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作者：何日出頭
排氣管是什麼？有人說就是根煙囪，也有人說就是個消音器，這兩種說法各有千秋，但都不全對，其實排氣管並不僅僅起到排氣消音的作用，還有個回壓促進燃燒的作用。
發動機做功行程點火後，燃氣爆燃做功，會把活塞往下壓，從而產生動力，當活塞到達下止點時排氣門就會打開，等活塞上行就會把燃燒後的廢氣排入排氣管。由於摩託車發動機轉速動輒以幾千轉計，其實燃氣做功和排放的時間是很短的，當排氣門打開時，高溫高壓燃氣不等活塞上行擠壓就可能會自行跑入排氣管，如果此時太通暢，那混合氣未燃燒完全就排掉了，會浪費能量，所以排氣管此時會有個回壓作用，防止做功燃氣跑掉。
但這個回壓也不能過大，如果過大，當活塞上行時，就會阻礙廢氣暢快的排出，造成廢氣與混合氣一起燃燒，既降低了燃燒效率，更重要的是影響功率輸出。
這些，在一款摩託車設計之初，這些參數就是設計好了的，排氣管裡面的消音設計也是為此服務的。但當排氣管積碳過多時，就打破了這種平衡，影響了發動機的動力。
排氣管發生堵塞的主要原因是由於管內積炭過多，尤其是當發動機狀態差，缸內拉傷導致燒機油時，更容易產生積碳情況。當管腔內壁以及氣道和氣缸排氣口的積炭增加到一定程度時，便會發生堵塞現象，從而導致產生發動機聲響沉悶、功率下降或轉速不穩，嚴重時還會造成發動機無法正常工作，明顯增加耗油量。
造成積碳的主要原因是混合氣燃燒不全和機油堆積，其可能的故障源有以下幾個。
一是缸體內壁或活塞環有拉傷，造成機油無法刮乾淨引起燒機油。
二是油品質量不好，膠質多，難燃淨易沉附。
三是點火器性能不良，全轉速某段有斷火現象，導致汽油未燃燒。
四是化油器調整不當導致混合氣過濃燃燒不完全。
這些現象的直接後果，就是易在排氣管前段和消音器內壁，產生積碳或膠質物，造成排氣不暢使耗油量增大。尤其是一些劣質潤滑油混入燃燒後，會在管道內壁形成大量積碳，日積月累就會影響發動機的動力，不僅增加了耗油量，而且其尾部噴射形成藍色濃煙汙染環境。
一般情況下應不定期對排氣情況進行檢查，每當行駛5 000km左右時，最好對排氣管消聲器進行一次積碳清除工作，這其中包括清除排氣管口、管道及消音器內壁的積碳和膠質物。不過這項工作比較麻煩費時，車主自己不容易清理，而修理工雙不願意接這種活，倒是個難題，在平時我們可以從排氣口往管道內注入少許機油（可在排氣管前端處注入），這樣不僅能防止排氣管腐蝕，而且有利於抑制管道燒穿和延長排氣管的使用壽命。
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