前不久，一個上大學時曾經的學弟給我發來微信。一陣寒暄後，他告訴我自己明年打算結婚，所以想趕在今年年底購入一輛車以後用。當我問及選車的要求時，他告訴我，除了基本的家用需求外，最重要的是要性能要好。而當我追問具體對性能有什麼要求時，他卻不知道該如何回答，反問我道：「性能都包括哪些？」，最後，在我一番科普下他才理解，原來一輛車的綜合性能，並不單指加速的快慢。
其實，這樣的情況在我們身邊很普遍，不少人都會想當然的認為加速=性能，實則不然。如果單純從加速去理解性能，那這個釋義未免有些片面，而作為汽車行業的從業者，我個人認為，出色的動力，最多只能算是高性能的一部分，真正的高性能是綜合多方面組成的。
換句話說，單純的加速快，在我看來並不算是出色的性能。尤其是對於家用車而言，絕對動力過剩其實並不會成為加分項。反之，我認為出色的性能其實更應該體現在底盤調校，通過底盤的優化帶來實際操控的提升，再配合上優秀的動力，讓你愛上這臺車的駕駛感受，這才算得上是性能出彩。
比如在前不久的11月17日-18日，在中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）舉辦的2020年CPCC（中國量產車性能大賽）天津站上，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在麋鹿測試項目中以3.369秒的成績打破該賽事3年記錄，榮獲2020年CPCC麋鹿測試全場第一。18日，又在溼地麋鹿測試中以3.461秒的成績再次驚豔全場。
加速成績，並非性能的全部
在這之前，我們先來聊一聊，為什麼說加速成績不能完全代表性能？我們都知道，如果只是單純的測試0-100km/h加速，其實很簡單。你只要擁有一段足夠長的封閉測試道路、一個足夠精準的測速儀器和一臺車況正常的車就夠了，甚至連對測試人員的要求也相當低，你只需要會開車，懂得在開始測試時第一時間踩下油門即可。當然，你得出的結果相對也比較單一，除了這臺車的百公裡加速時間外，無他。但是如果從消費者實際用車的角度出發，單一的加速時間又具備多大的參考價值呢？我個人覺得意義不大，畢竟測試場景與大多數消費者的實際使用場景相去甚遠，尤其是對於家用車而言，所謂的「加速成績」也就更沒有太大的意義。
所以，當我關心一臺車的性能如何時，我不會以一臺車的加速時間為其性能好壞的判斷標準。相比之下，我認為麋鹿測試反倒更具備參考價值。
關於麋鹿測試的規則我想無需贅述了吧？簡而言之就是在恆定的速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。然後逐次提高車速，最終在達到失控狀況下記錄當時的車速。由於測試對車輛要求嚴苛，所以目前麋鹿測試已經是國際上衡量車輛操控性、安全性的重要標準。
在麋鹿測試中，其實我們能看到車輛的綜合性能，比如ESC的調校、輪胎性能、剎車性能、動力性能、車身穩定性等方面，所以，我認為麋鹿測試的評判方式能夠使人更全面、綜合的了解一臺車的真實性能。
出色的底盤，是高性能的前提
被譽為中國汽車「奧運會」的CPCC，每一屆都可以說是高手雲集，本次天津站據說更是多達20多個品牌近30款車型參賽。強敵環伺下，為什麼東風雪鐵龍天逸C5AIRCROSS仍能遙遙領先？
其實如果常關注麋鹿測試的朋友，應該會發現。法系品牌似乎在這一測試中好像從來都很出色，這似乎是法系車由來已久的優秀傳統。要知道，1999年，在麋鹿測試的發源地瑞典，雪鐵龍的XantiaActiveV6就在一次麋鹿測試中以85km/h的成績摘得桂冠，至今依舊霸榜。
這麼看來，21年後天逸C5AIRCROSS延續前輩的優點，取得優異成績是不是也就理所當然了？但也許很多人忽略了一個點，要知道XantiaActiveV6不管怎麼說還是臺重心相對較低的轎車，而天逸C5AIRCROSS卻是標標準準的SUV啊。眾所周知，重心越高，就越難做好穩定性，那麼天逸C5AIRCROSS又是如何突破這一瓶頸的？
這要從天逸C5AIRCROSS的底盤說起了，在底盤調校方面，天逸C5AIRCROSS創新性的採用了雪鐵龍SUV-MCS大師級底盤調校技術，比如偏心彈簧、變截面後橫梁、雙膠料襯套、二階阻尼曲線控制的緩衝塊以及PHC減震器等多項「黑科技」，在這些「黑科技」的加持下，天逸C5AIRCROSS在整個測試過程中，懸架始終給車體有力的支撐，確保了輪胎與地面的完美貼合。
尤其值得一提的，就是來自雪鐵龍獨創的PHC自適應液壓穩定技術，其通過在減震器內部安裝兩個漸進式液壓緩衝器，進而使減震器的阻尼特性可變，說得簡單點就是該軟的時候它會軟，該硬的時候它會硬。比如當車輛進過顛簸路段時，PHC裝置就會充分吸收衝擊能量，從而大大提升動態舒適性。反之，在過彎時，PHC裝置也會給予車身充分的支撐，以保證從容的車身姿態和行駛穩定性。
結語：說了這麼多，也許大家仍然不太容易感知到。畢竟底盤技術是只有駕駛過才能體驗到的技術，但如果大家有機會能體驗一下天逸C5 AIRCROSS，也許你很快就能明白我說的「性能」到底是什麼。這不禁又讓我想到了前些日子在2020神龍汽車文化節中，出自神龍汽車高層的那句話：「別的合資車像是『蓋澆飯』，把好的東西都放在外面；而法系車是『糯米湯圓』，體驗過才知道好」。這份「看不見的硬實力」，其實對於消費者才更有參考意義，不是嗎？