據國家統計局7月1日發表的報導，2018年中國人均國民收入達到9732美元，超過中等國家平均水平，從這些數據可以看出，中國消費者的購買力也在逐漸提高，在現在的汽車市場上，小型型的家庭市場還是大部分消費者的優先車型，但是比以前更多的消費者關注著B級的中型車市場，這使得現在B級車市場競爭越來越激烈。
除了傳統的德國、美國等品牌在市場上大放異彩之外，日系車近年來由於經濟耐用的特點，幾乎佔據了中低市場，在B級市場，有雅閣、凱美瑞等現在很受歡迎的車型，作為曾經在中國經歷過高光的法系品牌，現在也和韓國車一樣，處於中國汽車市場的邊緣，面臨著離開市場的風險，標緻作為PSA旗下的三大品牌之一，現在擔負著拯救法系車的大旗，引進了下一代標緻508 L，以振興劍指法係為目標，發售前的新車型標緻508L有著很好的評價，對法系車也表現出了希望，但是進入市場後就賣不出去了，5月的銷售臺數是392臺，站在PSA集團的前列，那麼，新的標緻508 L為什麼名字不好呢？（以下以19萬標緻508 L驅動器控制版為對象進行分析）
首先，為什麼在標緻宣布引進了海外版的508 L之後，在市場上受到了很高的關注，主要是海外版的標緻508 L的配置非常全面，但是，為什麼國產化後，市場的銷售量和口碑產生了很大的差距呢？主要是國產的標緻508L的外形與海外版相比有了很大的變化，海外模特採用無框門和兩廂式尾部設計，從以前的商業化開始更加時尚化，除了適合現在年輕的體育市場潮流之外，與同級別的車型相比，雅閣、凱美瑞等競爭優勢也更明顯，但是，國產化的標緻508 L拋棄了無框的門和兩廂的設計，採用了傳統的轎車設計，讓很多消費者失望。
可以說，標緻作為擁有悠久歷史的企業，繼承了強大的法系血統，標緻508 L的內飾充分表現了法國式的浪漫氣氛，內部採用了大面積的皮質等柔軟的材料，設計非常豪華簡單。
另外，標緻5-08L的座椅採用了柔軟的皮質材料，前排支持很多電動調整，座椅的覆蓋性和支撐性非常適合，結合標緻508 L長度2848mm的軸距，可以留出腿部空間，另外，1855mm的寬度和高度帶來的優秀的橫向空間和頭部空間，給標緻508 L帶來了舒適的乘坐感覺，另外，標緻508 L的行李箱容量達到513L，整體的空間表現相當好。
然後回到前面的座位，標緻508 L的多功能驅動手柄與真皮的包裝和電子齒輪相匹配，中控臺配備了無10英寸框架的中控配置，與鋼琴式的主體按鈕組合，非常有法系的藝術感，而且中控系統支持手機的連接/映射和語音控制功能，除此之外還配備了全景天窗和自動空調等，內部裝修確實比價格相同的雅閣要好。
在功率方面，新型標緻508L比舊型號改變了很多，根據配置，新型標緻508 L搭載了2組動力組件，分別是1.6T渦輪增壓發動機和1.8T渦輪增壓發動機，今天介紹的19萬種車型搭載了1.8T渦輪增壓發動機，300N.m，與同樣價格帶的1.5T雅閣相比，動力更好，有很好的表現。
另外，標緻508 L繼承了法國車優秀的底盤調校，這個底盤採用了前麥夫森之後的許多鏈結式的獨立懸掛，使用全鋁合金材料，首次搭載了同級別的AMVER懸垂可變阻尼系統，前後四個輪分別搭載了一組電控油壓挖掘機，通過高度傳感器和車體的三個加速度傳感器，可以根據車輛的狀態來判斷衰減的大小，標緻508 L的駕駛舒適性和穩定性在同類車型中處於領先地位，擁有19萬、211馬力+愛信8AT，這個B級的劍指的是振興法系，但是賣不出去了。
總之，從各方面的分析來看，劍是指面臨危機而喪命的法律系振興車型，新型標緻508 L確實有很多可以旋轉的地方，無邊框的門和兩廂式的尾部設計自不必說，從內飾的配置和動力來看，新型的標準508 L會帶來誠意，那個價格和同級別的車相比有競爭力，但是不太貴，低配置比較粗糙，1.8T型號的性價比真不錯，很遺憾，法系的大勢力已經去了，價值維持率急劇下降，另外，消費者擔心後期零件的供給，標緻508 L這輛車也賣不出去了。