英國《飛行國際》雜誌本期發布了2018年全球航宇公司100強名錄。名錄顯示，全球商業銷售表呈現出喜憂參半的局面，半數企業在2018年的銷售出現下滑。波音公司以近610億美元的商業銷售額，位居榜首，緊隨其後的是空客公司。但在銷售額增長方面，空客公司這家歐洲企業的增長率超過了競爭對手，為10.3%，而波音公司僅為4.7%。
與此同時，三大公務航空製造商灣流公司、龐巴迪商用飛機公司和德事隆航空公司(包括其軍用飛機銷售——德事隆並未將其旗艦塞斯納品牌的收入分成兩部分)也在去年獲得了銷售增長。
然而，龐巴迪公司(Bombardier)、巴西航空工業公司(Embraer)和ATR公司這三大支線飛機製造商的收入增長出現逆轉，五大商業航空品牌中的另外兩個--達索公司(Dassault)和巴西航空工業公司也經歷了銷售下滑。
在737Max飛機危機到來之前，2018年對波音公司和空客公司來說都是一個好年份，換發的窄體客機系列收入開始強勁增長。除了窄體外，波音公司在交付的145架787飛機中獲益，而空客公司則交付了A350和A330ceo和少量的A330Neo和A380飛機。
龐巴迪的支線飛機銷售下降了近四分之一，越來越清楚的是，加拿大製造商計劃退出這一細分市場——此後，龐巴迪已經剝離了其Q系列和CRJ系列。巴西航空工業公司(Embraer)的收入下降了近15%，因為其第一代E-Jet的交付量在推出E2系列之前大幅下滑。ATR在渦槳飛機細分市場佔據主導地位，但其銷售額下降了6.4%。
灣流公司和龐巴迪公務機憑藉其溢價範圍，目前已成為商業市場第三和第四大創收公司——其2018年銷售額分別為85億美元和50億美元。而德事隆和達索的美元銷售額均高於三大支線飛機製造商。