為車企研發數位化轉型解決方案,「翌擎科技」獲騰訊產業生態 A 輪...

在「汽車新四化」中，網聯化是最早落地應用的領域，通過Telematics技術與TSP服務的形式發展起來。2009年，通用汽車的安吉星成為中國市場上首個引入的車聯網產品。從2016年開始，新的一批智能網聯專業服務商也湧現出來，上海翌擎智能科技有限公司（以下簡稱「翌擎科技」）是其中一個。

翌擎科技主要通過平臺構建、生態運營和數據變現服務幫助車企進行數位化轉型，現有團隊成員近200人。近日，該公司宣布獲得騰訊產業生態的A輪融資，並與騰訊生態合作研發汽車行業的數位化轉型解決方案。

翌擎科技創始人兼CEO陸維琦，曾擔任IBM汽車行業解決方案總監。在他看來，從2016年開始，很多國內外車企都意識到，車聯網技術已經不僅僅是外圍附加服務，更是車企的基礎能力與核心競爭力。車企希望利用車聯網進行數位化改革，直達C端用戶，採集汽車與車主的互動數據。同時，在過去三年裡，BAT和華為等大公司紛紛入局汽車行業，加速了車聯網市場的變革。

看到這樣的市場需求和潛力之後，陸維琦在2016年11月創立了翌擎科技，主要給車企客戶提供三類服務：第一是為車企搭建數字中臺體系和業務中臺解決方案，第二是幫助車企對接生態增值資源服務，快速集成與組合對車主有價值的生態資源內容和服務，第三是幫助車企利用數據進行價值創造和變現。 

翌擎科技三個產品線（圖源：翌擎科技）

陸維琦表示，在第二塊業務中，他們幫車企對接的合作夥伴往往是BAT等大型網際網路公司或小型創業公司。以往，如果這些公司想和車企合作，需要專門成立團隊，把標準化方案進行定製化改裝，還要撰寫競標標書、參與採購流程，以滿足車企嚴苛需求。這個過程需要耗費大量的時間精力，投入產出比並不高。而翌擎科技可以利用自身資源、技術與服務，幫助合作雙方以更少的人力物力完成對接流程。

而在第三塊業務中，車企的數據主要有兩個方向的應用價值，一是應用於車企內部的研發、銷售和售後環節，二是應用於保險公司、二手車交易、智慧交通等外部平臺。這些數據不僅是汽車的生產和交易數據，還包括智能汽車傳感器檢測到的車主駕駛行為數據、車輛故障數據等。車企可以通過數據分析，主動給車主提供維修預警和車輛保養等服務，把車後市場諸多業務拉回到4S體系中來，增加營收方式。

談及數據的隱私和歸屬權問題，陸維琦告訴36氪，隨著法律法規逐步明晰，有些數據是屬於車企的，但有些數據屬於車主本人，今後車主甚至可以用這些數據去變現，或者，當車主換車時，可以把在A品牌車上的使用數據，遷移到B品牌車上，從而獲得更流暢的駕駛體驗。這些新興模式未來都將對汽車產業帶來巨大改變。

陸維琦表示，目前，他們已經服務了上汽大眾、上汽大通、一汽大眾、東風風行、一汽奔騰、華人運通、江西五十鈴、東風乘龍、賽麟汽車等15家主機廠，協助車企對接了車載硬體、通訊運營商、雲服務、BAT車聯網、保險創新、位置服務、大數據應用等產業鏈生態資源。未來，他們計劃服務更多的頭部外資品牌。

目前，翌擎科技的營收主要來源於服務費和項目分成，前者佔比最大。在三塊業務中，「為車企搭建中臺」佔了收入來源的70%左右，但其他兩塊業務的佔比會逐年提高。

陸維琦告訴36氪，他們從2017年開始盈利，2019年全年營收將近6000萬，相較2017年增長了10倍左右。2020年營收目標為1億，未來每年營收預計會以80%的速度增長。

（封面圖片來自pexels.com）

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