，西北距成都雙流國際機場50千米，規劃建設的機場等級為4F級國際機場，在成都天府國際機場建成之後將成為絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港之一，同時也會成為成都國際航空樞紐的主樞紐。
  • 為什麼要興建天府機場？雙流機場不能擴建嗎？這三點原因讓你明白
    首先，我們有必要來分析建設天府國際機場的初衷。近年來，由於西南地區的快速發展，導致以雙流機場為核心的西南航空基地出現明顯的客容量疲憊趨勢。同時，因為四川盆地的地形影響，導致川內無法大規模與東部地區的高鐵組進行聯網運行。當然，在沒有高鐵運輸的優勢下，發展航空運輸自然為必要選擇。
  • 雙流國際機場主要生產指標逐月回升
    伴隨疫情形勢好轉，國內不少航線和航班逐步恢復了運營，那麼成都雙流國際機場目前生產情況如何呢？今天，小錦從民航西南地區管理局公布的最新「生產統計簡報」了解到，雙流國際機場主要生產指標逐月回升，到8月份旅客吞吐量已恢復至去年同期水平的近九成，貨郵吞吐量、起降架次則恢復至去年同期水平的九成多。