固態電池一出,電解液和隔膜股閃崩,機構、北向和遊資大混戰

2021-01-12 手機鳳凰網

財聯社(上海,研究員 姚輝)訊,蔚來汽車「固態電池」橫空出世,或對鋰電中遊環節產生衝擊,鋰電隔膜、電解液壓力倍增,相關個股重挫。電解液板塊新宙邦盤初最高跌近19%,石大勝華和天賜材料收盤封死跌停;隔膜板塊中,星源材質盤初最高跌超18%,恩捷股份和中材科技收盤封死跌停。

消息面上,蔚來周末官宣將使用固態電池技術,支持其新款車型ET7續航突破1000公裡,鋰電隔膜和電解液相關公司受到衝擊。

東吳電新曾朵紅團隊認為,電解液製造商短期不會影響業績,但長期及短期情緒上將遭受影響;隔膜可能受到市場情緒及遠期不確定性加大的影響。

招商證券研究所汽車組認為,與現有成熟體系比較,半固態電池是一種創新技術,但是並不是顛覆性的突破(全固態才是),判斷其對於目前市場格局和體系影響有限。

從今日盤後公布的龍虎榜數據顯示,機構和北向資金分歧巨大,大買大賣操作頻現。

星源材質龍虎榜

星源材質盤後公布的一日榜數據顯示,龍虎榜資金淨流入近9000萬元。四家機構合計買入1.76億元,另外四家機構合計賣出9218萬元。深股通買入1943萬元並賣出1627萬元。

恩捷股份龍虎榜

恩捷股份盤後公布的一日榜數據顯示,龍虎榜資金淨流出400餘萬元。三家機構席位合計賣出超2億元,國君寧波彩虹北路(頂級遊資章盟主)賣出1.1億元;深股通買入1.68億元。

恩捷股份上周五發布加速擴產公告,國信證券居嘉驍今日發布的研報指出,公司作為全球鋰電隔膜龍頭企業,在技術、成本和客戶結構方面都有極強的競爭優勢,當前鋰電材料市場處於高速發展期,公司把握行業機遇擴產和提升出口佔比,業績可實現持續高成長,維持「增持」評級。

天賜材料龍虎榜

天賜材料盤後公布的一日榜數據顯示,龍虎榜資金淨流出近2.1億元。深股通買入8056萬元並賣出8715萬元,三機構席位合計買入8801萬元。國泰君安寧波彩虹北路(頂級遊資章盟主)賣出1.78億元,兩機構席位合計賣出7461萬元。

值得注意的是,此次蔚來發布的電池僅為半固態電池,即傳統電池和固態電池之間的過渡技術,仍將使用隔膜、電解液等。蔚來創始人李斌在接受媒體採訪時強調,電池還是帶有液體(電解質),全固態電池的量產還是很遠的事情,原因是目前固態電池的市場需求很低。

中信證券指出,市場關注的「全固態電池」與半固態本質上並不是相同的技術路線,仍處在發展的初期,預計五年內仍無法量產,現有的液態鋰離子電池及其升級改進仍是可預見的主要技術路線。參考多家機構測算,全固態電池商業化量產仍需5-10年時間。

