最近參加了一次聚會，期間發生了一件事情，覺得特別有意思，一位朋友提了一輛特斯拉的Model3，補貼後的售價為24.99萬元。很多不懂汽車的朋友覺得他相當的成功，買了一臺豪車，整個飯桌上也是圍繞著他那輛新車展開了激烈的討論。
而那位朋友也覺得特別的有面子，臨近結束，席中有一位男性朋友嘀咕道：「你那Model3花了25萬的價格，還沒有我一輛帕薩特貴的，憑什麼叫它豪車呢」？
這位朋友的一席話徹底點醒了在座的朋友，是呀，特斯拉Model3啥時候變成豪車了？其實特斯拉也僅僅是一個國外造車新勢力而已呀。
雖然從2004年特斯拉就開始正式涉獵汽車行業，比我們絕大部分的國產車更有優勢。要知道2004年的比亞迪還在盤他那輛F3車型呢。但嚴格意義上來說，距離BBA百年的歷史品牌，特斯拉還只是一位乳臭未乾的小小少年，甚至特斯拉的歷史品牌底蘊遠不如大眾以及豐田這些合資汽車品牌。
想要成為豪華品牌，除了較高的汽車產品素養以外，悠久的歷史，長線經營的口碑必不可少，而且更為重要，畢竟真正的豪車賣的都是品牌溢價。但顯然，特斯拉並沒有後者的優勢。甚至就產品的耐用性來看，特斯拉品牌也經常是負面新聞纏身。不過問題來了，很多人覺得特斯拉的Model3算豪華品牌車型，但你認為呢？
特斯拉Model3起售價24.99萬元，怎麼看這個價格都不像豪華品牌的售價，距離我們心目中真正的豪車價格的落差還是比較大的。
外觀設計部分，還是比較吸引人眼球的，和傳統車企相比，特斯拉Model3有著經驚豔的外觀設計，但說實話和國內的造車新勢力設計的外觀相比，並不太佔優勢，新勢力哪一個不是驚豔的設計。
內飾部分，很多人吐槽特斯拉Model3的內飾就和10萬元的合資車內飾是一樣的，筆者在這裡不發表意見，大家可以自己仔細看一下，能不能達到豪車水準。
Model3的續航，分別為468Km，600Km以及668Km，從續航裡程數上來看也是較為一般的。
這款Model3車型的定位是一輛中型車，長寬高分別為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。雖然車身尺寸過小，但是內部空間表現優秀。同時短車身再加上前後1580mm的輪距，讓其擁有了較好的操控，具有較高的防側傾以及極限懸架的能力。
至於其他的配置部分，五個安全氣囊，主動剎車系統，前後倒車雷達，倒車影像，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，皮質座椅，15英寸的觸控液晶屏，led遠近光大燈，Led日間行車燈則全系標配。當然還有一些常規的配置，筆者在這裡不做具體介紹。
綜上所述，筆者認為特斯拉不是豪華品牌，它只是一個新能源造車新勢力，運動性能較好而言。之所以很多人認為特斯拉高端是因為這款品牌前期一百多萬售價的車輛讓人留下了記憶深刻的印象。說到底，在車輛豪華性方面，特斯拉與BBA相比還具有一段不小的差距。