大家好，我是獵豹CS9用車者，現在行駛17個月，本期為各位帶來《獵豹CS9怎麼樣？用車17個月後，車主有一肚子話要說》。工業與科技發展，使得汽車行業進入黃金時代，隨著好車不約而同地接踵而至，消費者要求由粗糙變得精細，如果只有一項特長很快就會被遺忘。
獵豹CS9是一款被重金打造的車型，依託它凌厲且進取的外觀造型，讓人們很快就記住了它，所以，獵豹CS9得到購車人的大力推薦。獲得市場認同的獵豹CS9，除了外觀外，勢必還有更多特色，那麼它在其它指標的數據呈現如何？其他方面的呈現是否符合購車人的心理預期？下面就著這款熱門車型獵豹CS9談談我個人的觀點。
這個必須滿分，買大科就是衝著顏值來的。車子看著還是比較好看的，整個車體非常大氣，簡單大方的那種，經典款，百看不厭，大臉格柵。外觀是大愛，不漂亮也就不買它了，但是滷素大燈太掉價了，差評。最喜歡是晶體能量式後尾燈，秒殺所有車型的後尾燈。內飾相對來說比較簡單，夠使，總的來說不夠奢華吧。不過中控新的系統要給個好評，很簡潔漂亮，不像我好友ATS的中控時常失靈。內飾一般，硬材料太多不上檔次，看著不是很滿意。燈光可隨時調理，晚上的車內還是很浪漫的。
空間可以用，一家三口完全沒毛病。不過因為後排有凸起，所以坐四個人是最愜意的。放倒後一排之後，裝載能力可以匹配皮卡了，竟然裝了10大麻包袋帶殼花生。這個車後備箱可以放平，空間挺順心的。感覺比皮的舒暢（個人感覺非喜勿噴）。後多連杆獨立懸架還是可以的，反正在我挑的幾款裡算是最好的。隔音也很不錯，高速上的噪音控制可以，空調也挺給力。這個車的座椅比較安適，軟硬適用，而且椅子也可以六項調理，可以根據自己的舒適度和坐資來調節。
風尚版動力有三種模式，其實也叫費油模式ECO正常運動，默認是正常，想有推背感就運動模式了。動力可以的，這個排量的，起來速度超車很輕鬆。提速還是很平順，猛踩油門。起步偏肉，速度上到40後提速還是不錯的，100以上再提速略肉。這個車給我的感覺就是好開，操縱性好。上坡，抓地力相當好，方向盤不錯掌控。接下來的話是電子手剎，而且還有自動駐車，也挺好的。整體不錯，就是二三檔切換有頓挫，影響操控體驗。
一年加油大概7800元，保險要2757元，保養一次784元，往時停車600元，洗車310元，偶爾過路費1070元，一年差不多13321元，年薪60000元能養得起。感謝聆聽本期《獵豹CS9怎麼樣？用車17個月後，車主有一肚子話要說》。
總結這款車的優缺點：外觀大氣，很有看頭，第一眼在路上看到的時候就喜歡上了。對於內飾，沒啥好說的，一分價錢一分貨。空間好，坐人也不緊巴。舒適度可以得，開了兩次長途，並沒有感覺不舒服。動力一觸即發，靜若處子，動若脫兔。車子開起來非常靈活好開，並不會有笨重的感覺。
簡而言之，獵豹CS9之所以能夠得到消費者的肯定，除了依託強勁的外觀，動力、空間、舒適、操控、油耗方面也同樣傑出，與車主購車需求完美結合。在同級車型中，獵豹CS9顯然具有更高的性價比。綜合上述，當今市場上的好車越來越多，一個車型只有擺正自己的位置，才能取得更多新突破，正如獵豹CS9。那麼對於獵豹CS9的優秀表現及認可度，閣下有什麼見解呢？