作者：摩託中國
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今天有個客戶騎了一輛頂杆機摩託車來到我店，說這車最近冷車啟動困難，熱機情況略好些，修了好幾家了也沒解決，今天到我這裡來碰碰運氣。
我接車查看了一下，這車跑了46000km了，總體車況還可以，在跟車主交流過程中，了解到他在其它店檢查過配氣正時、氣門間隙以及氣缸壓縮壓力，都沒發現問題，但故障也一直未能排除。
大家都知道，摩託車冷車啟動困難是比較難查的故障，由於車主說在其它店已做了不少部件的檢查，我也不多作無用功，開始從他描述的檢查項目中漏查的化油器開始著手檢查。
將化油器浮子室放油螺釘旋鬆，將放油橡膠軟管放置於浮子室與化油器本體結合面之間上下移動，結果顯示浮子室放油在浮子室與化油器本體結合面向下2mm處有油溢出，說明化油器浮子室油麵高等正常。
試著更換了火花塞、點火器仍然無效。反覆詢問客戶上次維修的細節得知，那是傍晚時檢查的，更換過火花塞、高壓包，但他總覺得現在車上的高壓包有些異樣，可能不是他原車上的。
將一新火花塞套於故障車高壓帽上，對準缸體進行吊火試驗，火花很微弱。換同型號高壓帽再吊火試驗，火花非常強烈。更新掉舊高壓帽後，摩託車在冷機狀態下啟動順利，確認故障被排除。
仔細檢查上次維修時被路邊小店誤換上去的疑問高壓帽發現，該高壓帽內部兩段導體的接觸表面因工作時間過長，產生氧化片（詢問車主確認這車並不是天天騎，處於時開時停的狀態），使之接觸不良，冬季氣溫低零件收縮，更加重了接觸不良的現象。而熱機狀態時，零件之間受熱脹膨脹，在一定程度上緩解了接觸不良的狀況，所以導致冷車難啟動，熱車故障緩解的現象。