他的優秀不怕質疑的聲音，回顧馬斯克和SpaceX艱難歷程

2020-10-03 Space火星學長

大家好，我是學長！相信點開這篇文章的朋友，都是對SpaceX或者是馬斯克本人感興趣的，今天我們來理性的看待，這個拉近人類與火星距離的男人，在18年的航天奮鬥歷史。那麼，故事開始……

SpaceX成立於2002年，這一年馬斯克將賣掉Paypal所獲的錢創辦了這家公司！如果你問我，馬斯克創辦SpaceX為了什麼，我會說：夢想。改變世界的夢想！我們接著看！

初期-艱苦

2001年馬斯克提出了火星綠洲的概念，送一個溫室扔到火星，看看火星是否適合生命的生存，而大家都知道這需要火箭！所以，在2002年SpaceX誕生了。起初埃隆馬斯克試圖購買俄羅斯的發動機，然而，SpaceX這樣的剛起步小公司，俄羅斯並不相信它能幹出什麼名堂，在4個月的談判無果後，馬斯克灰溜溜的回到了美國，並決定自己搞火箭發動機！

然而，對於一家沒什麼資本的公司而言，火箭的發射費用是非常昂貴的，所以，馬斯克的第一個目標是省錢，不省錢沒辦法啊，公司就那點錢，經不起折騰，但發動機研發可不是開玩笑，那可真是用錢砸出來的東西，這時候馬斯克把目光放到了一個叫FASTRAC發動機的項目身上，這是NASA用來培訓新人搞低成本航天用的，但由於成本原因各種壓縮技術，導致了性能低下並沒有真正飛起來過。而馬斯克破天荒的選擇了參考這個項目，開始了梅林發動機的研發。

接連失敗

因為壓縮成本導致結構上的缺陷，梅林1A、1B相繼夭折，在梅林1C一陣脫胎換骨的改變後，在2006年搭載在獵鷹一號上，成功起飛。並確定了梅林發動機未來的基本架構！

再來說，發射獵鷹1號的時候他們在哪，太平洋上的誇賈林環礁的美國空軍基地，哪資格去什麼甘迺迪航天中心，什麼還卡納維拉爾空軍基地，不過是不起眼的一家新興公司！並且在最艱難的時候馬斯克面臨著特斯拉跟SpaceX同時破產的危機。跟很多創業者一樣，為了事業變賣了所有資產，四處借錢，貸款。他不是神仙，所有創業者初期的艱難在他身上也一樣發生了。

然而，為了節約成本，SpaceX在火箭研發的道路上並不順利，迎接他的是接連的失敗。

2005年就推遲了第一次發射

2006年3月25日第一次嘗試失敗

2007年3月20日一級和第二級相撞

2008年進行了兩次發射，第一次還是以失敗告終，第二次，這就是第四次的發射終於成功升空。

此時，距離2002年已經過去了6年，火箭的雛形才剛剛成功，這就是這一次的成功，才讓NASA給SpaceX提供了補給合同，緩解了SpaceX的經濟危機。要知道，如果2008年沒有成功，SpaceX和特斯拉將不復存在。是NASA的16億美元合同讓馬斯克的火箭和電動車都存活了下來。這時候有人說了，NASA要不是一直扶持他會在這個時候給他錢嗎？這個合同原本在2005年就定下了，但接連的失敗並沒有促成合同最後的籤訂。也就是說如果這次沒有成功，這個合同也會不復存在。正如他在後來的採訪中說到的

「我把前三次的火箭發射都搞砸了。前三次發射均告失敗。第四次發射將是我們最後一次為獵鷹1號發射，因為為了這次發射我們用完了所有的錢。幸運的是，第四次發射成功了。如果這次失敗，SpaceX也就破產了。但那天，命運很眷顧我們。因此，第四次發射成功了。」

