MH370客機調查報告（圖源：路透社）
海外網7月30日電當地時間30日，馬來西亞政府公布了MH370客機調查報告。報告沒有給出「馬航370航班消失的真正原因」，但也披露了事件的幾大重點細節。
細節一：飛機在人工控制下偏離航線 不排除被劫持
調查人員稱，事發時，這架波音777客機的控制裝置可能被「蓄意操縱」，才脫離了原本航線，不排除被「劫持」的可能性，但調查人員無法確定誰應當為此負責。只有找到飛機殘骸，才能推理出結論。
調查小組負責人、馬來西亞民航局前總監郭師傳(Kok Soo Chon)稱，目前能夠確認，飛機曾經在人工控制下調頭。「飛機沒有徑直飛向北京，而是向右轉彎後又左轉，向西南方向飛行，期間通訊設備是關閉的」。他表示，目前無法確定該飛機事發時是否由飛行員以外的人駕駛，但不能排除第三方非法幹擾的可能性。不過，可以確定飛機沒有被「黑客」遠程接管。
細節二：報告否認「駕駛員自殺論」
報告顯示，搜查人員曾在飛機駕駛員的家中搜出一個私人飛行模擬器。此前有媒體報導，駕駛員在模擬器上操縱虛擬航班飛入南印度洋深處，飛行航線與MH370的實際飛行航線極為相似，飛行員被指是在模擬「自殺式路線」。但調查人員認為，沒有在模擬器上發現任何可疑之處，該模擬只跟「遊戲」有關。
此外，調查人員稱，沒有任何證據表明駕駛員故意撞毀飛機。當時飛行員和副機師休息得很好，沒有財務壓力，也沒有顯示出任何焦慮或壓力的跡象。飛行員時年53歲，已婚，有三個孩子，飛行時間為18000小時，飛行經驗豐富。
細節三：飛機墜毀一刻可能處於「無人駕駛」狀況
報告稱，儘管現在還沒有發現完整的殘骸，但是從已發現殘骸的情況推定，客機右襟翼與機翼分離時很有可能已收起，襟副翼可能位於靠近中間的位置，顯示客機當時並非準備著陸狀態，「沒有配置降落」，這表明在最後時刻沒有人在操控飛機。
目前，調查組共發現了27塊疑似來自MH370客機的殘骸，但其中只有3塊被確認是這架失聯客機的一部分。據悉，殘骸的分布範圍北至坦尚尼亞東部海岸，南至南非的東海岸。
細節四：四套緊急定位發射器全部失靈
緊急定位發射器傳輸的信號有助於對飛機進行定位，然而，涉事飛機上的四套緊急定位發射器全部失靈了。根據報告，四套發射器的電池都在有效期內，但出於某種原因沒能發出信號。該報告發現，「如果發射器完全進入水中，定位發射器可能會失靈，發射信號的範圍將有所削減，無法傳輸信號。」
細節五：221公斤的鋰離子電池未經安檢
根據新報告，MH370客機在其貨艙中裝載著221公斤鋰離子電池產品，而這批物資在運上飛機前，並未經過安全檢查，理由是「沒有足夠大的X光機」。在MH370客機失聯幾個月後，機場才裝置了大型機械。
專家認為，該類電池產品是飛機發生火災的隱患之一，很可能引發火災，導致事故發生。然而，最新報告否認了這種可能性，認為這批鋰電池「沒有不尋常之處」，不是誘發事件的原因。
報告結論：無法確認失聯真正原因
調查人員稱，他們綜合考慮了60多種關於飛機失事原因的推斷，但無法確定其消失的真正原因。並且，這份報告不是最終報告，報告7月31日將提交馬來西亞兩院審議。
報告提出安全建議：提供進修培訓
調查組在報告中提出的安全建議包括：審查值班名冊系統，改善飛行員工作條件，為空管人員提供進修培訓，引入新的貨物掃描安全措施，有關機構須確保機組人員的醫療狀況良好。
2014年3月8日，載有239人的MH370客機從吉隆坡飛往北京的途中失蹤。其中乘客227名，機組人員12人。客機失蹤後，多國組織大規模的搜救行動，但迄今為止一直未發現客機下落。（海外網 楊佳）