對於很多消費者而言，如果選擇一款20萬左右的家用SUV，在比較關注造型設計、配置、空間和動力的同時，相對還要更在意車輛在乘坐舒適性和靜謐性等方面的表現。譬如有時，家裡的男主人出差在外，一些年輕媽媽需要自己開車上下班代步和接送小孩上下學。那麼，在年輕媽媽的眼中，孩子乘車時能否更為舒服自在就顯得非常重要了。而對此很想說的是，在這個價位和級別中，雪鐵龍天逸的表現十分出眾，要更適合兒童乘坐。接下來咱們一起來分析下，為什麼會這樣說？
能讓年輕媽媽們如此心細，想必自然有一定原因所在。眾所周知，兒童座椅是新晉家庭消費群體在日常用車出行中一項必備的配置。它的出現能夠降低車輛在遇到意外時，對兒童所造成的傷害。不過畢竟兒童由於發育尚未完全，身體比較弱，即便是有兒童座椅的保護，但仍然不宜接受較大的刺激。如果兒童長期置身於一些容易被忽視的「刺激」環境中，也會相應引發健康問題。
舉例來說，就像如果車輛的濾振性不好，車輛便會經常處於顛簸中，甚至過了減速帶感覺都像要飛起來一樣，兒童的乘坐舒適性就根本無法得到保證。或者車輛的靜謐性一般，導致隔音性能不佳，當車輛在高速行駛過程中，路噪、風噪等噪音不時就會傳進車內，加上一些突然間的高分貝鳴笛聲等等，都會對兒童的健康造成影響。畢竟，每個孩子都是媽媽的心肝肉，上述這些肯定是年輕媽媽們最不希望看到的。
首先，客觀的講，車輛的乘坐舒適性是一個相對模糊的概念，其和車輛的乘坐空間大小、功能配備、座椅材質等諸多因素相關，但要說影響較大的因素，那莫過於是懸架結構和隔音性能，並且各大車企針對於乘坐舒適性的改進也都集中於此。
對於普通的液壓減震器來說，其吸震能力和自身阻尼設定有很大的關係，而減震器阻尼大小又和對流孔的截面大小相關。對流孔截面大小，決定減震器阻尼的大小，即懸架的軟硬度。
如果懸架的阻尼設定大，表現出來的就是車輛懸掛偏硬，底盤的支撐性強，但是面對顛簸路面時車輛的舒適性會大打折扣。如果懸掛的阻尼設定小，表現出來的就是車輛懸掛軟，對於路面的細碎顛簸過濾到位，然而面對較大的衝擊時，懸掛的吸震能力有限，車身會不夠穩定。不過，一個不能忽略的事實是：在普通減震器上，減震器的阻尼特性是固定的。
具體而言，這套PHC自適應液壓穩定技術對減震器並沒有進行太大改動，主要是通過簡單的機械結構改動來實現阻尼可變。相比普通減震器，其在每個減震器上下兩端各增加了一個漸進式液壓緩衝器，減震器阻尼便會自動根據需要而變化。
這樣，年輕媽媽在帶著兒童一塊出行過程中，即可以很安心平穩的開著車，也少了份兒童坐車偶爾不舒服，可能會暈車的擔心。
因此，毫不誇張的說，PHC自適應液壓穩定技術的應用，讓雪鐵龍天逸獲得了猶如「魔毯」般的乘坐舒適性與平穩性。而如果說這套PHC自適應液壓穩定技術的表現可以用出眾去形容的話，那麼車輛的NVH靜音設計絕對也算得上是相輔相成。
在車輛靜謐性方面，相信不少朋友都深有感觸，在日常駕車出行中，胎噪、風噪以及來自發動機運轉的噪音最明顯的3類噪音源，而雪鐵龍天逸則很有針對性的進行了優化，全車更是採用了多達101處隔音措施。
並且全車系車型的前擋風玻璃均採用夾層材質玻璃，車輛在行駛過程中遇到的風噪和外界噪音將會有效降低。而水箱和車窗等部位隔音材料的加持，都能相應保證車輛的靜音設計。
總之，更靜謐愜意的車內環境無疑更適合兒童乘坐。就像有時，兒童在外玩耍了一天，年輕媽媽開車接上孩子後，就可以讓孩子安心的在車上睡上一會兒，緩解疲乏。
足以可見，雪鐵龍天逸在關於乘坐舒適性的兩項重要因素：懸架結構和隔音性能上做出了極為精細的調校，讓其富有著一種穩著穩打的實力。隨之而來的便是更符合年輕媽媽們的用車所需，讓孩童們乘車時會更為舒適體貼。至此，最後再說一句：「年輕媽媽們看到文章後，建議好好收藏下，為自己的購車計劃帶來一份很有價值的參考。」