車內外空氣品質差多少？PM2.5實測數字告訴你
前言
大家現在經常都會聽到一個詞：「PM2.5」，也可能都知道這個詞與空氣品質有關。所謂PM2.5，通俗點講就是空氣中的細顆粒物（直徑小於2.5微米）。經過科學研究，這些細顆粒物會對人體的呼吸系統和心血管系統產生危害，所以現在中國已有不少城市開始設立空氣監測站，並公布監測點附近的PM2.5數值。不過，現在中國的幾個大城市所監測到的PM2.5數值和以前就一直在監測的PM10（可吸入顆粒物，直徑在2.5-10微米之間）數值都並不令人樂觀，也就是說，我國大城市的空氣品質狀況令人擔憂。
空氣品質差，有人也會聯想到這樣一個問題：如果我坐在車裡把窗戶全關、空調打開，車內的空氣品質會不會好一些呢？沒錯，這就是我們今天要實驗論證的問題。
我們找來了一臺實驗用車——別克君威2.4旗艦版，以及一臺空氣品質檢測儀，前往廣州四個比較具有代表性的地點，並檢測每個地點的環境PM2.5/PM10濃度值以及車內的PM2.5/PM10濃度值，看看車外和車內的空氣品質是否有明顯的差別。
中國現行的環境空氣品質標準中，城鄉地區的PM10達標濃度限值是日均150微克/立方米，PM2.5是日均75微克/立方米。這可以作為我們的參考數字。
由於我們所用的測試儀器為民用的空氣品質監測儀，該儀器可以同時顯示PM2.5和PM10數值。由於該儀器的測量時段為幾分鐘內的大概平均數值，因此只能部分作為評價一小片地區空氣品質的依據，權威度肯定達不到氣象局的水平，我們最主要的目的是要驗證車外與車內是否有差別。
我們在這次選取了四個測試地點分別是：車流量較小的郊區；車流量很大的城市主幹道；空氣流通不暢的地下停車場；綠化極好、幾乎無車的國家森林公園。
在測試時車內的空氣品質時，我們將君威的空調打開，並設置在內循環狀態。有的朋友可能也會關心空調在外循環狀態下的監測結果，這個我們在後面也會單獨說明。
首先我們來看看車外的監測結果。不太出乎意料，幾個測試點中空氣品質最差的是車流量很大的城市主幹道，尤其因為我們選取的這條道路有很多大型貨車經過，所以這裡的PM10數值居高不下，大大超過了其它幾個測試點。但森林公園的測試數據讓我們有點意外，因為在很多人的印象裡，綠化好、車流量少的森林公園空氣品質應該非常棒，但實際數據證明，只要離市區不遠，即使車流量極少，公園的空氣品質也難以讓人滿意。
我們也不禁想起了今年3月廣州環保部門公布的PM2.5監測數據，很多公園的數據比城區馬路的數據還要高，這與我們今天的監測結果竟有驚人的一致。