中期-奮鬥

SpaceX獲得NASA的訂單後，馬斯克在獵鷹火箭的研發上繼續跟進，為了滿足國際空間站的訂單任務，他們研發了獵鷹九號。獵鷹九號顧名思義……有九臺發動機的獵鷹火箭！想要繼續降低成本必須回收火箭，在此之前獵鷹一號的一級是採用降落傘回收的方式，但獵鷹九不行，作為一款重型火箭，空重20噸左右和箭體材料和發動機不能入水，所以必須進行軟著陸。這時候被華爾街大亨們質疑嘲諷的火箭回收開始如火如荼的進行，接下來回顧幾個名場面！！

不對啊，他不是沒錢嗎？為什麼還經得起這些折騰？要知道，SpaceX與NASA籤訂合同後，其他國家的訂單就接踵而至，同載核發射任務不到ULA發射費用的一半，讓它成為了最經濟實惠的航天公司。火箭成功回收後甚至不到ULA的三分之一，一舉在全球航天業殺出一條血路！而在後來的10年間，獵鷹九號從原先的10噸級火箭升級成22噸級重型運載火箭，這都得益於梅林發動機的升級從梅林1A到梅林1D+的飛躍，而獵鷹九也從1.0迭代到了B5更穩定的回收技術，讓每一次直播發射都變得那麼令人震撼！

成就

從2006年到2020年的14年裡，1-10次發射SpaceX用了7年，而10-100次也用了7年，這讓世界航天都對這一家商業公司刮目相看。後續研發的重型獵鷹成為了現役最強的運載火箭，載人龍飛船不但讓美國人重新在美國本土運送航天員前往太空，也讓SpaceX成為了第一個載人航天的私人企業。馬斯克也在火箭回收這一成功，拍打了曾經質疑他的人，摸著石頭過河的他成功了！而如今SpaceX成為了最受矚目的航天集團。

做花花公子不如改變世界

很多人包括華爾街大亨，還有很多公知都在說馬斯克不過是在畫大餅，騙錢、割韭菜、坑股東！在這裡，澄清一個事實，馬斯克在1999年就買了一輛限量版麥拿輪，購置海島的時候，馬雲還在杭州的出租屋裡。作為較早的網際網路大亨，如果他想要的是賺錢，我相信馬斯克完全可以成為網際網路巨頭人物，並不需要經受質疑幾經瀕臨破產與沒落。很多人都會說成功並不會是偶然，但卻質疑著一個在行動的人。SapceX；如果沒有第四次發射成功，NASA是否會給它一個「回天」的合同。

特斯拉：在資金緊張的時刻還投了630萬美元到一個連工廠都沒有的小公司，特斯拉。員工才幾十人，親自下場，把創始人趕走，自己變成執行長和產品架構師。很多人說特斯拉不是他自己創立的，但這後來的成績，跟是不是他創立的又有什麼關係！

前期的特斯拉靠著SpaceX的工廠開始第一段研發和製造，後來的SpaceX靠著特斯拉的工廠製造了很多零件。得益於兩家企業的整合使得SpaceX變成一家可以完全自給自足的航天公司，從根上又降低了成本。這也體現了馬斯克的聰明之處！馬斯克作為一個行動家，他的舉動無不令人傾佩，他身上有著其他企業家做不到的閃光之處，哦對了，馬斯克自己也是工程師，他可以無縫銜接與火箭工程師和汽車工程師的對話，學長最對他另眼相看的一段話；

執行長辦公室的路徑不應該通過財務長的辦公室，也不應該通過營銷部門。它需要通過工程部和設計部。

他曾經表示，與其稱他為企業家不如說他是個工程師，夢想家！對於一個為夢想而行動的男人，值得讓我們尊重！所以說，無論如何質疑他，他都是一個優秀的人！

感謝閱讀，也許有些小夥伴看完會問為什麼沒有說星艦去火星？星艦的進度學長每天都會跟進在微頭條發布，請持續關注我就可以啦！謝謝大家支持！！

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