內窺鏡可以查看汽車積碳,但發動機這2處積碳不用管,管了浪費

2021-01-09 曉梅講汽車

與一般的渦輪增壓發動機相比,直噴發動機更容易蓄積碳是常識,碳的清洗也有很多方法,打點滴也是其中之一,如果想清洗乾淨的話,拆分法的清洗就更合理,不夠太麻煩,而且費用也很高,內視鏡是一項非常好的發明,廣泛應用於醫學領域,可對口鏡、口鏡、口鏡等進行各種檢查,事實上,內窺鏡在汽車修理行業也被廣泛使用,其中通過調查引擎內部的探查,例如燃燒室、氣門積碳狀況以及一些損傷,可以判斷出發動機積累碳的嚴重性和整體勞動狀況,內窺鏡是非常好的檢查工具,有內窺鏡,調查故障源,當然沒有必要分解發動機。

處理發動機積碳的主要在於麻煩,在於積碳分布的分散性,四缸發動機的所有汽缸都會有積碳,六缸發動機,八缸發動機等汽缸數更多,木炭堆放本源分布的小攤鋪也可以更大,幾乎所有的積炭都不能放在那裡,節氣門、吸氣道中如果碳過多,會影響進氣,混合氣體的比例會混亂,汽缸、活塞頂碳堆積過多,改變燃燒室的容積,影響壓縮比。

再像火花一樣會影響裝碳跳火,前面的氧氣傳感器會積碳影響天空的燃燒比,噴油口積碳影響燃料的霧化。

積碳對發動機有絕對的危害,多了就必須清除,閥門盒的碳積對於直噴發動機似乎是無解的,直噴發動機的燃料不通過氣門,直接導入氣缸,因為汽油沒到這裡,所以不能發揮汽油的清潔能力,因此,直噴發動機進入閥門背後的碳積累變得特別嚴重。

閥門裡積了碳,已經不容易了,但是,由於吸氣門的背面有碳的危害問題,爭論非常大,這沒有充分的證據,所以進氣門的碳進入後閥門就無法關閉,至少氣門很難關閉,或許,入口背後積碳是直噴發動機面臨的難題,但顯然不必太擔心,可以正常使用,對於氣門積碳的危害,我們主要能不能積碳閉氣門不嚴會漏氣?汽缸內的壓力下降會嚴重影響發動機性能,但是,我們顯然不必擔心排氣門裡會有碳積聚,主要的原因之一是,和入口一樣,氣門背後聚集了碳,與大局無關,為什麼排氣門背後會積碳,比入口更嚴重?主要用排氣口的壓力衝洗,這也是發動機的清潔部分,有時加好的機油,加一箱質量高的汽油,甚至減少了短途駕駛和空轉的時間,還養成了冬天熱車的習慣,這些車的細節,都可以減輕積碳的產生す,無論怎麼做,引擎儲存碳是不可避免的,出現症狀的話,會根據病洗。

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