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轉彎與直行車相撞,一定是轉彎車主責?這幾種情況,直行車負主責
相信大家都聽說過這樣的情況,轉彎車要讓直行車,直行的車輛擁有很大的優先權。所以說,如果在一般情況下,轉彎車與直行車發生碰撞的話,那麼負主要責任的一定是轉彎車,因為沒有及時讓行。但是所有的情況都是這樣嗎?其實並不是,以下幾種情況,如果轉彎車與直行車發生碰撞的話,那麼直行車就要承擔主責。
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都說轉彎讓直行,為啥出事故直行車全責?交警:這三種情況特殊
都說轉彎讓直行,為啥出事故直行車全責?交警:這三種情況特殊如今隨著買車的人在不斷的增多,在開車方面已經是變得不再那麼簡單了,而且國家對於駕考標準現在把控的也是很嚴格。但是在考駕照的時候不少人都在一點產生了誤會,就是認為所有的轉彎車輛一定要讓直行車輛。有很多司機都仗著這一點欺負轉彎的車輛,不過都說轉彎讓直行,為啥出事故直行車全責?交警直言:這三種情況特殊!第一種情況就是環島行駛,在環島行駛的時候路況特別複雜,而且直行車輛不僅特權反而還需要讓行使出環島的車輛。
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只需記住:轉彎讓直行 右轉讓左轉
這兩天,一條所謂「新交規車輛避讓法則」的微博在網上熱傳。該微博稱:「『支路讓幹路,左轉讓右轉』舊法已廢止,新的車輛避讓法則如下……」 記者諮詢了浙江省公安廳交通管理局相關負責人以及杭州市公安局交通警察局多名一線民警,他們均表示,所謂「避讓新規」其實是一個已經實施了近九年的老規定,而所謂新規的表述,也有個別條款不準確。
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赤峰首條「直行右轉可變車道」試行一周 通行效率極大改善
接下來咱們來說說路上的事兒,說最近在紅山區不少司機反映在寧瀾路與解放街交叉路口有一條以前沒見過,也沒走過的車道 嗯?將此路口原來的左轉、直行、右轉三車道變為左轉、直行、以及直行右轉可變車道。 那麼我們這條可變車道呢,當前面的直行信號燈為綠燈的時候
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感覺電瓶車「飛」得太快 轉彎來不及反應?交警:轎車全責!
她直行過來的,一批過來,不是一個人。(綠燈是吧?)對。民警對話電動自行車駕駛人:我過來看到她車,我以為我已經過來了,沒想到還是摔倒了。民警對話駕駛員:(轉彎,你不觀察嗎?尤其到了人行道,我看到你撞到的地方應該是在人行道上吧?)我剎車剎得晚了一點,因為我那時候反應不過來了。
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這樣轉彎等著吃罰單吧!
我是A,對方是B只不過,我已經直行,而且撞的是車左後方《道路交通安全法實施條例》中規定:機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口,除應當遵守第五十一條第(二)項「準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行」第(三)項「向左轉彎時,靠路口中心點左側轉彎。
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交叉口設計 | 路口轉彎半徑越小越好?
以前,行業中轉彎半徑的推薦值是10-20米;但是最近幾年,應該是慢行優先理念的驅動,轉彎半徑一度被呼籲要求降低,甚至出現「轉彎半徑越小越好」的認識,最近審核的一些設計項目也是用了很小的轉彎半徑值,甚至到了6米以下……
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學員商量好素顏錄視頻,孔雪兒卻悄悄化了妝 這心機沒Sei了!
學員商量好素顏錄視頻,孔雪兒卻悄悄化了妝 這心機沒Sei了!時間:2020-04-02 09:34 來源:今日頭條 責任編輯:沫朵 川北在線核心提示:原標題:學員商量好素顏錄視頻,孔雪兒卻悄悄化了妝 這心機沒Sei了! 最近正在熱播的《青春有你2》這檔綜藝,相信很多網友都已經看過了。
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這5種情況全責在前車!
在日常駕駛過程中,經常會發生一些交通事故,追尾的可能性是交通事故中最常見的情況,正常情況下,如果發生追尾,很多人會認為是後車的責任,所以後車要承擔前車的全部賠償,然而,在一些情況下,這將是前方車輛的責任,發生追尾就全是後車全責?別被忽悠了!這5種情況全責在前車!
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這5種標識你認識幾個?
這5種標識你認識幾個?大家好,今天繼續和大家分享汽車資訊。說起來在道路上面最常見的幾種交通標識想必大家也都認識吧,比如說虛線、直行箭頭、轉彎箭頭,白實線等等,即使沒有開過車的朋友經常出門也想必會對他們有所認識,但是有的交通標線並不常見,雖然大家在考試的時候一眼就能全部答對,但是如果長時間不見的話,或許你也會忘記吧,但是如果你開車出門在這些地方出錯的話,那可能就會受到罰款或者說扣分了,今天呢,我們大家就來說幾種不太常見的交通標線或者說你見了也不知道是啥意思,
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飛機在天上是怎麼轉彎的?
你有沒有想過,飛機在天上是怎麼轉彎的?首先記住一句話啊,知識點:力是改變運動狀態的唯一因素。這句話誰說的?沒錯,大名鼎鼎的魯……啊不對,牛頓啊!首先看咱們熟悉的,汽車是怎麼轉彎的。汽車有輪子啊,一打方向盤,輪子轉,車就跟著轉。這個東西,稍有常識的都知道,是地面給了輪子摩擦力。
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冬天開車事故率暴增50%,改掉這6大壞習慣,保你出行平安!
下面我們就一起來看一下, 這6個冬季行車壞習慣 你「中槍」了沒有? 01 轉彎不減速,急打方向盤 冬天路滑,在轉彎前應避免急剎車和急轉彎,不能急打方向盤,否則容易引起車輪失控
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赤峰一轎車右轉,誰料撞倒一輛飛快的電動車,這責任該算誰的?
2020年8月18日,徐某駕駛小型客車在路口右轉彎時,與一輛正常直行的電動自行車相撞,造成兩車受損,電動車駕駛人趙某受傷的交通事故。經調查:徐某駕駛機動車進入交叉路口右轉彎未讓直行車輛先行,負此次事故的全部責任。
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知道了這一點,科目二的直角轉彎不再成為問題,直角轉彎小竅門
科目二的直角轉彎是科目二所有項目中相對簡單的一個,但是還是有很多學員在過直角轉彎時壓內角,那麼科目二的直角轉彎有什麼訣竅呢?科目二的直角轉彎分為左直角轉彎和右直角轉彎,不管是左直角轉彎還是右直角轉彎,其技術要點都是一樣的,其難度也相差不大,其共同的原則就是:在進彎前讓車儘量靠外側行駛,以便於在車輛轉彎時可以擁有更大的轉向角,提高操作時的容錯率。即在左直角轉彎時車輛儘量靠右側行駛,右直角轉彎儘量靠左側行駛。