雪鐵龍天逸麋鹿測試告訴你底盤牛在哪兒!

2020-12-06 威帥車市

【威帥車市 】11月17日-18日，在中國汽車技術研究中心(以下簡稱中汽研)舉辦的2020年中國量產車性能大賽(以下簡稱CCPC)天津站上，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS作為官方指定賽車進行CCPC麋鹿測試項目，最終以3.369秒的優異成績打破該賽事3年記錄，榮獲2020年CCPC麋鹿測試全場第一。

同時，在18日下午的國內首場溼地麋鹿測試中，憑藉其優異的操控性跑出了3.461秒的2020年度好成績，力壓2020年其他品牌車型的乾燥路面成績。


關於CCPC

中國量產車性能大賽(CCPC)是由中汽研和中國汽車摩託車運動聯合會共同打造的國家級專業汽車賽事，被譽為中國汽車的「奧運會」。

其規則是，車輛在進入測試區域後，測試者對車輛的方向控制和動力控制同步進行，確保以最快的速度通過障礙路段。測試中，車輛操控性、ESC調校、輪胎性能、剎車性能、動力性能等都會對最終成績產生影響，因此評判更加全面、綜合，相比常規的麋鹿測試數據更加準確、真實。

關於麋鹿測試

關於汽車測評，大家關注比較多的一般都是所謂的「百公裡加速」、「百公裡制動」以及「連續繞樁」等，「麋鹿測試」算是比較小眾的一項，但其對於車輛操控性能的評價至關重要。


為什麼叫「麋鹿測試」?

大部分人關注到這項測試，首先會被它萌萌噠的名字所吸引。

麋鹿，一種鹿科大型食草類動物，大部分分布於北歐的斯堪德納維亞半島和北美大部分地區，特別是在北歐地區，這種調皮的動物經常會在車輛前出其不意地跳出，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴重的交通事故。所以為了降低該類事故發生的概率，人們發明了以這種動物命名的測試項目。

「麋鹿測試」的特點

由於麋鹿的身材特殊性(身體壯腿兒細)，麋鹿在被車撞倒時，它較細的四肢會被先撞斷，沉重的身體會由於慣性撞向前擋風，這會對駕駛者員造成危險。

且在這種情況下，安全氣囊未必能像平時般彈出。所以，面對麋鹿，最重要也是最有效的就是採取避讓，「麋鹿測試」中要檢驗的就是車輛迴避障礙的能力，測試的目的就是要檢測汽車在高速下作出S轉向的能力。


「麋鹿測試」是如何進行的?

具體的方法是在車輛滿載狀態下(四名乘員，同時行李箱負載相應配重)以恆定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。

由前雙座兩位測試人員反覆進行，逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數值的可靠性，測試的時速以車輛本身的時速表為主。

由於這種測試對車子要求非常嚴苛，也很有實際參考意義，目前「麋鹿測試」(Moosetes)已是國際上衡量車輛安全性的重要標準了

其實早在1999年，在麋鹿測試的發源地瑞典，雪鐵龍Xantia Active V6就在一次麋鹿測試中以85km/h的成績摘得桂冠，至今依舊雄居榜首。

21年後，天逸在此次麋鹿測試中，無論是在乾燥路面還是在溼滑路面都取得了非常優異的成績，操控性表現令人眼前一亮。所謂操控性，核心本質是通過各種技術手段來提升輪胎與地面的附著性。只有以良好的輪胎與地面的附著性作為基礎，車輛才能夠正確的響應駕駛員的操作指令，做出符合駕駛員預期的動作及運動軌跡。擁有雪鐵龍大師級底盤調校技術和PHC自適應液壓穩定技術的天逸自然不逞多讓。

天逸在底盤調校方面，創新性地採用了偏心彈簧、變截面後橫梁、雙膠料襯套、二階阻尼曲線控制的緩衝塊以及PHC減震器等多項黑科技，在它們的共同作用下，天逸在整個麋鹿測試的過程中，懸掛始終持續地給車體有力的支撐，確保了輪胎與地面的完美貼合。

毫無疑問，天逸之所以能在麋鹿測試中挑戰成功不僅得益於在底盤調校方面的技術優勢，還在於獨創的PHC自適應液壓穩定技術所帶來的舒適性與操控性的完美平衡。

天逸採用PHC自適應液壓穩定技術，在減震器內部安裝兩個漸進式液壓緩衝器，可以讓減震器的阻尼特性可變，該軟時軟，該硬時硬。這樣，當車輛經過顛簸路面時，PHC裝置吸收了衝擊能量，減少了剛性衝擊，同時觸底反彈的速度也會被緩解，大大提升了動態舒適性。

據悉，CCPC賽事是以完全不改裝的量產車型作為比賽車輛，更加貼近真實用車場景和駕駛習慣，所以對於普通消費者來說，這項賽事的成績更具有現實意義，更有說服力。

麋鹿測試簡單來說就是一次高速避障試驗，天逸採用了雪鐵龍SUV-MCS大師級底盤調校技術和獨創的PHC自適應液壓穩定技術，可以輕鬆應對乾燥路面、溼滑路面、顛簸路面等多種複雜路況，在突發情況下具備更好可控性，為家人出行提供優異駕乘安全性和動態舒適體驗!

