佛山地鐵2號線軌道鋪設進展如何?記者帶你搭工程車「試跑」

2020-12-06 佛山日報

佛山日報訊 記者岑雪瑩 通訊員石薇、惠穩莊報導：進入第二季度，佛山多個在建軌道交通建設項目有序推進。其中，最受市民關注的要數計劃明年通車試運營的佛山地鐵2號線一期工程（以下簡稱「2號線」）。軌道是地鐵列車的生命線，目前2號線軌道鋪設推進情況如何？記者昨天（13）搭乘工程車「試跑」，體驗了一趟2號線隧道。

5月13日，佛山地鐵2號線一期工程綠島湖站的站臺處，工人們正在進行施工作業。圖/佛山日報記者王澍攝

從2號線綠島湖站一個正在建設入口，沿著樓梯往下走，直到第三層的站臺區域。目前，站廳層和站臺層仍在進行裝修、機電安裝等施工。讓人驚喜的是，站臺處已經安裝上市民熟悉的屏蔽門。待乘客進入工程車車廂後，工程車便從綠島湖站出發，以限速20公裡/小時向石灣站駛去。途中，車輛先後經過綠島湖、蓮塘、張槎、石灣4站點，共3個區間，用時約20分鐘。整個過程車輛行駛順暢，乘客在車廂內感覺平穩。隧道沿途設有照明設備，照明效果很好。

5月13日，佛山地鐵2號線一期工程軌道鋪設推進工作正如火如荼的進行著。圖/佛山日報記者王澍攝

提起地鐵軌道，市民首先會想到的是行車過程中的穩定和噪音問題。負責2號線鋪軌施工的中交二公局鋪軌標項目書記田浩文介紹，2號線線路在穿越居民區、商業區、文物古建築等區域時，採用鋼彈簧浮置板整體道床及諧振式組合道床綜合軌道減振降噪形式，有效降低了地鐵運行產生的噪音，同時減小了列車通過時振動對地面建築物的影響，提高了乘車舒適度。 而且，2號線正線採用無縫線路，不僅改善了線路行車條件，保證乘客舒適度，還能延長軌道設備使用壽命。在施工過程中，項目部還採用了「智慧雲平臺」管理系統，通過運用智能化、數據化、信息化管理手段降低了軌行區安全風險，保證軌行區安全可控。

5月13日，記者搭乘工程車體驗了一趟2號線隧道。圖/佛山日報記者王澍攝

據悉，2號線全長32.4公裡，其中高架段6.7公裡，地下段24.9公裡，過渡段0.8公裡。全線設車站17座，分別為14座地下車站和3座高架車站。平均站間距2.01公裡，最大站間距為花卉世界—仙湧4.16公裡，最小站間距為石樑—灣華0.85公裡。目前，全線鋪軌施工已完成過半。

記者從中交佛投項目公司了解到，目前，2號線多個站點正在進行內部裝修和機電設備安裝，同時軌道鋪設也將按計劃推進。此外，湖湧站—綠島湖站區間右線正有序推進盾構施工。

來源 | 佛山日報

編輯 | 徐嘉楣

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