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毫米波雷達 打通交通領域的智慧維度
隨著自動駕駛技術的發展，作為其關鍵傳感器之一的毫米波雷達，也得到了廣泛關注。一直以來，海外巨頭公司主導著全球毫米波雷達產業的發展，國內企業長期處於人才短缺，無法突破技術壁壘的窘境。然而近年來，以森思泰克為代表的一些國內公司開始了毫米波雷達技術的探索之路，並且大獲成效。什麼是毫米波雷達？毫米波雷達，就是工作在毫米波頻段的雷達。
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毫米波雷達
對於相同的物體，毫米波雷達的截面積大、靈敏度較高，可探測和定位小目標。穿透能力強，不受天氣影響。大氣對雷達波段的傳播具有衰減作用，毫米波雷達無論在潔淨空氣中還是在雨霧、煙塵、汙染中的衰減都弱於紅外線、微波等，具有更強的穿透能力。毫米波雷達波束窄、頻帶寬、解析度高，在大氣窗口頻段不受白天和黑夜的影響具有全天候的特點。
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毫米波不簡單!毫米波雷達測方位原理+優勢
一、汽車毫米波雷達基本原理毫米波是指波長在1-10mm的電磁波，其帶寬大，解析度高，天線部件尺寸小，能適應惡劣環境。車用毫米波雷達，通常採用結構簡單成本較低，適合近距離探測的FMCW(調頻連續波)雷達體制。
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淺析毫米波雷達的概念和工作原理
所以與微波相比，毫米波的解析度高、指向性好、抗幹擾能力強和探測性能好。與紅外相比，毫米波的大氣衰減小、對煙霧灰塵具有更好的穿透性、受天氣影響小。這些特質決定了毫米波雷達具有全天時全天候的工作能力。 大氣窗口和毫米波雷達的頻段劃分 通常大氣層中水汽、氧氣會對電磁波有吸收作用，目前絕大多數毫米波應用研究集中在幾個「大氣窗口」頻率和三個「衰減峰」頻率上。
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毫米波雷達及其應用
由於毫米波的波長介於釐米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導和光電制導的優點。同釐米波導引頭相比,毫米波導引頭具有體積小、質量輕和空間解析度高的特點。與紅外、雷射、電視等光學導引頭相比,毫米波導引頭穿透霧、煙、灰塵的能力強,具有全天候(大雨天除外)全天時的特點。另外,毫米波導引頭的抗幹擾、反隱身能力也優於其他微波導引頭。
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毫米波雷達與雷射雷達兩種類別的雷達技術究竟有什麼區別?
03 毫米波雷達的發展歷程 毫米波雷達的研製是從上世紀40年代開始的，50年代美國出現了用於機場交通管制和船用導航的毫米波雷達，但由於功率效率低，傳輸損失大，發展受到限制。 60年代，美國交通部NHTSA對毫米波雷達和制動系統做了組合系統的驗證研究，毫米波雷達開始在車載領域中應用。
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毫米波FMCW雷達測距、測速原理、應用
因此毫米波系統更容易小型化。 為此，它們在通信、雷達、制導、遙感技術、射電天文學和波譜學方面都有重大的意義。利用大氣窗口的毫米波頻率可實現大容量的衛星-地面通信或地面中繼通信。利用毫米波天線的窄波束和低旁瓣性能可實現低仰角精密跟蹤雷達和成像雷達。在遠程飛彈或太空飛行器重返大氣層時，需採用能順利穿透等離子體的毫米波實現通信和制導。高解析度的毫米波輻射計適用於氣象參數的遙感。
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毫米波雷達進入成像時代,低線束雷射雷達危險了!
毫米波雷達以較低的成本、較早上車的發展歷程和ADAS系統標配的身份迎來新的技術發展浪潮，成為各國企業追逐的產業新高地。 即日起，車東西推出自動駕駛產業系列報導之毫米波雷達專輯，將以行業趨勢拆解分析、行業大咖深度對話、創業公司追蹤報導等角度，全景掃描產業現狀，解讀未來大勢，本文為毫米波雷達專輯之一。
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一文讀懂毫米波雷達測方位原理及優勢
汽車毫米波雷達基本原理 毫米波是指波長在1-10mm的電磁波，其帶寬大，解析度高，天線部件尺寸小，能適應惡劣環境。射頻收發前端是雷達系統的核心部件。國內外已經對前端進行了大量深入研究，並取得了長足的進展。已經研製出各種結構的前端，主要包括波導結構前端，微帶結構前端以及前端的單片集成。國內研製的射頻前端主要是波導結構前端。一個典型的射頻前端主要包括天線、線性VCO、放大器、平衡混頻器部分。前端混頻輸出的中頻信號經過中頻放大送至後級數據處理部分。
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毫米波雷達是汽車ADAS不可或缺的核心傳感器,能夠全天候全天時工作
所以與微波相比，毫米波的解析度高、指向性好、抗幹擾能力強和探測性能好。與紅外相比，毫米波的大氣衰減小、對煙霧灰塵具有更好的穿透性、受天氣影響小。這些特質決定了毫米波雷達具有全天時全天候的工作能力。 大氣窗口和毫米波雷達的頻段劃分 通常大氣層中水汽、氧氣會對電磁波有吸收作用，目前絕大多數毫米波應用研究集中在幾個「大氣窗口」頻率和三個「衰減峰」頻率上。所謂的「大氣窗口」是指電磁波通過大氣層較少被反射、吸收和散射的那些透射率高的波段。
