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平流層之戰已經打響，被稱為「大氣衛星」的高空無人飛機成熱門
平流層，一個離地表10-50公裡的空中區域，人類在過去幾乎很少涉足，相對來說一般正常客機的活動高度在1.3萬米以下，而軍事用間諜衛星的高度則在100千米以上。只有一些測試中的飛行器為了挑戰自身的極限會來到這個層面一會，部分軍用飛行器會在平流層的下部活動，除此之外，沒有人來到這裡。
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漸入佳境，又一家高空太陽能無人機成功完成平流層測試飛行
HAPSMobile是飛機開發公司AeroVironment與日本軟銀之間的合資企業，後者正在開發無人駕駛的太陽能高空平臺站（HAPS）。HAPSMoblie將平流層測試飛行的成功描述為在平流層建立業務的重要一步。
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有「大氣衛星」之稱的高空無人飛機漸露真容,平流層之戰即將打響
平流層，一個離地表10-50公裡的空中區域，人類在過去幾乎很少涉足，相對來說一般正常客機的活動高度在1.3萬米以下，而軍事用間諜衛星的高度則在100千米以上。只有一些測試中的飛行器為了挑戰自身的極限會來到這個層面一會，部分軍用飛行器會在平流層的下部活動，除此之外，沒有人來到這裡。
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空客公司完成太陽能平流層無人機系統Zephyr飛行試驗
日前，空客公司在美國亞利桑那州完成Zephyr高空偽衛星（HAPS）飛行試驗。試飛活動在2020年11月舉行，Zephyr無人機上裝有新軟體控制系統和專用飛行測試儀器，完成起飛、爬升、巡航、下降和著陸等階段，展示了不同階段的飛行控制能力。通過飛行試驗，測試了低空飛行和向平流層過渡階段的操作靈活性和飛行敏捷性，驗證了新的飛行計劃工具，並通過在短時間開展多次不同飛行探索未來運營概念。此次試飛成果為明年的全面飛行計劃奠定了基礎。
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平流層「主宰」即將出世，「大氣衛星」被各大國競相追逐
平流層位於電離層之下，在這個高度上如果使用高空無人機執行空中偵察任務，那麼它的監測效率和安全性較普通的偵察飛機而言要高得多。首先在這樣的高度之上，飛機可觀測的區域非常廣；其次，在這個區域的中、上層基本上不會受到任何的威脅，因為到目前為止現役的防空飛彈和戰鬥機（可以進入，但無法作戰）尚無法在這個高度實施有效的攔截；另外，相比於衛星來說，在平流層中、上部飛行的飛機可以根據需要在一個位置停留很長時間，衛星是做不到這一點的；最後，所有開發的平流層高空無人機都統一採用了太陽能供電的方式來解決能源問題，在這個高度上，
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平流層「主宰」即將出世,被稱為「大氣衛星」的高空無人機被各大國...
平流層位於電離層之下，在這個高度上如果使用高空無人機執行空中偵察任務，那麼它的監測效率和安全性較普通的偵察飛機而言要高得多。首先在這樣的高度之上，飛機可觀測的區域非常廣；其次，在這個區域的中、上層基本上不會受到任何的威脅，因為到目前為止現役的防空飛彈和戰鬥機（可以進入，但無法作戰）尚無法在這個高度實施有效的攔截；另外，相比於衛星來說，在平流層中、上部飛行的飛機可以根據需要在一個位置停留很長時間，衛星是做不到這一點的；最後，所有開發的平流層高空無人機都統一採用了太陽能供電的方式來解決能源問題，在這個高度上，太陽能電池板對於太陽能的吸收效率更高
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SCOPEx:平流層控制擾動實驗
這個實驗將幫助我們更多地了解太陽能地球工程的功效和風險。計算機建模和實驗室工作告訴我們有關太陽能地球工程學的一些非常有用的知識，但是與環境科學的所有其他方面一樣，計算機模型最終還是基於對真實環境的觀察。例如，測量氣溶膠改變平流層化學性質的方式可以提高整體模型預測大型地球工程如何破壞平流層臭氧的能力。
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韓國太陽能無人機平流層首飛成功
【環球科技綜合報導】據韓聯社8月25日報導，韓國航空宇宙研究院25日表示，韓國自主研發的高空太陽能無人機(EAV-3)12日在高達18.5km的平流層中成功飛行了90分鐘，韓國成為世界上第三個擁有此項技術的國家。
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全球最大太陽能飛機完成美國旅程 已環繞大半個地球(圖)
當地時間8月25日，瑞士西部帕耶恩，平流層太陽能飛機項目的發起人拉斐爾·多姆詹成功在一家太陽能飛機上完成跳傘，創下世界紀錄。
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HAPSMobile嘗試成功讓飛機在平流層飛行,並建立機載基站
打開APP HAPSMobile嘗試成功讓飛機在平流層飛行，並建立機載基站 無人機之家 發表於 2021-01-13 11:38:05
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世界翼展最大飛機試飛,可將火箭載至平流層發射
