長期使用燃油寶會堵塞三元催化器嗎?它有哪些利弊?車主快看看吧

2020-12-04 百家號

長期使用燃油寶正常來說是不會堵塞您車子的三元催化；但需具體區分您用的具體是那種類型的燃油寶，早期那類提高辛烷值的燃油添加劑所含有的一些金屬化合物質會存在導致堵塞三元催化的隱患，不過現如今這類金屬添加劑在全球範圍內被抵制，所以想買到這類添加劑也不容易；不過咱們國內缺乏相應的法規來制約，所以不排除一些商家為圖利潤添加這些金屬類助燃劑；至於清潔型燃油寶則完全無需多慮，最慘也就是沒效果到頭了，至於堵三元做不到。。。

常見的燃油寶分類

1.助燃型燃油寶（提高辛烷值）。。。

2.清潔型燃油寶（大家常用的）。。。

3.綜合型燃油寶

上述三類其實只有雜牌、劣質的助燃型燃油寶或存在堵塞三元的風險，但鄙人覺得這個風險是很低的（原因下文會說），畢竟時代是在不斷進步的，更高端的助燃成分已經產生，沒必要在用那些坑人的金屬助燃劑。。。

助燃型添加劑的產生

實際上這些助燃型添加劑的產生倒是與燃油寶沒多大關係，早期只不過是國內外煉油企業的一種作弊手段；原因就是在煉油技術還不過關時，依靠這些金屬抗爆劑來強行提高燃油的標號（提高抗爆性，壓制住爆震、讓噴射的燃油全部由火花引燃而非自燃，就是抑制爆震、動力響應的就好），簡單點說比如當年的97號汽油，剛煉出的油達不到正宗97號的抗爆性，就添加一些金屬扛爆劑來使汽油達到97號的抗爆性；這種操作就有些類似當年的毒奶粉，蛋白質指標不夠，利用三聚氰胺來應付，當然燃油只對車而不對人。。。

早期的金屬抗爆劑主要就是由四乙基鉛、雙環戊二烯合鐵（二茂鐵）、甲基環戊二烯三羰基錳（MMT）所組成；而現如今已經不常見這類金屬抗爆劑了，現如今的抗爆機大都由醚類以及醇類來替代，比如現如今在汽油中添加的乙醇就是就完美的抗爆劑，既不會堵塞三元、又幾乎不存在毒性，這或許就是乙醇汽油為數不多的優點吧，雖然可能不抗燒了，但至少比添加那些有毒、傷車的金屬抗爆劑要好很多，當然如果早期煉油水平夠高，也能避免很多後期的問題。。。

最早期的汽油都是添加四乙基鉛作為抗爆劑來使用的，四乙基鉛是有毒的，其實很多80、90後的朋友都熟悉，當我們小時候喜歡聞醇厚的尾氣味原因就是它導致的；後來四乙基鉛逐漸被禁用（毒性大），我國大概在2000年左右全面禁止了含鉛汽油，但抗爆劑不能停，不讓兌四乙基鉛了，可以兌別的添加劑，此時甲基環戊二烯三羰基錳（MMT）走上舞臺，作為四乙基鉛的替代品來使用，用於提高辛烷值、提高燃油標號、抑制爆震；這個MMT就是導致三元堵塞的元兇，當年的無鉛汽油中MMT的含量很高（現在還有沒有不清楚），如上圖含有MMT的汽油對三元的損害；而經過幾年的過渡期之後，乙醇汽油又開始流行，乙醇蘊含的辛烷值也超高，所以就取代了MMT，作為理想的抗爆劑來使用。。。

燃油寶成分

1.助燃型燃油寶：十幾、二十年前的助燃型燃油寶成分也大都是四乙基鉛、MMT之類的抗爆成分；幾桶油已經添加了MMT，再往車子裡灌點含有MMT的燃油寶，所以這玩意含量很容易超標；比如十幾年前鄙人記得電視購物上經常賣這類三無抗爆燃油寶，很多老司機都選擇了購買、廣告實在太華麗，後果就是導致大批三元堵塞的問題；就目前而言，現在的助燃型燃油寶添加的都是MTBE、ETbe這樣的醚類抗爆劑（同樣富含辛烷值），或者乾脆就是用乙醇來對付，所以也就不會導致三元堵塞了，畢竟醚類、醇類添加劑中不含有金屬雜質，最多就是經過燃燒後碳殘留，但碳殘留遠比金屬殘留容易對付的多；但換句話說如今的汽油中還有10%的乙醇，抗爆能力已經很優秀了，所以不必聽那些推銷如提高動力之類的，乙醇加了那麼多，還想怎麼抑制爆震？所以這類助燃型燃油寶沒必要使用，至少在市內無需使用；如果您車子壓縮比超高、又跑到了偏遠地區，加了低標號、低標準汽油時，可以考慮添加助燃型燃油寶。。。