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    來源:e公司官微蔚來將使用固態電池技術,支持其新款車型ET7續航突破1000公裡,鋰電隔膜和電解液相關公司受到衝擊。然而,該電池僅為「半固態」,距離投入使用還有近兩年時間,其技術路線仍處於過渡階段。業內預計真正的「全固態電池」量產仍需5-10年。
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    蔚來將使用固態電池技術,支持其新款車型ET7續航突破1000公裡,鋰電隔膜和電解液相關公司受到衝擊。然而,該電池僅為「半固態」,距離投入使用還有近兩年時間,其技術路線仍處於過渡階段。業內預計真正的「全固態電池」量產仍需5-10年。
  • 話題丨固態電池一出,電解液和隔膜板塊閃崩!行業要變天?
    以往鋰電池都是液態電池,而蔚來這次使用的是半固態電池,這是一場技術革命。最先受衝擊的就是給液態電池生產電解液和隔膜的公司們。 1月11日,果不其然,鋰電池指數開盤狂跌超3%,多隻個股跌停。1200億市值的恩捷股份跌停,600億新材料大白馬天賜材料跌停,一年股價上漲300%的中材科技跌停。
  • 殺手級產品來了:固態電池一出 電解液和隔膜板塊閃崩
    來源:e公司蔚來將使用固態電池技術,支持其新款車型ET7續航突破1000公裡,鋰電隔膜和電解液相關公司受到衝擊。然而,該電池僅為「半固態」,距離投入使用還有近兩年時間,其技術路線仍處於過渡階段。業內預計真正的「全固態電池」量產仍需5-10年。
  • 固態電池與電解液、隔膜的關係解析
    1月9日,蔚來汽車創始人李斌宣布公司將在2022年量產固態電池,準確來說是「半固態電池」。即使如此,1月11日,二級市場上鋰電隔膜、電解液企業的股票壓力倍增,出現了大面積下跌的情況。究其原因,在於新技術對現有鋰電隔膜、電解液的替代。
  • 電解液隔膜全線暴跌,固態電池革命要來了?
    今日,鋰電池隔膜、電解液個股全線暴跌,星源材質一度跌近20%,新宙邦一度暴跌18%,恩捷股份,天賜材料等紛紛跌停。消息面上,1月9日,蔚來在Nio Day 2020上亮相首款量產轎車ET7,同時推出150kWh半固態電池包,計劃在2022Q4開始交付。
  • 固態電池來了,電解液、隔膜完了?
    蔚來ET7發布後,除了對蔚來的股價造成影響後,也連帶著對電解液、隔膜板塊造成了影響。 由於固態電池的應用,讓ET7續航裡程直奔1000公裡,固態電池淘汰掉了電解液隔膜等傳統動力電池的核心配件。
  • 強勢衝擊鋰電隔膜、電解液個股,蔚來首發的固態電池有多神秘?
    記者 | 周小颺1蔚來汽車首發固態電池的消息,對鋰電隔膜、電解液個股形成衝擊,相關股票全線大跌。1月9日,蔚來發布能量密度達360Wh/kg的固態電池包,計劃2022年四季度交付。真鋰研究總裁墨柯對界面新聞記者稱,固態電池對電動車行業來說是殺手級的產品。固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。
  • 蔚來新品問世「嚇壞」鋰電巨頭 全固態電池量產短期難實現
    據了解,固態電池被認為是下一代動力電池技術研發的主流方向,優點主要體現在能量密度和安全性,且全固態電池完全沒有電解液。此次蔚來汽車發布的150kWh電池不再採用行業主流的液態鋰電池技術,而是採用量產的固態電池技術,實現50%的能量密度提升。不過,這款新電池並非全固態電池,仍是帶有電解質的。即便是半固態電池,蔚來的新品落地依然掀起軒然大波。
  • 蔚來新品問世「嚇壞」鋰電巨頭,全固態電池量產短期難實現