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智能網聯汽車、毫米波雷達 攜手打造——「智慧交通」
智能網聯汽車、毫米波雷達 攜手打造——「智慧交通」 智能網聯汽車、毫米波雷達 攜手打造——「智慧交通」 2020-01-02 17:32:08 來源：儀器網關鍵詞： 智慧交通 近日，杭州召開全國雷達測速儀微波發射頻率及模擬測速量值比對實施方案討論會，融入浙江省數字經濟「一號工程」項目，加強」智慧交通」領域能力建設，目前已高分通過雷達測速儀國家型評實驗室，深入開展智能網聯汽車毫米波雷達相關測試研究工作
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詳細了解毫米波雷達概念以及原理和產業研究
詳細了解毫米波雷達概念以及原理和產業研究 李倩 發表於 2018-08-27 17:36:19 毫米波雷達作為唯一可以「全天候全天時」工作的傳感器，是實現汽車ADAS
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國產汽車如何突破車用傳感器毫米波雷達的技術瓶頸
打開APP 國產汽車如何突破車用傳感器毫米波雷達的技術瓶頸 李晨光 發表於 2020-03-12 14:15:04 據中商產業研究院統計，2018年國產車載毫米波雷達為42億元，預計到2020年中國毫米波雷達或將超70億元。可見，雖然距離L5或L4級自動駕駛大規模落地還有相當一段時間，但作為自動駕駛關鍵器件的毫米波雷達的市場規模卻在以驚人的速度增長。 毫米波雷達主要包括雷達射頻前端、信號處理系統、後端算法三部分。
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東南大學毫米波CMOS晶片研發取得重大突破!
東南大學毫米波CMOS晶片研發取得重大突破！CMOS晶片研發取得重大突破現在，就跟小編一起了解詳細內容吧！8月13日，由東南大學信息科學與工程學院尤肖虎教授、趙滌燹教授牽頭，聯合成都天銳星通科技有限公司、網絡通信與安全紫金山實驗室等單位完成的「Ka頻段CMOS相控陣晶片與大規模集成陣列天線技術」項目成果通過了中國電子學會組織的現場鑑定。
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東南大學毫米波CMOS晶片研發取得重大突破
近日東南大學毫米波CMOS晶片研發取得重大突破現在，就跟小編一起了解詳細內容吧！8月13日，由東南大學信息科學與工程學院尤肖虎教授、趙滌燹教授牽頭，聯合成都天銳星通科技有限公司、網絡通信與安全紫金山實驗室等單位完成的「Ka頻段CMOS相控陣晶片與大規模集成陣列天線技術
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毫米波雷達系統方案
傳感器技術是汽車電子的關鍵核心技術之一，各種傳感器技術的創新發展為主動安全提供了技術可行性，汽車微波/毫米波雷達傳感器正是實現該功能的核心部件之一。微波/毫米波雷達是利用目標對電磁波反射來發現目標並測定其位置的。毫米波頻率高、波長短，一方面可縮小從天線輻射的電磁波射束角幅度，從而減少由於不需要的反射所引起的誤動作和幹擾，另一方面由於都卜勒頻移大，相對速度的測量精度高。
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東南大學毫米波CMOS晶片研發取得重大突破！
近日東南大學毫米波CMOS晶片研發取得重大突破現在，就跟小編一起了解詳細內容吧！8月13日，由東南大學信息科學與工程學院尤肖虎教授、趙滌燹教授牽頭，聯合成都天銳星通科技有限公司、網絡通信與安全紫金山實驗室等單位完成的「Ka頻段CMOS相控陣晶片與大規模集成陣列天線技術
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毫米波技術
1、汽車雷達成像領域的一個很重要的應用是工作於24GHz和77GHz的汽車雷達。今天僅有非常奢侈的汽車裝備了毫米波雷達技術。該技術可以在低能見度情況下幫助汽車駕駛，尤其是大霧的天氣，以及自動巡航控制和甚至未來高速公路的自動駕駛。
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國內車企用毫米波雷達技術避免兒童被困車內窒息事件
毫米波雷達傳感器，是指工作頻段在毫米波頻段的雷達，測距原理跟一般雷達一樣，也就是把無線電波（雷達波）發出去，然後接收回波，根據收發之間的時間差測得目標的位置數據。據了解，該技術使用的便是毫米波雷達檢測技術，該技術通過藉助安裝在車輛上方頂棚的高精度、高性能的毫米波雷達，即便在車輛停駛、鎖閉的狀態下，也能有效地剔除車內靜止物體的幹擾，實時監測車內的生命體徵。一起來看看吧！ 據介紹，酷暑時節當外界溫度達到35°C時，陽光照射15分鐘後，封閉車廂內的溫度將升至65°C左右。高溫環境中，被困車內的兒童會急速引發「熱射病」，危及生命安全。
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一種毫米波測速雷達系統的工作原理
而毫米波測速雷達將毫米波技術成功應用於火炮或槍的內、外彈道參數的測試。毫米波測速雷達較現有各種測速雷達具有體積小、重量輕，在應用於內、外彈道的測試中工作可靠、測試簡便、快速、精確、操作使用方便等特點;火炮初速值的測定還可用於對火炮初速的預測，對提高火炮的射擊精度具有重要的意義。