通用自主開發燃料電池 加速推進燒氫革命

2020-11-25 搜狐網

　　美國通用汽車公司正在加速推進汽車燒氫革命，該公司設計和技術融合部總監伯德近日表示：「這是一場競爭，更是一次革命。我們不努力，將落在歐洲和日本的後面。」他相信，到2010年，通用的一些最超前的概念車可能將投入批量生產。

　　與以往不同的是，通用此次動力革命藉助了信息技術。最關鍵的是，它依靠電腦控制系統，整個動力系統的燃料化學反應和動力轉換全部實現電腦控制。

　　通用堅持自主開發燃料電池，公司有一支500人的研發隊伍，分布在美國、歐洲和日本。通用迄今已經花費十多億美元，用於研究開發燃料電池。為了獲取技術，它還買入這一領域中相關公司的股份。

　　通用希望儘早解決氫的儲存問題。但迄今還沒有人想出在一輛車裡儲存足夠氫氣的辦法，能讓它跑完300英裡，而300英裡是美國買車者對油箱加滿汽油後行駛裡程的最低預期值。通用汽車正在尋求多種辦法，來減輕這種不便，其中包括讓駕車者自己在家裡製作氫氣。

　　此外，還必須解決基礎設施問題。專家設想，短期內在專業基礎設施建好之前，可以向加油站提供汽油轉化裝置，使加油站能自己提取氫氣。

　　目前全世界加氫站還不到100個。2003年4月，美國能源部斥資1.9億美元，旨在建立「加氫和汽油」站。同年11月，通用和殼牌石油公司在華盛頓建立了一個加氫站，而這僅僅只是從紐約到首都華盛頓之間一系列加氫站的第一個。在加州，要求到2010年，建成「氫高速公路網」，沿高速公路至少要建150個加氫站。據悉，通用擬投資20億到50億美元，促使上述「加氫和汽油」站的建設。

　　目前有3種制氫方法：1.利用電解水制氫，大批量生產每公斤氫的成本可降為2美元。而加氫站自製氫，每公斤為2.5美元；2.利用農業殘餘物和林業廢物制氫，估計每公斤成本為2.6至2.9美元；3.從諸如液化煤和天然氣等礦物燃料制氫，估計每公斤成本為1.5美元。專家認為，下一代風能和太陽能發電將提供便宜的電力。

　　2002年8月，通用推出燃料電池電動汽車概念車AUTOno-my並獲得高度評價。次年4月，一輛稱為Hy－Wire的全新概念車不僅實現了AUTOnomy將燃料電池動力來源整合於車輛底盤的構想，更完美結合了即將全面使用在未來車上的線傳科技。Hy－Wire將位於車身底盤的動力單元整合後，使得車身設計不再受到引擎室配置的限制。沒有引擎室以後，車室空間所佔比例也提升不少，也讓實現小車身大空間的夢想又邁進了一大步。2005年1月，通用汽車公司最新一代的氫燃料電池車Sequel首次亮相即震撼全球。被視為「重新發明的汽車」，啟動了燃料電池車邁向商業化生產的新時代。Sequel融合了先進材料、電子控制、計算機軟體和先進推進技術，更重要的是，Sequel完全仰賴現有的技術。Sequel堪稱全球新能源技術領域發展方面的裡程碑，它將「概念」變成具有可操作性的「目標」。

 

Sequel氫燃料電池--被重新發明的汽車

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（ 責任編輯：丁小娜 ）

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