    1月9日,蔚來汽車(NIO)發布了搭載全新150kWh固態電池的旗艦轎車ET7,計劃於2022年第一季度起逐步交付。據了解,固態電池被認為是下一代動力電池技術研發的主流方向,優點主要體現在能量密度和安全性,且全固態電池完全沒有電解液。此次蔚來汽車發布的150kWh電池不再採用行業主流的液態鋰電池技術,而是採用量產的固態電池技術,實現50%的能量密度提升。
  • 新能源車又出重磅消息!蔚來推出固態電池,一批個股聞風大跌
    消息面上,蔚來首發半固態電池對鋰電隔膜、電解液個股形成衝擊,鋰電池隔膜、電解液個股全線大跌,至午間收盤,星源材質下跌15.05%,新宙邦下跌14.71%,天賜材料、恩捷股份、石大勝華等三家公司跌停,多氟多下跌9.95%……另一邊,低位超跌的銀行板塊領漲,帶領指數上行,招商銀行股價創歷史新高;半導體、軟體、5G等低位超跌板塊也獲得資金流入。
  • 機構:全固態量產...
    鋰電池相關題材大降溫,鋰電電解液、動力電池、鈷礦、鋰礦等指數大跌;其中,鋰電電解液指數大跌7.87%,位居跌幅榜之首。多隻鋰電池龍頭大幅調整天賜材料、恩捷股份、雅化集團、中材科技、璞泰來等多隻熱門股跌停,這些股票均在前幾日剛剛創下歷史高點。
  • 蔚來固態電池資本衝擊波:新能源板塊"虛驚一場"
    恩捷股份稱,如果半固態電池能實現真正意義上的大規模量產應用,「我公司的相關產品可以在第一時間投放市場。」不惟如此,恩捷股份還在11日參加了中金公司電新研究組組織的電話交流會,公司董秘和兩位技術總監均在交流會上對半固態電池問題發表了看法。恩捷股份董秘表示,兩年內半固態電池即使出現,對公司經營不會產生大影響。半固態電池依然需要隔膜,對隔膜用量沒有太大變化。
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    恩捷股份稱,如果半固態電池能實現真正意義上的大規模量產應用,「我公司的相關產品可以在第一時間投放市場。」  不惟如此,恩捷股份還在11日參加了中金公司電新研究組組織的電話交流會,公司董秘和兩位技術總監均在交流會上對半固態電池問題發表了看法。  恩捷股份董秘表示,兩年內半固態電池即使出現,對公司經營不會產生大影響。半固態電池依然需要隔膜,對隔膜用量沒有太大變化。
  • 隔膜龍頭暴跌16% 都怪蔚來固態電池...
    1月9日,蔚來在NIO Day上發布能量密度高達360Wh/kg、續航裡程超1000公裡的「固態電池」,採用超高鎳正極+預鋰化矽碳負極+半固態電解質+隔膜,並計劃於2022Q4開始交付。一石激起千層浪,蔚來「固態電池」立即引發了市場強烈的連鎖反應。
  • 李斌稱蔚來量產的固態電池含電解液
    【TechWeb】一方面來自消息面「固態電池」的壓力,一方面來自新能源概念過去一段時間漲勢「過猛」,1月11日早盤,鋰電隔膜、電解液個股全線大跌,星源材質跌幅近20%,新宙邦跌逾15%,恩捷股份、天賜材料、中材科技等個股跌停。
  • 蔚來的一塊電池帶崩了龍頭股,「固體電池」是噱頭?需要電解液?
    1月11日,鋰電池龍頭股恩捷股份被按在跌停板上,恩捷股份跌停後股價是136.80元/股,下跌了10%,盤中打開過跌停板,又被按在地上!而跌停的原因和一塊電池有關!本月1月9日,蔚來在舉辦的「2020 NIO Day」大會上,不僅僅推出了首款轎車ET7,還發布了蔚來自動駕駛NAD系統,其中對鋰電池板塊影響最大的是,蔚來發布了首款容量高達150kWh,可以續航1000公裡的固態電池,正是這款固體電池,把鋰電池龍頭恩捷股份按在了地上!#鋰電池#但是,奇怪的是蔚來官方並沒有公布這款固體電池的供應商是誰!
  • 打破鋰電池高端隔膜「卡脖子」局面,固態電池勇猛進擊?
    固態電池通過使用固態電解質替代了傳統鋰離子電池中的電解液和隔膜,一方面可以提高安全性與能量密度等綜合性能,另一方面又具有解決高端隔膜「卡脖子」問題的潛力。 自1991年日本索尼公司率先實現鋰離子電池的商業化後,鋰離子電池得到了廣泛的應用。