自從2010年車聯網的概念被提出以來，這一幫助車企進行網際網路轉型的技術變革手段就從未離開過人們的視線。在其不斷發展的十年裡，即使有過發展慢、落地難等情況，但與汽車產業數位化技術相關的企業仍然像雨後春筍般湧出，這一方面得益於網聯技術的進步，但最重要的是因為越來越多的車企已經意識到，加快數位化轉型是企業發展的必經之路，誰能更快地打造屬於自己的數位化產品生態，誰就能在未來的汽車市場中奪得先機。面對這樣的行業趨勢，翌擎科技開始幫助車企建立自己的智能網聯平臺，並通過生態打造、數據處理等服務推動了汽車產業的數位化發展。
翌擎科技創立於2016年11月，作為一家汽車產業網際網路公司，翌擎科技始終專注於汽車產業網聯平臺的建設、汽車生態的打造及市場數據的利用。據翌擎科技創始人兼CEO陸維琦介紹，翌擎科技可以為整車企業提供三大服務：建平臺，接生態，通數據。建平臺即應用混合雲、容器等網際網路新技術，協助車企構建基於微服務中臺架構的新一代智能網聯汽車數位化服務平臺；接生態則是協助車企運營聯網車輛與車主，並協助車企尋找、篩選、代運營有價值的汽車生態服務資源，通過與車企和生態資源方共同對接、細化需求、協助研發來打造車企的數位化生態體系；通數據是應用大數據技術與經驗協助車企更合法、高效、創新地進行汽車聯網數據變現。
在汽車產業網際網路的發展過程中，車企的需求也在悄然發生變化。陸維琦告訴創業邦，「之前車企關注的更多是車內功能方面的擴展和延伸，但在2016年左右，大量的車企開始意識到底層網聯平臺的搭建以及用戶數據的連接是可以提升企業整體能力的，翌擎科技也是基於這樣的市場變化而創立的。」
隨著車企對網聯平臺的需求越來越細化，車聯網功能整體外包的情況越來越少，車企開始需要優質的第三方選手來實施點對點的網聯建設，此外，大量的網際網路企業開始進入汽車產業，同樣對傳統的TSP服務商產生了衝擊。
作為車聯網領域的早期參與者，曾在IBM及大型TSP服務商任職過的陸維琦深知變革的重要性，因此翌擎科技自創立之初就摒棄了傳統TSP服務商的商業模式，轉而幫助車企建立自有的車聯網平臺和新一代的中臺體系，並開始為車企開發用戶數據的價值。這不僅為翌擎科技帶來了極大的市場競爭力，同時相比於其他企業，翌擎科技持續經營、連續服務的策略也使得其戰略連貫性更強，服務體系也更加穩固。陸維琦告訴創業邦，「相比於傳統的TSP服務商，我們在商業模式上有著更好的適應性和先進性，發展前景也更好；相對於傳統的軟體服務公司，我們始終聚焦於汽車領域，因此我們的專業度更強，更具有優勢。」
作為一家擁有超過200名員工、技術人員佔比達到80%的初創企業，翌擎科技從2017年就產生了利潤，2019年全年營業額達到了6000萬元，今年的營業額目標為1億元。翌擎科技目前主要的盈利方式為車企平臺搭建費用及合作夥伴分成，據介紹，未來翌擎科技的盈利方式將更加多元化，幫助車企實施數據變現就是其中的重要方式之一。
截至目前，翌擎科技已經深度服務了包括上汽大眾、上汽大通、一汽大眾、東風風行、一汽奔騰、華人運通、江西五十鈴、東風乘龍、賽麟汽車等16家車企，並於2019年12月完成了騰訊產業生態的A輪融資，陸維琦表示將利用此次融資的資金加大車企網聯生態合作及市場數據處理方面的投入，並計劃於今年上半年進行A+輪融資，2021年啟動B輪融資。
本文文章頭圖來源於翌擎科技，經授權使用。本文為創業邦原創，未經授權不得轉載，否則創業邦將保留向其追究法律責任的權利。如需轉載或有任何疑問，請聯繫editor@cyzone.cn。