永興材料正式從鋰鹽材料延伸至電池製造環節 10億加碼超長壽命鋰電池

2021-01-21 電子發燒友
打開APP
永興材料正式從鋰鹽材料延伸至電池製造環節 10億加碼超長壽命鋰電池

高工鋰電 發表於 2021-01-16 10:34:48

 

 

摘要

通過此次項目,意味著永興材料正式從鋰鹽材料延伸至電池製造環節。

1月14日晚間,永興材料(002756)公告稱,控股子公司湖州新能源投建2GWh/a超寬溫區超長壽命鋰離子電池項目,投資總額約10億元。

一期先行投資建設0.2GWh/a超寬溫區超長壽命鋰離子電池項目,投資額為2.8億元。一期建設為12個月,二期建設將在一期項目建成投產進入運營後進行。

該項目主要產品為:(1)方形鋁殼電芯;(2)由方形鋁殼電芯組成的模組;(3)由模組組成的電池包。

公告顯示,得益於其電池材料技術的突破,該項目的電池產品不僅具有超寬的工作溫區(最高上限溫度70~90℃,最低下限溫度零下50℃),還具有超長的使用壽命(≥15年),可廣泛運用於動力電池、儲能、消費類等領域。

據高工鋰電了解,永興材料自2017年進軍鋰電行業,並於2019年8月中旬正式由「永興特鋼」更名為「永興材料」,進軍鋰電行業,主要產品為電池級碳酸鋰。

湖州新能源成立於2020年12月14日,是永興材料鋰電新能源業務從鋰鹽材料延伸至電池製造的主要平臺。

永興材料與鋰泰合夥將按各自持股比例對湖州新能源進行增資,分別增資9800萬元、4200萬元。增資完成後,湖州新能源註冊資本將由1000萬元增至1.5億元。

公告顯示,鋰泰合夥由多名鋰離子電池材料和鋰離子電池產品專家組成,掌握了多項製造超寬溫區超長壽命電池製造的核心技術。永興材料與鋰泰合夥將展開合作,共同建設和運營超寬溫區超長壽命鋰離子電池項目。

據了解,永興材料已建成雲母提鋰生產線,年產1萬噸電池級碳酸鋰項目兩條生產線已投入運行。

通過此次項目,意味著永興材料正式從鋰鹽材料延伸至電池製造環節。在上遊擁有資源保障和碳酸鋰原料優勢的基礎上,對下遊電池產業進行布局,可以提高產品附加值,構建更為完整的產業鏈。

生產原理上,該項目從電池內部關鍵材料著手,將鋰離子電池上限運行溫度推高至70~90℃溫區,將低溫型鋰離子電池低溫段的工作溫區延伸至零下50℃。同時得益於新型負極材料特殊的「脫嵌鋰」機制,電池還具有≥15年的超長使用壽命。

產品及應用方面,永興材料表示,項目產品將具有穩定可靠、超寬溫域、超長壽命、快速充電、高功率輸出等特點,可廣泛應用於各種環境下的動力及儲能領域,如純電動大巴、燃料電池汽車的功率模塊、乘用車48V微混系統、工程機械、礦用純電動自卸汽車、物聯網室外節點電源、寒冷地區5G通信基站蓄電、電網調頻/電網緊急削峰填谷等。

 

責任編輯:xj

原文標題:【廣舜檢測•高工快訊】永興材料10億加碼超長壽命鋰電池

文章出處:【微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關注!文章轉載請註明出處。

 

