溫州動車事故死亡人數達40人 賠償提高至91.5萬

2020-12-04 搜狐網

　　2011年7月25日晚20點30分，浙江溫州，上千市民自發來到世紀廣場點燃蠟燭、放飛孔明燈，祭奠動車追尾事故中的遇難者，為傷者祈福。何奔 攝 CFP視覺中國

　　中新網7月29日電 綜合報導，29日上午最新消息稱，「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故死亡人數已升至40人。新華網援引「7·23」事故救援善後總指揮部稱，根據國家有關法律規定，經過與事故遇難人員家屬具體協商，「7·23」事故遇難人員賠償救助標準為91.5萬元。　　

動車事故死亡人數升至40人 福建籍乘客搶救無效亡

　　29日上午從溫州市殯儀館傳出消息，「7·23」溫州動車事故中一福建籍乘客陳偉在溫州市第二人民醫院搶救無效，於7月28日晚上10時45分左右被宣布死亡，並於29日凌晨2時左右被送到溫州市殯儀館。至此，「7·23」溫州動車事故死亡人數已經升至40人。

　　陳偉，男，今年42歲，福建籍，在福州市辦有一個小型紙盒包裝廠。據陳偉妻子劉長蘭和劉長蘭三兄劉斌介紹，7月23日，陳偉搭乘上海開往福州的D301動車組回家，事故發生前，陳偉還給自己妻子打電話報過平安，讓妻子在家做好好吃的等自己。後來，劉長蘭和劉斌等打了好多電話沒人接聽。一直到溫州市第二人民醫院的工作人員看到陳偉手機上未接電話後才通知其家屬。劉長蘭於7月24日早晨從福州包了一輛計程車趕到溫州。事後，鐵路部門告訴陳偉家屬：陳偉當時坐的是D301第1節車廂第5號座位。

　　這幾天，陳偉被安排溫州市第二人民醫院ICU搶救，一直處於深度昏迷當中，其家屬一直在醫院等待奇蹟的出現。據醫生告訴家屬，陳偉受傷最嚴重的主要是頭部，其他還有多處骨折。

　　7月28日晚上10時30分左右，陳偉家屬接到醫院通知，讓他們趕到醫院。10時45分左右，陳偉家屬接到通知，陳偉被宣布死亡。據陳偉家屬告訴記者，當時，鐵路部門和溫州當地政府的工作人員都有在現場，雙方還談了相關賠償事宜。　　

溫州動車事故遇難賠償救助標準提高到91.5萬元

　　新華網援引「7·23」事故救援善後總指揮部稱，根據國家有關法律規定，經過與事故遇難人員家屬具體協商，「7·23」事故遇難人員賠償救助標準為91.5萬元。

　　此前，善後工作組與部分家屬就賠償問題進行了初步溝通協商，主要依據國務院2007年頒布的《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》，達成了賠償50萬元的意向協議。隨後，又認真聽取了遇難人員家屬等意見，充分進行了法律論證。根據《最高人民法院關於審理鐵路運輸人員損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》中規定的，賠償權利人有權選擇按侵權責任法要求賠償的精神，本著以人為本、就高不就低的原則，並與遇難者家屬進行了進一步的溝通協商，總指揮部研究決定以《中華人民共和國侵權責任法》為確定「7·23」事故損害賠償標準的主要依據。

　　「7·23」事故遇難人員賠償救助金主要包括死亡賠償金、喪葬費及精神撫慰費和一次性救助金(含被撫養人生活費等)，合計賠償救助金額91.5萬元。

　　據了解，對於已經籤訂意向協議的遇難人員家屬按照新的賠償救助標準執行，受傷人員的賠償方案也已著手依法研究制訂。總指揮部還要求對於這次事故傷亡人員今後家庭生活困難的，所在地政府要千方百計、通過各種渠道加以關心和幫助。　　

鐵路系統人員稱掩埋車體為施救 不存在銷毀證據

　　「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故發生後，網帖《「7·23」動車事故的五點存疑》引發網民巨大關注，截至目前，該帖點擊率已經超過27萬人次，回復高達2209人次。

　　有網民質疑說，「受損車體是認定事故的第一手檢材，應該妥善保存，以供日後提取證據，認定責任之用。而現在，竟被匆匆掩埋。如此決定妥當否　？」網民還引用了國務院《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》第二十四條：任何單位和個人不得破壞事故現場，不得偽造、隱匿或者毀滅相關證據。

　　一位不願透露姓名的鐵路系統工作人員表示，整個事故處置，不存在掩埋車頭和「銷毀證據」的問題。當時，高架橋下場地狹在，施救大型設備沒有足夠的場地。為了使事故處理場地的利用率更高一些，就挖了一個大坑，將車頭和一些事故車廂的損毀部件推到炕裡。2008年4月28日山東膠濟鐵路事故時，在調查取證結束後，也是掩埋的。

　　但是對此，有事故當事人說，中央一再強調「救人第一」，事實是有關方面卻將動車清理與搜救同步進行，黃金72小時救援的時限未到就匆匆收兵恢復通車。我們平時開車發生刮擦事故，還需要先由交警現場認定責任後，才去按規定處理。這麼大的事故，現場應當儘量保護，這才是正確合理的做法。　　

「通號院」代表接受採訪一問三不知 避談與鐵道部關係

　　28日上午，上海鐵路局新任局長安路生，在溫州舉行的事故調查組第一次全體會議上披露，根據初步掌握的情況分析，這次事故是由於溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，而存在設計缺陷的信號設備由北京一家研究設計院設計。

　　初步調查顯示，遭雷擊發生故障後，溫州南站本應顯示為紅燈的區間信號機竟然錯誤地顯示為綠燈。

　　當日，媒體在北京全路通信信號研究設計院有限公司官方網站上發現了一封致此次事故死傷者及家屬的道歉信。道歉信稱，「面對慘痛的事故結果，我們一定會根據國務院事故調查組和鐵道部的統一安排和部署，積極配合國家有關部門和鐵道部的事故調查工作，敢於承擔責任，接受應得的處罰，對有關責任人進行嚴肅的責任追究處理。」值得注意的是，這封28日公布的道歉信，落款日期是7月27日。

　　28日下午，北京全路通信信號研究設計院有限公司黨委宣傳部部長田振輝回應記者提問。在被問及公司跟鐵道部是什麼關係時，田振輝稱「這個我好像說不太清楚」。在記者一再追問下，田振輝才承認，北京全路通信信號研究設計院原本屬於鐵道部，現在則下屬於國資委。(完)

(責任編輯：UN011)

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