定了！西安地鐵5、6、9號線預計年底開通！
屆時，西安開通的地鐵線路將達8條(含西安機場城際鐵路)，總裡程數將躍至全國第9。
西安地鐵「三線齊發」、「七線共建」，可以說是西安地鐵建設的豐收年。
預計在「十四五」期間，大西安將初步形成「棋盤+環+放射」結構的軌道交通網絡形態，軌道出行率佔公交出行比例達到40%以上，全日客流超過600萬人次。
「地鐵一響，黃金萬兩」！我們此文將專門為大家梳理這幾條地鐵線路的通車受益的熱門板塊，為各位置業提供參考。
地鐵5號線
地鐵5號線整體線路呈東西走向，系西安目前最長地鐵線路，這是西安第二條高架橋地鐵線路。
西起西鹹新區創新港站，途經秦都區、未央區、蓮湖區、碑林區、雁塔區，東至灞橋區西安東站。全長45.37千米，共設34座站點，其中地下線27.24千米，高架線18.13千米。
5號線可換乘2號線、3號線、4號線、6號線，基本上能夠抵達西安大部分區域。
一期工程主要輻射西安市城東及曲江、滻灞、城西。
二期工程主要輻射西鹹區域（昆明路沿線至灃東、灃西）。
西鹹板塊
一期貫穿西安主城區並連接西鹹新區，沿線分布著多所高等院校、科研機構，同時分布有唐長安西市遺址、小雁塔、唐長安城遺址、青龍寺等，是一條串聯核心科教文化和歷史文化線路。
二期橫貫西鹹新區灃東新城、灃西新城，線路以高架為主, 連接中國西部科技創新港、西工大翱翔小鎮、西鹹國際文化教育園、絲綢之路風情城、歡樂谷等一批重大項目。
5號線支撐了西鹹新區新興產業聚集，對推進西鹹新區高質量發展，加快西鹹一體化進程發揮積極作用。
曲江/青龍寺板塊
2019年底，青龍寺周邊正式邁入拆遷節奏，雁塔區與央企保利聯合開發將建起一座現代化的商圈。
青龍寺作為曲江門戶，北臨二環，南望曲江一期，周邊學校資源豐富，如鐵一中及附小等學校；同時南二環及地鐵3號線、5號線等組成便捷交通。
城西/土門板塊
城西/土門板塊一直都是重工業的印象，分布著新華印刷、造幣廠、遠東公司、油漆總廠、保溫瓶廠廠區醫院、廠區職工單元樓等，整體生活設施的完善，但周邊城市建面較差。
關於土門板塊的未來，早有規劃見諸報導。但受制於各種因素的影響，改造升級的動作非常緩慢，區域總體形象及品質感已不如城北、經開，甚至滻灞。
隨著富力打造的綜合體規划進駐後，土門板塊成為高新部分剛需置業的外溢地之一。但隨著地鐵的開通，相信更多的購房會逐漸選擇灃東進行置業，畢竟新區的發展潛力與速度，一定優於城西板塊。
地鐵6號線
地鐵6號線貫穿高新、城內、城東、滻灞、紡織城等5大板塊，涉及到的商圈科技路商圈、大唐西市商圈、鐘樓商圈、大差市商圈、幸福林帶商圈、紡織城商圈等六大商圈。
高新CID板塊
在眾多區域中，受6號線影響最大的無疑是高新CID板塊。盤活了整個高新CID以未來之瞳為核心的發展。
而且在未來地鐵、主幹道、雲巴、南客站的加持下，連結高新一二期與高新三期整個泛高新板塊，其流通性將更加便捷，區域內的配套能夠儘可能的達到共享，促進區域的良性發展。
高新一二期
高新一二期屬於西安市人才、資源集中的成熟開發區，西安地鐵系統目前只有3號線通向了高新區，6號線將完善高新區的軌道交通結構。科技路站將是西安高新區內的首個換乘站。
城東/滻灞
除此之外，6號線的後半段處在城東/灞橋。
紡織城站是各種交通交匯的交通樞紐。與1號線、9號線三線乘站。而6號線的開通，也完善城東的地鐵網。
地鐵9號線
西安地鐵9號線西起紡織城站，東至秦陵西站，線路全長25.296公裡，共設15座車站，均為地下線路，是一條兼顧通勤和旅遊的城市外圍軌道交通線路，是西安城市主城區向東北部區域延伸輻射的重要交通走廊。建成後，半個小時就從主城區能到達臨潼。
臨潼板塊
地鐵9號線連接了灞橋區紡織城站和潼區秦陵西站，拉近了西安主城與臨潼區之間的空間距離，同時還串聯起了多個旅遊景區，是名副其實的觀光路線，對提升沿線旅遊景區服務品質起到了重要意義。
臨潼核心板塊為度假區板塊，位於鳳凰大道區域，有驪山國家森林公園、鸚鵡寺公園、鳳凰池、芷陽湖等。板塊自然資源豐厚，生活配套仍需完善。
小結
從後期來看，5、6、9號線的開通預計將會帶動高新CID、灃東灃西、城東、青龍寺這幾處板塊的熱度。
特別是高新CID與灃東、灃西板塊無疑是「地鐵經濟」最大受益者，其發展速度、產業及人口規模，必將迎來爆發式增長。同時，大西安城市重心南移的板塊位移也將真正開始。