成都天府國際機場首條4F級跑道完工，今夜助航燈正式亮燈

作為天府國際機場重要節點工程，此次完工的西一跑道，全長4000米、寬75米，為一期工程唯一一條可以起降空客A380且為行業規定最高等級4F級的智能跑道，建設任務主要包括跑道地基處理及土石方工程、道面工程、智能監控工程、助航燈光及供電工程、跑道消防工程及相關配套設施建設。

作為天府國際機場重要節點工程，此次完工的西一跑道，全長4000米、寬75米，為一期工程唯一一條可以起降空客A380且為行業規定最高等級4F級的智能跑道，建設任務主要包括跑道地基處理及土石方工程、道面工程、智能監控工程、助航燈光及供電工程、跑道消防工程及相關配套設施建設。

據了解，西一跑道建設期間，土石方施工削平山丘70餘座，處理衝溝百餘條，完成填方總量約3600萬方。道面施工高峰期每日澆築混凝土5000立方米以上，安裝助航燈具1萬餘套、電纜敷設700餘公裡、設備安裝200餘臺/套。

跑道於2017年6月30日完成地基處理施工；2018年5月30日完成土石方施工；2020年5月30日基層全線貫通；2020年6月16日跑道混凝土全線貫通；2020年8月29日助航燈光首次亮燈；2020年9月23日順利通過預驗收。

西一跑道在推廣新技術、新工藝、新設備方面有重大突破，創造了國內多個「首次」：

一是國內首次跑滑系統均採用道面瀝青複合層新型工藝施工。有效解決跑道唧泥、脫空、斷裂等病害，使機場水泥混凝土道面具有使用壽命長、養護工作量小和環境適應性強等優點。

二是全國首次全場採用深桶燈安裝新工藝的內陸機場。有效解決了天府機場工期緊面臨的各項難題，同時提高工效、提升質量、節約成本、綠色環保，對未來機場助航燈光工程的建設提出了新思路、新方法和新標準，樹立了民航助航燈光行業標杆。

三是全國首次採用智能跑道系統技術的4F級跑道。通過智能化設施，對跑道性狀進行實時採集、統一管理和分析預警，為跑道的健康和維護提供科學支持，為後續跑道的安全運行提供保障。

四是全國首次全線使用PVC-UH.新型管材的飛行區消防工程。管材採用承插式連接方式，安裝快捷，變形冗餘度高，確保工程質量及進度推進，適用天府機場超大體量消防管道安裝，為天府機場建設進度提供有力支撐。

據了解，西一跑道建設期間，土石方施工削平山丘70餘座，處理衝溝百餘條，完成填方總量約3600萬方。道面施工高峰期每日澆築混凝土5000立方米以上，安裝助航燈具1萬餘套、電纜敷設700餘公裡、設備安裝200餘臺/套。

跑道於2017年6月30日完成地基處理施工；2018年5月30日完成土石方施工；2020年5月30日基層全線貫通；2020年6月16日跑道混凝土全線貫通；2020年8月29日助航燈光首次亮燈；2020年9月23日順利通過預驗收。

西一跑道在推廣新技術、新工藝、新設備方面有重大突破，創造了國內多個「首次」：

一是國內首次跑滑系統均採用道面瀝青複合層新型工藝施工。有效解決跑道唧泥、脫空、斷裂等病害，使機場水泥混凝土道面具有使用壽命長、養護工作量小和環境適應性強等優點。

二是全國首次全場採用深桶燈安裝新工藝的內陸機場。有效解決了天府機場工期緊面臨的各項難題，同時提高工效、提升質量、節約成本、綠色環保，對未來機場助航燈光工程的建設提出了新思路、新方法和新標準，樹立了民航助航燈光行業標杆。

三是全國首次採用智能跑道系統技術的4F級跑道。通過智能化設施，對跑道性狀進行實時採集、統一管理和分析預警，為跑道的健康和維護提供科學支持，為後續跑道的安全運行提供保障。

四是全國首次全線使用PVC-UH.新型管材的飛行區消防工程。管材採用承插式連接方式，安裝快捷，變形冗餘度高，確保工程質量及進度推進，適用天府機場超大體量消防管道安裝，為天府機場建設進度提供有力支撐。

天府國際機場擁有三條跑道，根據民航西南空管局制定的《成都天府國際機場跑道運行方案》，原則上一期三條跑道同時運行，全天24小時開放。

成都天府國際機場飛行區三條跑道的跑滑系統將於10月全面完工，計劃於11月開展校飛，並於12月開展試飛。

（記者 王歡）