據《每日快報》6月11日報導，關於MH370，調查人員認為，現在調查飛機的行蹤他們需要擔心的困難比以前多得多。
2014年3月8日，馬來西亞航空公司370航班在吉隆坡飛往中國北京的途中神秘失蹤。當時的機長是扎哈裡·沙赫上尉，機上共有239人，飛機最後一次與空中交通管制部門的溝通是在凌晨1:19。
然而，幾分鐘後，這架飛機從民用雷達屏幕上消失了，隨後又從馬來西亞頻道例行移交給越南頻道。
雷達和衛星數據顯示，這架噴氣式飛機突然改變了航線，飛回馬來西亞，轉向檳榔嶼南部，然後轉向南印度洋。
然而，距今，這起事件發生已經五年多了，我們對發生的事情也沒有下一個定論。
2015年，在飛機失蹤一周年之際，馬來西亞政府發布了一份由一個國際調查小組整理的600頁的報告。
報告披露了飛行數據記錄器上使用的電池——也被稱為黑匣子——在飛機起飛前大約15個月就沒電了。
該黑匣子被放置在飛機上，唯一的目的是便於調查航空事故。
然而，一些專家認為，這是否會對隨後尋找失蹤的噴氣式飛機產生影響。
他們聲稱，僅僅因為電池已經過了使用期限，並不一定意味著它就不能從沉入水下的飛機上發出一些撞擊聲。
這一發現給航空公司監管機構帶來了壓力，一些監管機構呼籲將數據實時傳輸到地面。然而，從報告中發現的問題遠不是最令人擔憂的。
這些文件還揭示了駕駛艙中的一個關鍵系統是如何「在起飛前幾分鐘發生故障」的。
他們發現在MH370的飛行甲板上的緊急氧氣系統在離開前不久就必須進行維修。
這導致一些人認為飛機上可能發生了火災，而且可能是由於氧氣罐爆炸引起的。
據該小組稱，在這架註定要起飛的飛機起飛前一天早上，向維修人員報告的8個故障中，增壓故障是其中之一。
報告還指出，這架飛行年齡為12年的飛機19個月前在上海機場發生了一起需要「大修」的地面事故。當時，它與一架空客A340-600相撞時，右翼翼尖受損，停飛了近兩個月。
另一個關於MH370如何失蹤的理論是飛機被劫持了。劫持者要麼是飛機上的恐怖分子，要麼是通過遠程網絡控制飛機的黑客。
有更離譜的想法聲稱這架飛機本身就是一枚「飛行炸彈」。
這些年來，從馬爾地夫島上的居民到越南的石油鑽井工人，不斷有各種所謂的目擊者提出他們的想法。
然而，我們仍然離了解真相很遠。