打開APP閱讀更多精彩內容

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容圖片侵權或者其他問題,請聯繫本站作侵刪。 侵權投訴

相關焦點

  • 永興材料子公司10億投資超長壽命鋰電池
    日前,永興材料(002756)公告稱,控股子公司湖州新能源投建2GWh/a超寬溫區超長壽命鋰離子電池項目,投資總額約10億元。一期先行投資建設0.2GWh/a超寬溫區超長壽命鋰離子電池項目,投資額為2.8億元。一期建設為12個月,二期建設將在一期項目建成投產進入運營後進行。
  • 永興材料:擬10億元建設超寬溫區超長壽命鋰離子電池項目
    來源:資本邦1月15日,資本邦了解到,永興材料(002756.SZ)發布公告,稱控股子公司湖州永興新能源有限公司(以下簡稱「湖州新能源」)投資建設超寬溫區超長壽命鋰離子電池項目,公司將以貨幣資金向其增資9800萬元。
  • 擬10億元投建鋰離子電池項目 永興材料跨入電池製造領域
    隨著新能源汽車行業持續火熱,鋰電板塊被業內持續看好,而永興材料(002756)也將新能源業務從上遊原材料製備跨入了下遊鋰離子電池製造的核心領域。   1月14日晚間,永興材料發布公告稱,董事會同意控股子公司湖州新能源投資建設超寬溫區超長壽命鋰離子電池項目,並向湖州新能源增資。
  • 電解液新型鋰鹽材料之雙氟磺醯亞胺鋰深度報告
    隨著新能源汽車財政補貼退坡,市場推動效應的逐漸增強,鋰離子動力電池產業正快速走向高質量發展的道路。而且,國家要求未來鋰電池朝著更高的安全性和更高能量密度的方向發展,即對電解液的安全性要求大幅提高。在此環境下,LiFSI(雙氟磺醯亞胺鋰)這一安全性、穩定性更高的新型電解 液溶質正式迎來了發展機遇。
  • 博材匯 | 「超級電池」:榴槤電池充電30秒、鑽石電池體積小超長壽命!
    「超級電池」:榴槤電池充電30秒、鑽石電池體積小超長壽命!據國外媒體報導,手機等電子設備的鋰電池會隨著時間推移而老化,鋰電池降解會產生巨大的環境成本,目前有沒有更好的方式儲存電能呢?鋰電池的發展歷程1991年,日本索尼公司首次將鋰電池實現商業化,當時該公司正在積極尋求解決手持攝像機電池壽命短暫的問題,目前鋰電池已推廣應用至許多產品,例如:智慧型手機、筆記本電腦、電動牙刷和手持吸塵器。2019年底,發明鋰電池的三位科學家因該項革命性技術獲得了諾貝爾化學獎。
  • 「超級電池」:榴槤電池充電30秒、鑽石電池體積小超長壽命!
    而鋰電池是手機的核心部件,它改變了傳統儲存和攜帶電能的能力,同時對我們的電子設備產生革命性變化。鋰電池的發展歷程1991年,日本索尼公司首次將鋰電池實現商業化,當時該公司正在積極尋求解決手持攝像機電池壽命短暫的問題,目前鋰電池已推廣應用至許多產品,例如:智慧型手機、筆記本電腦、電動牙刷和手持吸塵器。2019年底,發明鋰電池的三位科學家因該項革命性技術獲得了諾貝爾化學獎。
  • 我國鋰電池正極材料產量持續增長
    由於補貼政策的調整,在國家產業政策引導和市場需求的雙重刺激下,三元材料的生產量持續增長,當升科技、貝特瑞、寧波容百等企業已開始生產NCM811、NCM622以及NCA等三元材料。磷酸鐵鋰電池的安全性、低成本、使用壽命長等優點,在動力汽車和儲能領域應用廣泛,2017年,國內磷酸鐵鋰材料產量持續增長。
  • 漲了近三倍的電解液龍頭,天賜材料還不想停?
    天賜材料於2000年在廣東廣州成立,最初公司主要從事日化相關業務,後續逐漸將業務拓展到鋰離子電池材料領域並於2011年全面進軍鋰電池電解液市場。公司目前主營業務包括日化材料及特種化學品和鋰離子電池材料業務兩大塊,下遊應用包括洗髮水、 沐浴露等個人護理用品、新能源汽車動力電池和消費電池等領域。
  • 永興材料深度解析:特鋼龍頭,鋰電新貴
    金屬新材料領域的優質民企1.1. 公司簡介永興材料成立於 2000 年,是一家專業從事特鋼研發、生產、銷售的國家高新技術 企業。2019 年 8 月,公司更名為永興特種材料科技股份有 限公司。公司股權結構較為穩定,實控人為高興江先生。截至 2019 年,公司共控股 6 家子 公司,分別為永興進出口、永興物資、永興投資、永興美洲公司、永興新能源、永誠鋰 業。其中,永誠鋰業及永興新能源主營業務為鋰電業,湖州永興特鋼進出口有限公司主 營業務為不鏽鋼進出口,其餘的子公司主營業務為不鏽鋼生產。
  • 鋰電池正極材料路徑漸明 鈷酸鋰將逐漸被替代
    2012年鋰離子電池佔全球鋰終端需求的41%,鋰離子電池的輸入輸出性能主要取決於電池內部材料的結構和性能。這些電池內部材料包括負極材料、電解質、隔膜和正極材料等。其中正極材料是最核心的關鍵材料,佔據鋰電池成本的30-40%。消費類電子產品市場(筆記本電腦、平板電腦、智慧型手機等)的快速擴張帶來鋰電池需求的爆發式增長。