（觀察者網訊）世界上翼展最大的飛機首飛了！據CNN當地時間4月13日報導，世界最大飛機「平流層發射」（Stratolaunch）於當地時間周六（13日）早上完成了首次飛行。該飛機由火箭發射公司「平流層發射」（Stratolaunch）製造，重達50萬磅（約226.8噸），翼展385英尺（約117米），在美國東部時間上午10點後從加利福尼亞州莫哈韋的莫哈韋航空和太空港口起飛。這是該飛機的首次試飛，據該公司稱，首航飛行持續了150分鐘，之後飛機安全降落。
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中國新型無人間諜飛機:2萬米高空連飛幾個月不降落
首先，談到太陽能無人機，最著名的莫過於瑞士的陽光動力2號的環球飛行，該飛機歷經118小時，繞飛地球一圈，創造了新的世界紀錄，而就其他無人機計劃來看，也值得描述一筆。首先看美國，如美國達帕的禿鷹計劃，其在2008年提出，研製一種能攜帶450公斤的探測器，在1.8萬-2.7萬米高空持續飛行五年的固定翼飛行器，五年長航時的無人機，堪稱不落的高空信息吸塵器。
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平流層再添新成員 空客A380遇到了都要叫爸爸 將為通信帶來革變
畢竟飛艇具有許多性能上優勢，通過現代技術製造的飛艇，依靠空氣浮力駐空，並帶有推進系統，由太陽能為其提供能源，可實現垂直起降、能懸停於任意位置上空，而且飛艇可工作於平流層之上，不受對流層惡劣天氣影響，可全天侯全天時連續工作。隨著人工智慧、新能源、新材料技術的發展，世界各國對於大型長航時平流層飛艇的研究越來越熱。
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人類完全藉助太陽能完成跳傘
瑞士團隊SolarStratos從2014年開始研發太陽能飛機，並在2017年5月在瑞士帕耶訥試飛到海拔300米的高空，為第一架商用雙座太陽能飛機，該團隊希望在2022年實現飛上20000米的平流層。，從 1524 米高空一躍而下，Domjan 表示，我們的目標是證明太陽能和電動交通工具的應用潛力，未來人們仍可以享受高空跳傘的刺激，也不用擔心飛機排放任何二氧化碳與噪音。
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跳傘運動員完成了世界上第一次從太陽能飛機上跳傘
一名跳傘者完成了世界上第一次從太陽能飛機上跳傘。SolarStratos項目稱，飛行天氣很好，這架雙座原型飛機覆蓋了22平方米(237平方英尺)的太陽能電池板，飛到了1520米(5000英尺)的高度。這是我們第一次進行太陽能跳傘，我利用飛機上的太陽能電池產生的能量攀巖。」該項目的發起人Domjan先生想要證明像跳傘這樣的活動可以在不產生導致全球變暖的溫室氣體的情況下進行。
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平流層和對流層是什麼?
我們平時可能會聽到平流層和對流層，坐飛機的時候也會經過這些層，那麼這些都是什麼意思呢？地球大氣層在了解平流層和對流層之前，我們需要先了解一個概念，地球大氣層。這層溫度隨高度升高而降低雲雨霧雪等天氣現象都存在這層飛機起飛直到對流層頂部和平流層底部滑翔機在這層利用上升暖氣流（這股氣流到平流層就停止了）滑翔
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瑞士冒險家從太陽能飛機跳傘後成功降落
8月25日，瑞士貝耶納，太陽能平流層飛機項目「陽光斯託拉特斯」發起人、瑞士冒險家拉斐爾·多米揚從太陽能雙座飛機上跳傘。當時，飛機爬升至1520米的高空。多米揚從飛機上跳下後，自由落體速度最高達到每小時150公裡。隨後，他打開降落傘，成功著陸。客運飛機燃油釋放的碳排放，約佔人類活動碳排放總體的2%。多米揚說，自己證明了跳傘運動，也是可以通過清潔能源來完成的。「陽光斯託拉特斯」項目中的太陽能飛機，太陽能電池板面積約為22平方米。該項目的目標是，讓飛機能飛至大氣圈的平流層(距離地表8000米至1萬米)。
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對流層與平流層
大氣層的垂直方向上，氣溫隨著高度的變化而變化，由此產生了三種截然不同大氣運動方式，並形成三個不同的層次，從下到上依次為對流層、平流層、高空大氣層。今天，我們重點了解對流層和平流層。二、平流層平流層有如下三個特點：1、氣溫隨著高度的增加而增加平流層大氣的下層溫度隨高度的變化較小，但在平流層的上層
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平流層:鳥和飛機的空間,細菌繁盛的地方!
平流層是地球大氣層的第二大層，恰好在對流層之上和中間層之下。但是，即使你從來沒有去過罪惡之城，你也可能(至少)參觀過真正的平流層一兩次。對於任何坐飛機旅行的人來說，這個地區都是難以避免的。在對流層之上，我們依次有平流層、中間層、熱層和外遊層。讓我們回過頭來談談前兩個層次。對流層-平流層邊界，或稱對流層頂，將溫度趨勢相反的兩個區域分開。在對流層內部，全球平均溫度隨著海拔的升高而降低。
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國產平流層浮空器首次實現安全往返"臨近空間"
原標題：首次完美往返「臨近空間」處女地，浮空器平流層試驗成功據上海觀察3月30日報導，在新疆馬蘭成功進行代號「4Q00I-1」的飛行試驗，圓滿完成上海交通大學研發的某型新概念浮空器臨近空間往返飛行，並且全程處於受控狀態，在國內首次實現安全回收且設備完好