1月9日，2020蔚來日（NIO Day 2020）在成都舉行，蔚來ET7正式發布，共三款車型，補貼前售價為44.8萬-52.6萬元。這款車一經發布就引起了網絡上的軒然大波，並且新車的話題一度上了微博熱搜，在營銷上做到了很多傳統車企花重金都無法企及的效果。
雖然蔚來在隨後的答記者問環節上幾番強調蔚來的競爭對手是BBA，但是在整個發布會上被提及最多的仍然是特斯拉這個企業。李斌似乎毫不隱藏對於特斯拉敵意（沒有惡意），並且更多時候是在表明特斯拉的配置沒有我們高！
蔚來自動駕駛技術
蔚來ET7將搭載最新的蔚來自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），搭載NIO Aquila蔚來超感系統和NIO Adam超算平臺。
先說說蔚來自動駕駛的超感系統，超感系統就像是人的眼睛，不停的觀察路面發生的情況，當然是看的越多越清楚判斷的結果才越準確。超感系統擁有33個高精度傳感器，包括1個超遠距高精度雷射雷達、11個800萬像素高清攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器等。其中與Innovusion合作定製雷射雷達為一大亮點，通過視覺+毫米波雷達+超聲波傳感器+車規級雷射雷達的感知高度融合，大幅提升了目標檢測性能、測量分辨性能以及光線不足等條件下的性能，獲得了更加完善的感知能力。
瞭望塔式雷射雷達模塊
ET7的雷射雷達模塊置於車頂採用瞭望塔式布局，擁有120度廣視角，等效300線高解析度，最遠可達500米的探測距離，並擁有聚焦功能，可分辨更多細節。與A8上用的不同，ET7的雷射雷達採用1550納米雷射，避開了人眼敏感的900納米波長，在性能提升的同時，更好照顧他人安全。雷射雷達費用高昂，很多豪華品牌也準備在2021年在高端車型中搭載雷射雷達。
超感系統意味著數據處理量的急速攀升，因此需要更強大的晶片提供超強運算能力，此次蔚來發布的NAD系統，算力高達1016TOPS。李斌表示：「晶片算力是特斯拉的7倍。」蔚來超算平臺採用了4個Nvidia的Orin晶片，這裡採用2個Master相互校驗，1個單元進行冗餘備份，還有一個專門用於訓練迭代的分法。
到這裡還沒有完事，按照每秒8G的圖像數據來看，想要把這些原始圖像進行保存，這個超算平臺要配置特別大的雲存儲空間才行，支撐這套系統的還需要一系列的支持軟體開發。所以最終蔚來宣布自動駕駛收取每月680元訂閱費。
固態電池 最高續航1000KM
這是一款半固態電池，核心技術在於三點：採用原位固化工藝的固液電解質、使用無機預鋰化工藝的矽碳負極和納米級包覆工藝的超高鎳正極，實現了360Wh/kg的翻番級能量密度表型，同時保證電芯安全，提高充電效率與壽命。
150kWh電池包將於2022年第四季度才會開始交付，但靠著目前的70kWh和100kWh電池包，憑藉0.23的低風阻係數，和效率進一步優化的電驅系統，ET7也已經可以做到500km和700km的NEDC續航，主流之選。目前蔚來也是根據NEDC測試規則模擬測算出來的續航裡程數值，等到實車交付時肯定還會出現變化，當然遇到寒冷的冬季，1000KM的續航肯定是要打折扣的。
蔚來ET7的外觀
蔚來ET7採用體式LED燈，遠處以看像是一條長長的眯眯眼，全新前臉X-Bar設計，尾部設計立體、通透的貫穿式心跳尾燈，與日行燈前後呼應。
全系標配穹頂式玻璃車頂、1.9平米雙層隔熱玻璃穹頂。
ET7採用整車方式購買，70度電車型補貼前售價44.8萬元，採用BaaS電池租用方式購買，補貼前售價37.8萬元。100度電車型補貼前售價50.6萬元，採用BaaS電池租用方式購買，補貼前售價37.8萬元。
ET7首發版標配100度電池包、Nappa高級內飾套裝、20英寸五輻動輪圈、NOMI MATE 2.0，採用整車方式購買補貼前售價52.6萬元；採用BaaS方式購買補貼前售價39.8萬元。
總結：如果拉長時間的維度，當我們回頭看ET7的發布的時候，會有一種當年華為手機使用了徠卡鏡頭的驚豔感，也會有一種被遏制命脈無力的沉重感，既然李斌將蔚來的未來標榜在BBA以及蘋果這樣的企業，那麼面對星辰大海，希望這一次我們能賭贏！