在汽車製造技術突飛猛進的今天，失敗者很快就會被淘汰，懂得傾聽、了解消費者的車型才會越走越遠，正如奔馳G級。本期請到的嘉賓是奔馳G級的車主王先生，奔馳G級 3850公裡試車感受，它有何閃光點？車主說了幾句話。一起聽聽他是怎麼說的吧！
先看奔馳G級的外觀，入手這臺車最大的原因就是因為他的外觀，喜歡這臺車好久了，現在終於完成自己的夢想了。線條，小書包，越看越喜歡。圓溜溜的，憨傻，以後圓燈的車就快沒了。超高回頭率，最喜歡的也是這點，AMG的輪胎和座包，這個還是不錯的。
進入奔馳G級車內，新的大g內飾曝光了，簡直是翻天覆地的變化，超豪華，買車早買早享受。除了作業系統有點落伍，其他還好。最喜歡的是全包圍的座包，酷酷的。空間小，多媒體與扶手箱的皮子摩擦有異響。當然不能和長軸距的車比，但不管日常還是長途都很不錯，車高，空間不壓抑。前一排寬敞，第二排一般，座包比較硬。高度夠，長寬一般，B級轎車的長寬，放太長的東西不行，而且後座放倒後。後備箱真的不大，幸虧夠高，否則旅遊估計只能放2個大箱子。
動態體驗方面，補充幾句：操控G是操控成熟的女人，對操控是挑戰和有需求的。操控方向略重，但是夠酷啊，夠酷啊夠酷夠酷夠酷啊。懸架其實挺舒服，不硬不軟，韌性很好，那種感覺需要多開才能體會。例如8000轉12檔跑山路壓彎，總和前車保持50釐米距離。舒適性駕駛位我打滿分，倒不是坐著多舒服，而是開著的感覺，視野，空間是別的車所達不到的。我這輛還備有自適應懸掛，很舒服。開空調吹風時候駕駛座左車門有異響，撕拉撕拉的氣流風哨聲，因為車門板和玻璃之間的密封不嚴。座包很舒服，頭頂空間略高就是第二排腿部空間不夠。
動力感受方面，動力可以，這個跟油耗基本成正比的。提速還是很快的，120會有很明顯的渦輪介入，輕輕鬆鬆200。動力足夠用，平順性較差，頓挫厲害。風阻大，油耗還行，在16上下，街市在26，方向重。上高速基本一公裡0.9－1.0元，市裡擁堵狀況下自行腦補，不過買這個車的人，沒人在乎油耗。
費用方面，指導價1642200，談下來的優惠是82000，優惠後裸車價1560200，購置稅138071不能少，保險27503，上牌1000，落地價1726774，大家看看買貴了嗎？一年加油大概6900，保險要27503，保養一次6255，停車費730上下，洗車390不能少，過路費1370左右，一年總共43148，月薪17000就可以。
優缺點：
總的說來，在「神車」不可勝舉的世界裡，一個車型只有擺正自己的位置，才能取得更多新突破，正如奔馳G級。不過奔馳G級既有優點，也有缺點，對於奔馳G級來說，經典的方盒子外觀，充沛的動力，極好的視野，渾厚的排氣，座包也很不錯，不過儲物空間，居然連放手機的地方都沒有。對於這款廠家頭牌——奔馳G級，不知大家有什麼想法呢？
總結：
性價比。一切為了越野。350在大g性價比還是很不錯的。畢竟相同的外觀功效，相同的內飾，該有的也都有。其他各方面也均達到非凡。還是很不錯的。奔馳加油。大g350加油。滿分好評。
復古的造型。不開看著也舒服。開著比幹什麼都舒服。沒怎麼比較其他的車，只愛G，一步到位，很多駕駛者在買車的時候糾結G和其他車。然後後悔。