如果沒有美國的技術中國飛機會「脫軌」？你怎麼看

2020-09-17 封面商業

長大了想當飛行員，想開大飛機，這是每一個男孩子的願望，而生產出具有自主智慧財產權的大飛機是我們中國人的夢想，中國在全球的民航市場中處於第一的位置。曾經的運10差一點就可以讓中國擁有有自主智慧財產權的大飛機，可是因為技術上存在的缺陷就暗淡隱落。而2017年首飛的C919讓中國人再次看到了民航領域的希望，正式交付日期為2021年隸屬於東方航空公司是C919，會順利的實現國人的夢想嗎？還是會因為對國外技術嚴重依賴而受限呢？

美國專家於9月15日指出了C919最為重要的子系統存在的問題—對國外的技術重度依賴，這個意思就是如果失去美國技術，那麼整個大飛機的工程就會「脫軌」。國內僅僅只能提供機身、尾翼、機翼、內飾這些的低端部件。而C919不管是從發動機、電源系統、燃油系統，起落架和航電飛控系統等都是依賴國外進口。

眾所周知，發動機就像是飛機的「心臟」，而我們C919的發動機就是採用的美國通用電氣和法國賽峰合資公司共同研發製造的LEAP-1C，這種發動機耗油量少並且沒有噪音。所以對於我國來說擁有合適的國產發動機是民航C919最大的考驗。

不僅是發動機，航電和飛控系統領域中C919也全部依賴著國外進品商。而美國的公司在一級的供應商群體中佔了7家。穆格公司為C919提供了高升力系統，該系統的作用是控制飛機的起飛與降落；美國的霍尼韋爾公司為C919提供了機輪，飛行控制、剎車系統等很多輔助動力裝置；而派克宇航為C919則為飛機的飛行控制和燃料進行補給；這些同樣都是飛機最為核心的系統。

其實中國也是能夠自主生產運-20這個事情，就表明中國也是有自己的供應鏈。實際上，C919是為了得到國際市場上的認可，最大程度地保證乘客的飛行安全，因此才會有各個國家的供應鏈，所以才會營造出來了對國外供應鏈的依賴的現象。

美國專家所說的沒有西方的系統C919就要「脫軌」這個事情肯定是不成立的。因為C919的發展一定會帶動中國國內大市場配套產業鏈上面的進步，會讓中國努力的去學習，如果真的會有美國的壓制，中國民航市場也會像華為手機市場一樣，越經受打壓，就越創造奇蹟，逆風翻盤，而且C919的每個子系統都會有屬於自己的備份方案，所以，「脫軌」這個事情勢必不會成立，而中國的飛速發展，即使現在發動機技術方面欠缺很多，但我相信在國際的重壓下，發動機技術一定會迎來自己的重大突破！

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