眾所周知,隨著國民經濟的騰飛發展,汽車產品走入千家萬戶,我國汽車保有量屢創新高。同時,消費者對於汽車產品力的要求也不再局限於傳統的動力性和經濟性,舒適性作為車輛駕乘感受的綜合體現,已逐漸成為選車購車時重要的參考指標。因此,汽車舒適性領域的技術發展、技術革新如何滿足中國消費者實際的用車需求,成為行業極需解決的課題。
12月21日,在北京摩卡藝術中心,東風雪鐵龍品牌作為首個整車企業籤約加入中國汽車舒適性研究工作組。與中汽諮詢共同開展汽車舒適性領域技術研究,倡導健康舒適的出行理念,共同助力汽車舒適性研發能力的提升。
同時,東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在中國汽車技術研究中心舉辦的2020年中國量產車性能大賽上勇奪四連冠。天逸C5 AIRCROSS以麋鹿測試乾燥賽道3.369秒的優異成績打破該賽事3年記錄,榮獲2020年CCPC麋鹿測試全場第一,同時以溼滑賽道3.461秒的成績力壓2020年其他品牌車型的乾燥賽道成績。
在黑河站的比賽中,奪得雪地街道挑戰賽緊湊型SUV(20萬級)組第一,並斬獲雪地越野賽緊湊型SUV(20萬級)組冠軍。談及駕駛感受,車手華淼這樣評價:"這款車就像你身邊最好的那個"哥們",平時總能讓你開開心心,但當你有困難時他能立刻拔刀相助。"
超越同級的底盤調教
底盤的舒適性一直雪鐵龍品牌的優勢之一,"長途不累、簸路不顛、彎道不飄"。帶橫向穩定杆的可變橫梁式後懸掛經過調校後,在強調穩定性的基礎上實現了一定的舒適性。
同時天逸C5 AIRCROSS還採用PHC自適應液壓穩定技術。普通減震系統由減震器、彈簧及機械止動器組成。而自適應液壓穩定技術則是在兩側各增加一個液壓止動器(一側為拉伸止動器,一側為壓縮止動器),拉伸和壓縮可以進行內部調整,車輛根據具體路況來調節高度,滿足舒適性或極限運動性能,使車身與路面的接觸更加柔和。
在面對城市中小凸起和坑窪路面時,阻尼變化更加迅速,對路面小衝擊的響應更加敏捷,提供更為穩健、精準的駕駛感受,讓駕乘者有「魔毯」般的體驗;在面對顛簸幅度更大的路況時,懸架能吸收更多來自路面的衝擊,減少車身的震動,獲得更高的通過性及更舒適的駕乘感受。
動力方面,天逸C5 AIRCROSS搭載1.8升渦輪增壓發動機和1.6升渦輪增壓發動機,分別可以輸出211馬力、300nm和170馬力、250nm。同時匹配愛信8at和6at變速箱。在擁有有極佳的可靠性和良好的操控性的同時,更有絲滑平順的換擋體驗、敏捷迅速的換擋響應,極大提升了燃油效率。
東風雪鐵龍正在回歸
東風雪鐵龍在9月、10月銷量連續環比增長超過20%的向好態勢下,11月銷量乘勢而上,環比增長達到了33%,連續三個月實現銷量大幅正增長。
同時,在2021年,東風雪鐵龍將堅持以客戶為中心,加快產品迭代步伐,投放三款新車型進一步激活市場,帶來更豐富的產品線、更深入的五心守護行動,更廣泛的客戶體驗升級,一個以人為本,承諾帶給中國消費者與眾不同、愉悅感受的新的東風雪鐵龍正在加速回歸主流。
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