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活塞環有哪些不為人知的秘密？
活塞環其實已經沒有多少秘密了，因為這個零件對於愛車一族來說並不陌生，它主要起密封的作用，有了這個零件的襯託，發動機的活塞運動才會有實際的意義，而對於這一點我相信大多數車友都有所了解。
但秘密少不代表它沒秘密，作為發動機的主要零件，活塞環還是有一些不為人知的小秘密，所以題主的提問很有意義，各位看官了解以後，對後期的用車和維修也會有所幫助。
1.簡要分類，目前的四衝程發動機活塞環主要分為氣環和油環，通常情況下氣環是一體環，而油環則為組合環，當然也有一體式組合油環，不過這種活塞環在摩託車上的應用不是很廣。
2.主要作用，活塞環雖然主要起密封作用，但因為分類的不同，實際的作用也會有差別，其中的氣環主要起密封的作用，而油環主要起刮油的作用。
3.安裝方法，因為活塞環的分類和主要作用不同，所以實際的安裝中就會涉及到活塞環的秘密。首先安裝活塞環時一定是先裝入油環，然後是再裝氣環，其次除了每道環錯開120度以外，氣環還分正反面和上下環，當然這也不是什麼秘密，真正的秘密會在以下內容中展現。
為什麼會有氣環和油環的區別？
對於四衝程發動機來說，它的缸壁潤滑是一個獨立潤滑系統，也就是說燃燒室內是不允許進入機油的，在這樣的設計標準下，油環的存在很重要，因為只有這個零件，才能將缸壁上的多餘潤滑油掛回發動機底殼。
為什麼活塞環要錯開位置？
活塞環錯開位置主要是為了避免重口後出現漏氣，漏油的現象，對於四衝程發動機來說活塞環的工作過程，會處於一個緩慢旋轉狀態一下，如果不按照預先設定的標準，將開口錯開那麼後期的使用中，因為活塞環對口就會出現動力下降燒機油的故障。
為什麼會有一二道環的區分？
內燃機缸內的工作溫度是比較高的，但因為潤滑的差異，和工作面的接觸不一樣，所以對於第一道環的耐磨性和變形係數要求就會比較高，在這樣的前提下，就會有一二道環的區分。
一二道環除了材質有所差異，表面噴塗不一樣以外，它們的開口大小也是不一樣的，只要是正規產品第一道環的開口距離，一定會大於第二的環，這主要是給活塞環預留的一個熱脹冷縮的間隙。
至於活塞氣環的正反面主要取決於活塞環斷口的形式，因為不同機型的活塞環的斷口形式是不一樣的，而對於摩託車來說基本上都是平整的斷口，所以安裝時只要注意它上面的標記就可以了。
以上就是一些活塞環鮮為人知的和不為人知的秘密，簡單歸納一下的話就是分類，用途和使用方法。