2021-01-15 20:43 來源：澎湃新聞·澎湃號·媒體
2020年的車市幾經波折，行業負重前行，部分車企沒有完成既定的產銷目標，整個大盤都處在負增長的狀態。然而，東風Honda卻做到了逆勢而行，全年產銷突破85萬輛，同比增長6%，市場表現超預期。
冠軍車型發力
產銷聯動機制助推
分析背後的原因，則會發現，東風Honda的多個冠軍車型貢獻了巨大能量，光是CR-V、思域、XR-V三大主力車型，就完成了66萬多臺的年銷量。
其中，CR-V以近25萬輛的全年銷量成為2020年的合資SUV銷冠，而且是連獲6個月月銷冠軍，累積贏得220萬+車主信賴；思域依然屬於運動轎車市場的標杆，連續8個月銷量破2萬臺，12月的銷量更是超過3萬輛，是150萬用戶心中不滅的性能信仰；XR-V憑藉超16萬輛的年銷量斬獲2020年度合資小型SUV銷冠，引領85萬X合伙人不斷進化。
而這一切也源於東風Honda緊密的產銷聯動機制，在年初被按下「暫停鍵」，但在重啟之後快速抓住市場機遇，以超高的效率追趕，帶動上下遊的供應商資源，做到了產銷協同、以產促銷、以銷帶產，高效運行，極速響應，助力東風Honda火力全開，創造了不凡的產銷業績。
新能源成全新增長點
在東風Honda 85萬銷量的背後，有一個家族的力量也不可忽視，那就是勢頭迅猛的電動化家族。根據最新的官方銷售數據，東風Honda電動化家族全年產銷達106101輛，同比增長68%。
消費趨勢的轉變、國家政策的支持都是東風Honda電動化家族高速崛起的外在驅動因素，但在筆者看來，更重要的內在原因在於東風Honda新能源領域布局的穩紮穩打。
家族式發展戰略：
全明星陣容，車型廣覆蓋
嗅到行業變革氣息的東風Honda，早在2017年時就推出了CR-V混動車型，並於2018年發布了「放眼未來Seeing the future」新能源品牌戰略計劃，標誌著東風Honda發展新能源的大幕全面拉開。
同年，INSPIRE混動車型上市，到了2019年，艾力紳混動也與消費者見面，這標誌著CR-V、INSPIRE、艾力紳正式組成了業內首個覆蓋「SUV+轎車+MPV」全車系的混合動力家族，可喜可賀。去年享域HEV的上市，東風Honda混動家族的陣容深度得到進一步強化。
也是去年9月，CR-V銳·混動e+在北京車展首發亮相，更助推東風Honda從油電混動的1.0時代邁入到油電混動和插電混動並舉的2.0時代，東風Honda也成為業內罕見的全面覆蓋「燃油、純電、混合動力、插電式混合動力」四種動力系統的車企。
技術爭先戰略：
更快、更遠、更順、更可靠
混動技術是驅動新能源發展的核心關鍵，也是東風Honda在新能源領域開疆拓土的「殺手鐧」。2019年8月，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室對東風Honda i-MMD混合動力系統進行了權威評測。評測顯示，i-MMD混合動力系統具有「更快、更遠、更順、更可靠」四大優勢，放在全世界來看都處於絕對領先位置。
2020年9月，在東風Honda享域銳·混動上市時，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室對其搭載的1.5L i-MMD混動系統進行了評測，該混動系統在「更快、更遠」兩方面有明顯優勢。根據評測報告顯示，在市區、市郊、高速工況下，該混動系統綜合節油率達到30%以上，0～100km/h加速時間比燃油車型更短，堪稱高效節能的典範。
本來i-MMD混合動力系統已經屬於業界技術巔峰了，而東風Honda卻仍未停止對混動技術的極致追求，在i-MMD混合動力系統基礎上又開發了SPORT Hybrid e+系統，即將上市的CR-V銳·混動e+搭載的正是該技術。SPORT Hybrid e+系統能夠達到80km以上的純電續航，性能無限接近EV純電，這在混動技術上是前所未有的突破。
即便已經取得了階段性勝利，東風Honda的新能源步伐還在繼續。根據規劃，到2023年，東風Honda將推出10款以上的新能源產品，電動化勢頭依然強勁。
對於東風Honda來說，85萬的年銷量只是一個新的起點，未來，隨著東風Honda電動化家族在新能源汽車領域的進擊，他們還將會迸發出更驚人的能量，同時也為廣大車主帶來更多高品質的車型選擇。
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原標題：《85萬年銷量是怎樣煉成的？東風Honda多維發力守正出奇》
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