相關焦點

  • 用SUV打榜麋鹿測試,雪鐵龍天逸的自信到底來自哪裡?
    但諸多媒體常常在報導中，津津樂道的卻是雪鐵龍的操控極限和麋鹿測試成績。> 雪鐵龍創造了麋鹿測試「神話「 尤其關於麋鹿測試成績，最輝煌的一幕自然是在二十一年前，由瑞典Teknikens V rld汽車雜誌隨機發起的雪鐵龍Xantia Activa V6麋鹿測試（Moose Test）。
  • 雪鐵龍天逸憑藉3.369秒成績刷新CCPC麋鹿測試紀錄
    11月17日-18日，在中國汽車技術研究中心(以下簡稱中汽研)舉辦的2020年中國量產車性能大賽(以下簡稱CCPC)天津站上，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS以3.369秒的成績打破該賽事3年記錄，榮獲2020年CCPC麋鹿測試全場第一。 　　同時，在18日下午的國內首場溼地麋鹿測試中，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS跑出了3.461秒的成績。
  • 底盤大師雪鐵龍又霸榜了!這次是拿SUV吊打轎車_易車網
    霸榜已是家常便飯在CCPC麋鹿測試項目中，東風雪鐵龍天逸C5AIRCROSS以3.369秒的成績，榮獲2020年全場第一，更刷新了該賽事3年紀錄；同時，今年CCPC增加了國內首次溼地麋鹿測試，天逸C5AIRCROSS跑出了3.461秒的成績，力壓其他品牌車型的乾燥路面成績。
  • 雪鐵龍天逸麋鹿測毫無懸念,顛覆了太多的傳統觀念!
    昨日，雪鐵龍天逸再次刷爆了全網。2020年中國量產車機能大賽（CCPC）·天津站中的麋鹿嘗試中，雪鐵龍天逸毫無牽掛的摘得桂冠，而3.369秒（幹地）和3.461秒（溼地）的結果，不但是CCPC（中國量產車機能大賽）2020年的最好結果，也是近三年以來最好的結果。
  • 雪鐵龍天逸獲得CCPC四冠王帶你了解為啥這麼強!
    同時,東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在中國汽車技術研究中心舉辦的2020年中國量產車性能大賽上勇奪四連冠。天逸C5 AIRCROSS以麋鹿測試乾燥賽道3.369秒的優異成績打破該賽事3年記錄,榮獲2020年CCPC麋鹿測試全場第一,同時以溼滑賽道3.461秒的成績力壓2020年其他品牌車型的乾燥賽道成績。在黑河站的比賽中,奪得雪地街道挑戰賽緊湊型SUV(20萬級)組第一,並斬獲雪地越野賽緊湊型SUV(20萬級)組冠軍。
  • 近30款車型參加麋鹿測試,奪冠的為什麼是它?很多人都想不到
    反之，我認為出色的性能其實更應該體現在底盤調校，通過底盤的優化帶來實際操控的提升，再配合上優秀的動力，讓你愛上這臺車的駕駛感受，這才算得上是性能出彩。比如在前不久的11月17日-18日，在中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）舉辦的2020年CPCC（中國量產車性能大賽）天津站上，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在麋鹿測試項目中以3.369秒的成績打破該賽事3年記錄，榮獲2020年CPCC麋鹿測試全場第一。18日，又在溼地麋鹿測試中以3.461秒的成績再次驚豔全場。
  • 雪鐵龍天逸SUV:沒時間解釋了,快上車!
    東風雪鐵龍品牌的當家花旦是天逸C5 AIRCROSS SUV（以下簡稱天逸），這款車於2017年9月登陸中國，去年新增了400THP版本，搭載1.8T+8AT動力，是合資緊湊型SUV市場最先搭載8AT的產品。前段時間，我有幸參加東風雪鐵龍天逸家族試駕，從成都出發，一路向西，攀上川西高原。
  • 在雪鐵龍天逸身上,嘗試過1Hz的振動頻率
    當人們一度稱讚法系車浪漫唯美時，而雪鐵龍一直致力於打造最卓越的動態舒適性，在底盤技術上的造詣已經爐火純青，被譽為「底盤大師」，甚至勞斯萊斯、寶馬、三菱等不少產品也都採用了雪鐵龍的懸掛技術。還記得去年9月15日，天逸在上海船舶館正式上市時，大大的活動海報上印著「我有一個新享法」，當時的我還沒能完全領悟這句話的魅力。正好時隔一年之際，有機會在舟山進行東風雪鐵龍天逸的試駕，深度體驗天逸的底盤舒適性和PHC自適應液壓穩定技術。從杭州開往舟山，將近300公裡的路程，從國道，高速公路，到鄉村小道，盤山公路，一路天高雲闊，天逸相伴。
