廣州地鐵八號線北延段(文化公園至滘心)全長16.1公裡，從已開通的文化公園站出發，途經華林寺站、陳家祠站、彩虹橋站、西村站、鵝掌坦站、同德站、上步站、聚龍站、石潭站、小坪站、石井站、亭崗站，最終到達滘心站。新建的13座車站中有換乘站4座，分別是陳家祠站(與一號線換乘)、彩虹橋站(與未來的十一號線和十三號線二期換乘)、西村站(與五號線換乘)、聚龍站(與未來的十二號線換乘)。
線路採用與八號線相同的A型車，每輛6節編組。高中峰期將按「萬勝圍至滘心」和「萬勝圍至聚龍」2:1的比例開行列車，即每開行兩趟「萬勝圍至滘心」列車就開行一趟「萬勝圍至聚龍」小交路列車;低峰期採用「萬勝圍至滘心」單一線路開行，高峰期上線35 列車，中峰期上線27列車，低峰期上線16列車。調試數據顯示，跑完八號線北延段需時約28分鐘，八號線全線單程約57分鐘。
串聯了荔灣和白雲的八號線北延段有什麼特別呢？據廣州地鐵設計院王昕介紹，以沿線周邊豐富的荔灣文化精髓作為導引，延續八號線裝修風格，牆面一體化裝配彩釉玻璃，並以一站一色呈現。
近日，有相關消息稱，廣州地鐵八號線北延線（文化公園-滘心）或於11月26日正式開通？
有街坊貼出731路（西灣路總站環線）將於2020年11月26日開通的公告圖。
據公告，731路後續的開通時間將和8號線北延段開通時間同步實施調整。
這意味著，8號線北延段也將在同一天開通。
對此，相關人士表示，目前開通日期尚需要上級部門批覆同意。
當然，也不排除在12月28日開通的可能性，畢竟這可是良辰吉日。
1993年12月28日，當時羊城晚報的頭版上，記者激情洋溢地寫下了「這是廣州有史以來規模最大、投資最多、影響力最深遠的市政工程，是廣州人盼了30年的地鐵工程。」
從此，古老的廣州的建築史翻開了新一頁，構建面向新時代的國際化大都市的輪廓，把發展的目光投向更廣闊的空間！
當時1號線的規劃是東起廣州火車東站，直達廣鋼（現西朗），全長18.1公裡，設16個車站，從東到西只需36分鐘。而歷時66個月後，廣州地鐵1號線終於建成，從此，廣州有了自己的第一條地鐵線路！
16年過去了……
2009年12月28日，又是一個好日子，這天，又有好事登上羊城晚報頭版！
2009年的12月28日，繼2號線、3號線、地鐵4號線大學城專線（萬勝圍-新造段）開通運營，5號線成為了廣州地鐵第5條建成投入使用的地鐵線路。
到了2013年12月28日，好日子又來了……
2013年12月28日，歷經8年艱苦建設的廣州地鐵6號線首期通車，身披「奧特曼」塗裝的地鐵列車，第一次走進了這座廣佛交界地。
2015年12月28日，這一天不僅是廣州，對於佛山也是好日子。當天，廣佛線西朗至燕崗段開通。往返廣州和佛山間的兩地市民，不再只憑西朗一站換乘。該線路的開通，還極大便利了海珠區西部的市民出行。
2016年12月28日，廣州地鐵七號線一期、六號線二期、廣佛線二期3段地鐵新線同日開通。
當天，羊城晚報用了大篇幅的新聞報導了新線開通的盛況。新聞指出，廣州地鐵邁入了「豐收期」，線網總裡程居全國第三。
2017年12月28日，廣州地鐵四條新線同步開通。
2018年12月28日，十四號線一期和二十一號線增城廣場至鎮龍西段於當天14時起運營，廣佛線燕崗至瀝滘段自當天首班車起開始運營。
2019年12月28日，廣州地鐵8號線鳳凰新村至文化公園段、地鐵21號線鎮龍西至天河公園段和地鐵11號線天河公園至員村段將實現開通運營。
看到這裡，估計很多人想問，為什麼是12月28日？
地鐵通車選擇在12.28日，是巧合還是有特殊寓意？
對此，廣州地鐵相關負責人告訴記者，實際上12月28日通車並非慣例，比如亞運會期間多條線路開通，就並非選擇在12月28日。
不過，由於多條線路的規劃開通時間是在年底，各項條件達標、通過政府部門驗收也多安排在年底，