奧迪A4中期改款的allroad於11月初正式開始預售，這次它正式在廣州車展上亮相。45000元的預售價，雖然還有一段時間就要上市了，但這並不影響我們搶先體驗這款新車。標配了quattro四驅系統的A4allroad和前驅布局的A4Avant，分別扮演著不同的角色，在市場上定位更高，性能更全面，在中國市場上，A4allroad到底做了什麼調整？答案就在這次的中國上市現場。新款奧迪A4allroad與現款A4L相比，外觀上的變化主要集中在前臉，整體造型與A4L的相似之處不僅僅在於運動風格上，同時銀色啞光材質的運用也讓它看起來更科幻。
奧迪多款新車均配備了大尺寸六角進氣格柵，相信大家都不陌生。對於起源於 Sportquattro的經典車型(發動機蓋和格柵之間)來說，A4L和 RS 4的配置更為全面，而這種設計現在已經成為奧迪體現運動風格的一個標籤元素。
A4L和A4allroad一樣，都是將現有車型的頭燈造型缺角進行補齊，如今的設計不僅整體感更出色，同時內部結構也更複雜，其分塊式LED頭燈的點亮效果更是這一代燈具的靈魂。
最初為 RS家族設計的進氣口採用了鋁飾條，如今在普通車型中也開始逐漸流行，而A4 allroad在霧燈區域的裝飾，無論精巧與否，都能立竿見影。
頂棚行李架的配置非常適合旅行車的定位，而採用銀色啞光裝飾，更是提升了豪華細節。另外，天窗的面積也比同級別的競爭者要大得多，車內的透氣性也會好得多。
尾燈造型同樣採用了A4L的設計，整體外形雖然與現款相比沒有太大的區別，但內部燈帶的設計非常新穎，特別是縱置式燈腔的布置配合流水點亮的效果，科技感非常突出。
前後單排共兩個排氣管布局沒有改變，但包圍式裝飾略有不同，現款車型的圓型設計改為新的梯形設計，豪華感會比以前更強一些。
兩個五輻式銀色鋁合金輪圈造型稍作調整，但245/45R18的規格尺寸沒有發生變化，另外還配有米其林Primacy3輪胎，與現有車型一致。
12.3英寸的全液晶儀表尺寸依然延續了現款車型的設計，雖然顯示界面的部分內容被重新設計，但整體上仍然保持了奧迪一貫的高水準精緻和質感。
方向盤尺寸適中，皮層手感細膩，握感在豪華品牌中也算偏細類型，貼合性極佳，所以即使是手小的女司機也能在日常駕駛中表現良好。
必須說，這個旋鈕是奧迪內飾質感的精髓。所以，空調面板的分區溫度還是保持旋鈕調節的方式，當然，主要原因還是在於使用方便。在下面板上設置有駕駛模式選擇，自動啟動，車身穩定系統，自動泊車，倒車雷達提示，陡坡緩降，12 V電源和 USB接口。
A4L的A4allroad座椅基本上就是那套A4L的「原版」，從做工，裝飾紋路，到整體造型和駕駛感受這兩個方面都沒有明顯的區別。另外，前排乘客可以享受10個方向的電動調節方式，前後、高低、靠背及腰部。
後座同樣延續了前座的設計，而且後座的長度也和A4L的後排一樣長，總體的乘坐感受也和A4L非常接近，有些偏硬，當然，後座的支撐會比較好。
高174cm的體驗者從能調到較低位置的座位中獲益後，在將主要座位調整到最小位置時，頭部可以留下約1拳3個手指的空間，非常寬裕。
維持前排座位位置不變，體驗者在後排可獲得剩餘腿部空間1拳4指，頭部距離也有1拳左右，整體空間表現中等。
然而，根據地板的凸度和地板中心的縱向表現來看，中心位置並不十分適合成人駕駛。若非必須使用場景，則建議後排只有兩個人。
後座的4/2/4比例放倒，無疑大大增加了旅行車的空間靈活性，無論雪板還是魚竿，載重時都很輕鬆，同時也不會影響乘客的駕駛體驗。在此基礎上，平坦的地板和左右兩面的儲物網兜，更是提升了實用性。
在動力系統方面，A4allroad與現有車型一致，仍搭載2.0T高功率引擎EA888，最大功率185kW(252馬力)/5000-6000rpm，最大扭矩370Nm/1600-4500rpm。該系統仍採用7速雙離合變速器與之匹配。另外，A4allroad全系標配了四驅系統quattroultra。
基本上就是奧迪、奔馳和沃爾沃三強一網打盡中原，在奔馳將新產品不斷下放的同時，奧迪也以中期改款增強了旅行車產品的實力。這款A4allroad中期改款不僅是對奧迪最新設計的升級，同時在科技感方面也有了明顯提升，整體而言，全新奧迪A4L幾乎具備了現有A4L所能提供的全部智能體驗，儘管最終它能否在整體實力上壓倒對手，或許還要等到最終售價公布。