2.清潔型燃油寶：關於清潔型燃油寶無非就是那幾種常見的成分，比如常見的PEA、PIBA等成分；這裡說一句PIBA成分其實幾桶油的高標號汽油中已經添加，所以沒必要在自行去購買這類成分燃油寶去添加了，加多了同樣沒有任何好處；而PEA是現如今燃油寶界的新寵、當今的主流，當然價格也比較貴；據相關人士證明這種成分適合直噴機器、還是具備一定除碳效果的（鄙人始終不認為燃油寶有多強的除碳效果，除沒除掉也沒法驗證、不直觀）；當今幾大燃油寶品牌的產品主要成分都是這個，所以這種成分是可以大膽用的；不過也請理性的消費，燃油寶沒您想的那麼神；當然這類清潔型燃油寶更不會導致三元堵塞。。。

寫到這您也就該明白了，那些大牌子燃油寶即便您長期用也不會導致三元堵塞（堵塞了也只是燃油寶背鍋），但鄙人不建議您長期使用這些玩意，當然如果車輛手冊要求使用，那麼您可以按照規定添加（車輛手冊是王道）；而如果車輛手冊沒有要求定期添加，那麼您不妨在裡程3、4萬公裡後適當添加，只要遵循兩個原則，

要麼不用、用就用大牌子；至於會導致三元堵塞的燃油寶的確存在過，十幾、二十年前這類含有MMT的助燃型燃油寶應該是很常見的玩意，但畢竟時代變了，金屬抗爆劑已經淘汰的差不多了；現如今助燃型燃油寶都大多是用醚類作為抗爆劑，當然不排除極個別使用金屬抗爆劑的存在，但相信很少；而如今的現狀就是乙醇汽油即將全面普及，所以也就沒必要添加這類助燃型燃油寶了，乙醇同樣是優質的抗爆成分。。。

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    網上經常看到這樣的言論：「真正懂車的人才會怎麼怎麼」，這些言論無非就是標題黨，這些話當個笑話看看就行了。但是就題主這個問題我可以這樣說「真正懂車的人巴不得開到報廢都不要去動三元催化器」。由於三元催化器裡經過的都是尾氣，所以能導致其失效的原因主要取決於發動機的排放狀況，混合氣過濃燃燒不充分，固態物增多加劇附著；混合氣過稀排氣溫度升高也有可能導致三元催化器溫度過高而損壞；機油裡的鋅錳添加劑也會影響三元催化器；火花塞性能下降導致失火未經燃燒的汽油進入排氣系統也會影響三元催化器；一些加油站不合格燃油可能含有違法添加劑也會損害三元催化器；一些不合格添加劑裡含有禁用的元素也會損害三元催化器
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  • 汽車三元催化壽命是多少?具體數據的準確度如何?
    三元催化器的壽命正常與車輛壽命一致，但國內汽油質量不高，雖說現在是無鉛汽油，但還是會含有少量鉛，至於多少，那要看加油站了。而且有的加油站92號汽油加入添加劑充當95號，而添加劑中錳的含量是至關重要的。錳是提升燃油抗爆性最直接有效的，但危害也很大，首當其衝的就是三元催化中毒。
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  • 燃油系統會造成汽車怠速不穩嗎 ,汽車怠速不穩診斷方法
    燃油系統會造成汽車怠速不穩嗎 ，汽車怠速不穩代表著汽車發動機出現了故障，對汽車的影響很大，成汽車怠速不穩的故障原因也是多種多樣，三、燃油系統1、噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡，主要原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。2、燃油壓力故障油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀;油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。
  • 很多車主都不知道,白白被坑
    燃燒室內部高溫，有極大的可能性會導致發動機拉缸。排氣管裡面有一個十分重要的部件，就是三元催化器。三元催化器是有極限溫度的，差不多在1000度左右。正常排氣溫度在400~900度左右，高溫能輕鬆超過1000度，用不了多久，三元催化器就會廢掉。
  • 清洗三元催化真的對發動機動力提升有神奇的效果嗎?
    看了一個節目說清洗三元催化對發動機動力提升非常的神奇，跑了8萬公裡的車，清洗之後猶如跑了3000多公裡的車一樣，動力強勁，問一下這個是真的嗎？而且這個三元催化是什麼？在哪裡？這個三元催化清洗不見得有這麼大的用，這個三元催化器他為啥叫三元催化器呢，他的作用就是把三類有害氣體轉化成無害的氣體排出來的一個東西，沒錯就是說排氣的氣體會進入三元催化器再出來。
  • 燃油添加劑是有用真相是這樣的
    另外，由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。積碳帶來的危害：外部效果：動力下降，增大油耗，冷啟困難，怠速抖動，排放超標，水溫高內部問題：噴油嘴堵塞，進氣閥膠質積碳，火花塞老化，敲缸，活塞行程不穩。其他：三元催化器加速老化、氧傳感器不穩定、潤滑油加速衰敗潤滑效果差。
  • 汽車三元催化反應器結構和原理
    結構：　三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不鏽薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有淨化劑。 　　淨化劑：　淨化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形、多稜體形和網狀隔板等。