「2018中國年度車輪」固特異 鷹馳 F1 Asymmetric 3

2021-01-13 車之族

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2018中國年度車輪

固特異 鷹馳 F1 Asymmetric 3

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與固特異這款高性能輪胎競爭大獎的是米其林的全新之作浩悅四代，後者在今年所有的入圍輪胎中也屬高端產品，並在R16組別裡測試成績一路領先，那為什麼我們還是將最重要的獎項頒給前者，請繼續往下看。

鷹馳F1 Asymmetric 3使用的自控制動技術最功不可沒，該技術可控制胎塊花紋在受外力時發生的形變，有效增大輪胎接地面積以提升輪胎性能。另外它的強抓地技術也使之受益匪淺，通過加入粘性樹脂成分來改變內在配方，並通過其黏著性幫助提升抓地力。此外，由於它還採用了全新強化結構技術，因此這款胎不但有著更強的耐磨性，自重也可顯著降低，懸架響應速度還會隨之提高，同時也會對燃油經濟性帶來積極影響。

有了上述技術支持，鷹馳F1 Asymmetric 3在測試場上的表現可謂如魚得水，十分自如。首先在加速環節的較量中，它的三個小項成績全部位居榜首，優勢最明顯的為0-40公裡/小時加速階段，起步瞬間，其強勁的抓地力使車子如離弦之箭躥了出去，沒有絲毫的遲疑。接下來到了這款胎展示看家本領的時刻，經多次測試，其100公裡/小時-0的乾濕地制動最短距離分別控制在了35米和43米上下，這兩個數字令評委們頻頻點頭，特別是它在溼滑路面上的沉穩發揮讓人印象更深。

除了擁有優異的加速和制動性能外，這款胎的另一個絕技便是幹地操控。相比另兩位選手，你能夠直觀體會到，即便以接近65公裡/小時的平均車速在樁間穿梭，車輛還是保持得很穩定，根本沒有出現失控的跡象。這讓測試人員信心大增，不斷提高初始速度，而最佳成績則定格在67.6公裡/小時。這是一個非常出色的數據，要知道我們曾測試過的一些超跑的該指標也不過如此。而且在繞樁過程中，輪胎始終沒有發出過尖叫聲，非常安靜，當然從安全性角度來講，多一點尖叫聲可能會起到提醒效果。

再次轉到溼地進行操控圈，雖然這次它的表現不如瑪吉斯VS5，不過能順利進入1分大關的絕對實力也不容小覷。眾所周知，滾動阻力和車內外噪聲這兩個科目不是運動胎的強項，但難能可貴的是，這款胎在這兩個科目也並沒有給自己丟多少面子。

我們不否認米其林不俗的安全性和舒適性，但固特異鷹馳F1 Asymmetric 3紮實的幹地操控穩定性、出眾的溼地抓地力和優秀的防滑能力等運動天性更加打動評委，如果今年還有「高性能車輪」這一獎項的話，它也一定能將其一同包攬懷中。

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