各位好，我是奔馳S級的駕駛者，當前行駛15680公裡，接下來給大家帶來《奔馳S級真的很好？它的舒適性怎麼樣？車主有一肚子話想說》。隨著科學技術發展，汽車製造工業迅猛發展，在車型不勝枚舉的今日，用戶對汽車更是百般挑剔，僅憑一項閃光點不可在車場中細水長流。
奔馳S級備受奔馳愛戴，強力打造並推向市場，利用其豐富多彩的操控樂趣，令它具有巨大賣點，正是這個原因，奔馳S級才能一直立於不敗之地。成為車界焦點的奔馳S級，勢必有其更多的優勢，其它方面的性能可以滿足用戶需求嗎？它其他方面比較同級是否具有性價比呢？接下來讓我們一起深入了解這款奔馳的核心車型——奔馳S級。
這外觀，我感覺沒啥可說了吧。低調卻不失大氣，流線的整車，豐滿的車尾。鑽石切割的外形，淚眼大燈。這個尺寸amg輪圈，引擎蓋兩個雞肉線，原汁原味的軸距，美得不可勝收。內飾沒有奔馳的酷炫。儀錶盤十分清晰，看著有跑車的感覺。還有中控能變變構造，也許內飾我也能給滿分了。自己貼了一下裝潢了一下，也覺得蠻好看的。
空間還是比較滿意的，新奔馳S級比老款奔馳S級長了10公分。我去，第二排空間大的可怕，開的時候不知道後一排的人離自己感覺挺遠，照片以後補。相對來說，儲物空間就有些不足了。後尾箱是足夠大的了，能放得下日常用品。運動與舒適非常好平衡得特別好。低速有坐船的感覺，高速穩。影響舒適度的主要有兩個方面，第一隔音。坐上去太愜意了，座包摸著也軟，這個舒適度是值得誇獎的。
動力我想都不用多說了。動力方面，254馬力，簡直給力。動力只能說足夠，平順性特別好感覺不出換檔，地板油還可以有點推背感。起步很快，加速過程也很順暢。開起來特別平穩，椅子包裹性好。開在路上感覺不出來這是一輛尺寸五米多的大車，因為方向盤的手感很輕盈。車輛還有三種減震模式，還有車道偏離預警系統，自適應巡航，盲區提醒，懸架可調。一直開晃晃悠悠的越野車換了540超控就沒得說了，油門無遲滯點到就走。
一年油費6000元左右，保險要14968元，保養一次3485元，往時停車990元，洗車240元不能少，過路費1690元左右，一年總共27373元，月薪10000元就可以。感謝聆聽本期《奔馳S級真的很好？它的舒適性怎麼樣？車主有一肚子話想說》。
總結這款車的優缺點：外觀這東西見仁見智，青菜蘿蔔各有所愛，你喜愛它看哪都中意，你不喜歡它看哪都不爽。內飾沒有什麼好說的，一樣的奔馳風格。空間大，一家坐上去很寬大，後箱也大，春節回去放了好多東西。S的舒適度毋庸置疑了吧。而且在行駛中動力發揮的也是很充沛的。奔馳S級屬於聽柔和又不失操控。
簡而言之，既然奔馳S級可以媲美其它對手，不僅僅是依靠操控這一項單一特色，其外觀、動力、空間、舒適、油耗方面的確也有卓絕的展現，各項優勢都相當契合車主的要求。可知在同類車型中，奔馳S級性價比還是比較突出的。總而言之，隨著許多廠商的逐鹿中原，汽車行業正在如火如荼地發展，只有主動適應購車群體的要求才能獲得成功，正如奔馳S級。那麼對於贏得良好口碑的奔馳S級，大家認為怎麼樣？