在我國汽車市場中二線豪華裡近兩年也就數凱迪拉克和雷克薩斯混得比較好了，不過與凱迪拉克以價換量不同的是雷克薩斯的差非但大部分沒優惠，反而還要加裝所謂的"精品"才能提車。這就是差別，我不但單車價格比你高就連附加利潤都比你高很多。你要問什麼？可能雷克薩斯的車主會告訴你："我這進口車，你那是啥？"
是不是，多年來雷克薩斯不國產的理由就找到了？言歸正傳，我們具體到ES這款車來聊起，它是雷克薩斯家族的銷量和利潤擔當。在C級車市場中前有老牌選手BBA的奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L，後有錯位競爭的凱迪拉克CT6，但在這一份市場ES依舊分得塊頭不錯的蛋糕。其實這背後跟雷克薩斯車型"終身免費保養"有著密切的聯繫。對於這項政策而言，確實是個難以拒絕的誘惑。
不過近幾年來雷克薩斯的口碑卻有著不小的下降，先是隔音工程做得不如老款車型，丟掉靜音的傳統優點。而後在今年的疫情期間被頻繁爆出機油乳化和增多事件，雖然機油乳化是可以給出合理解釋的，但這明顯也不是個小問題。機油中雜質與水分過多的話，必然會影響到機油的性能，久而久之必然會對發動機造成很大傷害。
前不久某平臺的工作人員對現款在售的雷克薩斯E2OO進行麋鹿測試，結果令人遺憾，ES200最終的成績定在68.4km/h，當時速69km/h的時候ES200的右後輪有明顯離地，並且左側翼子板部位撞開錐形桶。所以如果談操控，那麼ES200真的是讓人會失望的。
回歸車型本身，雷克薩斯ES200搭載2.0L自然吸氣發動機，6600轉才能最大馬力173匹，而4400-5200轉的區間中才能爆發出208牛米的最大扭矩。說真的這款發動機的表現不如一臺1.5T的渦輪增壓機型。另外有消息稱這款2.0L自然吸氣發動機並非整機進口，而是國內組裝。
而ES200這款車所搭載了CVT無級變速箱，這款變速箱的技術是客觀存在的。搭配這款2.0L自然吸氣發動機，讓ES200這款車的百公裡加速跑到了驚人13秒。通俗點來講市面上35萬級的車子，很難找到比它更肉的車了。
在ES所對標的車型，例如奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級這三款車型的定價都是在40萬以上，並且都在國內生產。但ES的起售價僅就27.9萬，還是進口車型。同樣是中大型車，ES是進口，還比它們便宜，這種戰術成了雷克薩斯ES取得不錯銷量的一個關鍵。
寫在最後：
要知道海外從來沒有200這個版本的車型售賣，所以其實ES200也就是我們所說的國內特供車型。而對於花30多萬買一臺加速13秒，麋鹿測試成績達不到69km/h的所謂進口車豪華C級車這件事情，我只能說，請三思！
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！