  • 大師級底盤調校,天逸1赫茲震動頻率勝似閒庭散步
    天逸、雲逸、新C3-XR、2020款C6等全系車型，帶給消費者 "消費升艙"和"服務升艙"購車福利， "升級不升價，安心加倍護"，滿足消費者健康出行，以人為本的駕享體驗；· 東風雪鐵龍"大師級"底盤調校，從最早的前輪驅動到主動液壓懸架，再到100多項WRC賽道上的出色戰績，讓天逸和C6獲得了"長途不累、簸路不顛、彎道不飄"的高品質用戶口碑，1赫茲震動頻率勝似"閒庭散步"。
  • 叫好不叫座,奪得CCPC四連冠的雪鐵龍天逸到底怎麼樣?
    而在眾多的車型中，以舒適性見長的產品大家也知道不少，比如代表豪華品牌頂級舒適的奔馳S級、有著「移動大沙發」稱號的日產天籟等等，但有一些近幾年聲勢相對來說沒有那麼浩大的品牌或許容易被大家忽略，比如說東風雪鐵龍旗下這款具有濃厚「舒適」標籤的城市SUV車型——天逸。
  • 「麋鹿」不「迷路」,汽車機動規避測試
    麋鹿測試」是國際上衡量車輛安全性的重要標準。這個測試的名字來自麋鹿，這種動物分布於北歐的斯堪地那維亞半島和北美大部分地區。它們經常會在車輛前出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴重的交通事故。「麋鹿測試」中要檢驗的就是車輛迴避障礙的能力。
  • 年輕媽媽建議收藏 同級別為什麼雪鐵龍天逸更適合兒童乘坐?
    而對此很想說的是，在這個價位和級別中，雪鐵龍天逸的表現十分出眾，要更適合兒童乘坐。接下來咱們一起來分析下，為什麼會這樣說？能讓年輕媽媽們如此心細，想必自然有一定原因所在。眾所周知，兒童座椅是新晉家庭消費群體在日常用車出行中一項必備的配置。它的出現能夠降低車輛在遇到意外時，對兒童所造成的傷害。不過畢竟兒童由於發育尚未完全，身體比較弱，即便是有兒童座椅的保護，但仍然不宜接受較大的刺激。
  • 麋鹿測試是什麼?它能正確評價底盤操控性能嗎?
    麋鹿測試是一項車輛動態性能測試，用來衡量汽車在緊急變道時的操縱穩定性。要求測試車輛安全地完成一個緊急變線動作，不能碰倒樁桶、不能出線、不能側翻，能完成動作的最高車速就是麋鹿測試的成績。網上的麋鹿測試視頻多數是國外的。
  • 福特和標緻,究竟誰的底盤操控更好?
    所以，標緻雪鐵龍操控好，主要是因為扭力梁懸架的底盤，以及搭載的後輪隨動轉向系統。而福特操控性好，則和底盤調教、轉向系統、懸架等等因素相關。如果只針對操控性，把它們都比做尖子生的話，標緻雪鐵龍一門功課特別突出，一百分能考99分，其他功課一般般，大約就是八十分的水平。而福特則比較平均，門門功課都能考到90分以上。
  • 汽車評測中常說的「麋鹿測試」到底是什麼鬼?
    除了常規的測試以外，還有一個非常小眾的測試項目，叫做"麋鹿測試"。麋鹿測試這個名字可能大家比較陌生，下面就來說一說麋鹿測試到底是什麼。麋鹿測試是一種測試車輛在緊急情況下避險極限的項目，通常是在車輛滿載的情況下以特定的速度駛入測試路段，在不踩剎車和油門的情況下急打方向躲避障礙物，如果沒有發生失控或翻車的情況，就會逐步提高測試車速，來確定車輛的極限。簡單的來說就是在車速較快的情況下進行緊急避險，所以也有人稱之為緊急變線測試。那麋鹿測試這個名字是怎麼來的呢？
  • 所謂的「麋鹿測試」測的到底是什麼?
    由前雙座兩位測試人員反覆進行，逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數值的可靠性，測試的時速以車輛本身的時速表為主。由於這種測試對車子要求非常嚴苛，也很有實際參考意義，目前「麋鹿測試」（Moosetes）已是國際上衡量車輛安全性的重要標準了。
  • 麋鹿測試價值何在?80km/h的麋鹿測試成績又意味著什麼?
    [車友頭條-車友號-一同選車]  麋鹿測試誕生於歐洲，之所以叫"麋鹿測試"，是因為在歐洲許多地方，經常會有麋鹿突然橫穿公路的現象發生，而一般駕駛員遇到這種情況都會下意識地打方向閃躲，這時如果車輛的可操縱性差，很容易發生側滑甚至翻車，造成嚴重的交通事故。