  • 10萬噸鋰電池負極材料生產基地開建
    10萬噸鋰電池負極材料項目生產基地正式開工。  「我們的產品是新能源汽車動力電池、高端3C鋰電池和儲能電池等國家戰略性新興產業的主要配套高新技術材料。」陳新介紹,前景廣闊的新能源汽車市場蘊含了眾多機會,動力鋰電池作為至關重要的一環,其產業鏈上下遊的發展正迎來春天,而負極材料正是鋰電池生產最重要的四種原料之一。
  • 全固態鋰電池的產業化現狀如何?
    3、全固態鋰電池產業化後對現有液態鋰電池的材料體系和製備工藝有多大的衝擊?1.1. 腳踏實地,半固態鋰電池先行蔚來發布150KWh固態電池,預計2022年四季度推出。2021年1月9日,蔚來汽車(NIO.US)舉行NIO DAY發布會,發布150kwh固態電池包,預計將於2022年第四季度正式推出,能量密度達到360wh/kg。
  • 中偉股份登陸創業板:鋰電池材料大廠 入選特斯拉供應鏈
    12月23日,中偉新材料股份有限公司(300919.SZ)正式登陸資本市場,作為鋰電池產業鏈上遊舉足輕重的正極材料前驅體廠商,中偉股份在創業板上市後,或將受到青睞新能源汽車板塊資金的持續追捧。正極材料是鋰電池的4大核心材料之一,正極材料前驅體對鋰電池的能量密度、續航能力、循環次數及安全性能等都具有重要意義。
  • (2021版)中國鋰電池鋰鹽市場上市公司名單(碳酸鋰+氫氧化鋰)
    車研諮詢研究了鋰電池產業鏈2000多家企業(包括鋰電池、正極材料、負極材料、隔膜材料、電極液/六氟磷酸鋰材料、鋰礦/碳酸鋰/氫氧化鋰、鋰電設備、鋰電池回收利用)。其中,《2021-2025年中國鋰礦與鋰鹽市場發展趨勢與投資前景預測報告(2021版)》,對全國150家鋰礦、鋰鹽(碳酸鋰/氫氧化鋰)企業(母公司與分/子公司單獨計算)進行了詳細的分析。
  • 電解液:鋰電池核心材料
    Wind數據顯示,9月28日,電解液(磷酸鐵鋰)報3.6萬元/噸,9月累計上漲20%,創下近10個月以來新高;電解液(錳酸鋰)報2.9萬元/噸,9月累計上漲49%,創下近17個月以來新高。鋰電池電解液是電池中離子傳輸的載體,從組分上來說一般由鋰鹽、有機溶劑、添加劑三種成分按照一定比例配置而成。
  • 固態鋰電池產業化及其影響深度研究報告
    3、全固態鋰電池產業化後對現有液態鋰電池的材料體系和製備工藝有多大的衝擊?1.1. 腳踏實地,半固態鋰電池先行蔚來發布 150KWh 固態電池,預計 2022 年四季度推出。2021 年 1 月 9 日,蔚來汽車舉行 NIO DAY 發布會,發布 150kwh 固態電池包,預計將於 2022 年第四季度正式推出,能量密 度達到 360wh/kg。
  • 動力電池產能擴張趨勢下,鋰鹽市場展開新一輪的「搶購潮」
    摘要 各電池廠、主機廠、材料企業等都在通過與上遊原料供應商籤署長期供貨協議或收購入股礦山的方式,保障其原材料供應穩定,在全球範圍內搶購鋰礦資源。 事實上,近期全球範圍內的電池廠、主機廠、材料企業對上遊鋰鹽材料維穩舉措頻頻。 9月,寧德時代投資近4400萬元入股加拿大鋰業公司,協助開發阿根廷鋰礦項目,規劃初始年產能約2萬噸電池級碳酸鋰,並具備年產4萬噸電池級碳酸鋰的擴產能。
  • 鋰電池產業鏈前端分析:兼具資源屬性與技術壁壘的前驅材料
    基於此,市值觀察將開啟新能源汽車產業鏈深度分析系列,第一篇則是位於鋰電池產業鏈前端——前驅材料,研究標的包括格林美、中偉股份和華友鈷業等公司。 【正本溯源,兼具資源屬性與技術壁壘的前驅材料】 新能源汽車產業鏈可以進一步細分為上遊礦產資源原材料(鋰礦、鈷礦、稀土、石墨)、中遊製造環節(電池、電機、電控三電系統)、下遊整車製造和批發零售等環節。
  • 鋰電池板塊股價走強天齊鋰業漲停 電池級碳酸鋰價格或續漲
    原標題:【熱股】鋰電池板塊股價走強天齊鋰業漲停 電池級碳酸鋰價格或續漲   鋰電池板塊股價午後走強,永興材料、川能動力、天齊鋰業等漲停,星雲股份漲超8%,國軒高科
  • 全固態鋰電池的產業化現狀如何?|半導體|蔚來汽車(NIO.US)-智通...
    根據公司2017年12月20日公司,其控股子公司珈偉龍能固態儲能科技如皋第一期快充類固態鋰電池生產線正式投產,規模1億Wh。公司通過引入離子液體或者凝膠電解質,改善電解質的界面浸潤性和穩定性,降低界面阻抗,達到類固態的標準,未來公司主要面向4種類型的電池:1、高鎳電池,配套物流車、乘用車等,能量密度達到120-130Wh/kg,循環壽命7000次以上;2、磷酸鐵鋰電池,配套公家車,客車;3、鈦酸鋰電池,配套卡車、拉煤車、軌道車等,循環壽命20000次以上;4、高能量密度鋰電池,配套乘用車,能量密度到230Wh/kg,循環壽命