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二氧化碳也並非一無是處,變身航空燃料更環保
phys.org網站當地時間12月23日報導,來自英國和沙特研究機構的研究人員開發了一種以二氧化碳為主要原料生產航空燃料的方法。在《自然通訊》雜誌刊發的論文中,研究人員詳細描述了製造工藝及效率。令人振奮的是,研究人員最新開發的化學過程可以用於生產碳中性的航空燃料,這一過程不消耗化石燃料,因此相對而言更加環保,對氣候問題的解決有所幫助。
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二氧化碳也能轉換成航空燃料 將徹底改造航空業!
為了阻止全球暖化的進一步發展,一個人每年最大CO2二氧化碳產生量最好限制在0.6至1.5噸之內。 新二氧化碳替代燃料原型將在數月內展示 Carbon Sciences聲稱,它首創了一種利用二氧化碳排放來製造汽油和航空燃料等必要性燃料的方法。
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二氧化碳轉化為航空燃料
二氧化碳轉化為航空燃料 2020-12-27 08:02:33 來源 : 科學在線 英國化學家生產了一種廉價的催化劑,用於從二氧化碳生產液態烴
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通過電催化還原方法,二氧化碳「變身」高能量密度液體醇燃料
通過電催化還原方法,二氧化碳「變身」高能量密度液體醇燃料 吳長鋒/科技日報 2018-06-20 08:00
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牛津推出「零排放」航空燃料:由二氧化碳轉化而來
【環球網科技綜合報導】長久以來,溫室氣體排放所導致的全球變暖已成為制約人類經濟社會可持續發展的重要障礙,而航空產業也成為碳排「大戶」,備受環保人士詬病。美國科技雜誌《連線》(wired)日前發布新聞稱,英國牛津大學的研究團隊已經找到了抑制碳排的新方法。在過去幾年裡,將二氧化碳轉化為燃料和高附加值化學品引起了世界各國的極大興趣。
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太陽能輔助下二氧化碳的可再生燃料
瑞典林雪平大學的研究人員正在嘗試將二氧化碳(一種溫室氣體)轉化為利用太陽光產生的能量的燃料。最近的結果表明,可以使用他們的技術從二氧化碳和水中選擇性地生產甲烷,一氧化碳或甲酸。該研究已經發表在ACS Nano上。 植物將二氧化碳和水轉化為氧氣和高能糖,它們用作「燃料」來生長。他們從陽光中獲取能量。
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【石墨烯】瑞典利用太陽能將二氧化碳轉化為燃料 可用作汽車燃料
最近的研究結果也表明,利用其技術是有可能用二氧化碳和水選擇性地生產出甲烷、一氧化碳或甲酸。 (圖片來源:林雪平大學) 植物會將二氧化碳和水轉化為氧氣和高能量的糖,作為生長的「燃料」,而且是從陽光中獲取能量。
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新型催化劑將二氧化碳轉為噴氣燃料
科技日報北京12月22日電 (記者張夢然)根據英國《自然·通訊》雜誌22日發表的一項化學最新研究,科學家團隊利用便宜的鐵基催化劑可將二氧化碳氣體直接轉化為噴氣燃料這一發現被認為有相當大的產業應用潛力,且這些二氧化碳直接捕獲自空氣,並在飛行的燃燒過程中從噴氣燃料中再次釋放,因此具有從整體上實現碳中和的可能性。
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前沿洞察丨環保式起飛,二氧化碳變染燃料
本期前沿洞察為大家帶來這些技術:可以把二氧化碳變為航空燃料的技術;能常溫保存的納米級疫苗;MIT研究出最精確原子鐘......一起來看看吧:將二氧化碳轉化為航空燃料據報導,牛津大學的科學家已經成功地將二氧化碳轉化為了航空燃料,這項實驗的成功增加了使用傳統動力的飛機實現淨零排放的可能性。一個多世紀以來,我們的工業社會與人類的繁榮、財富都是多虧於碳氫化合物化石燃料的燃燒。
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二氧化碳變燃料,牛津大學新研究有望緩解全球變暖
肖預計未來將在鋼鐵廠、水泥廠或煤電廠旁建航空燃料廠,捕捉其過剩二氧化碳來製造燃料。該過程還包括從大氣中吸收二氧化碳,這被稱為直接空氣捕獲。論文作者稱這種催化劑在地球上非常豐富,比其他合成高附加值化學品的方法所需要的步驟更少。
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全日空將研發以二氧化碳為原料的飛機燃料
日本航空巨頭全日空公司決定,將以工廠等排放的二氧化碳為原料,致力於研發飛機所用燃料。 這項新燃料的研發工作由全日空、東芝、東洋工程、出光興產等公司聯手進行。屆時,將運用東芝和東洋工程兩家公司擁有的特殊技術,對工廠等排放的二氧化碳進行化學處理後,生產飛機所用燃料。
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德事隆航空用戶接收新飛機可選擇環保航空燃料
【民航事兒】2020年9月1日,德事隆航空開始向客戶提供首次加油使用環保航空燃料(SAF)的選擇服務,適用於新的比奇飛機SAF為渦扇飛機提供更清潔的燃料。德事隆航空服務中心也將向客戶開放選擇用SAF加油,作為服務體驗的一部分。「環保航空燃料降低了商務飛行對環境的影響,我們非常自豪能在新機中提供這樣一個選項,」客戶體驗高級副總裁Christi Tannahill說道,「與航煤、航汽燃料相比,SAF可以在燃料使用周期中減少高達80%的二氧化碳排放,並為航空業降低碳排放量提供了一種積極的方式。
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二氧化碳的「變身神器」
近日,英國牛津大學研究人員表示,便宜的鐵基催化劑可將二氧化碳氣體直接轉化為噴氣燃料。由於這些二氧化碳能直接捕獲自空氣,並在飛行的燃燒過程中再次釋放,因此具有從整體上實現碳中和的可能性。相關論文刊登於《自然—通訊》。
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德事隆航空向客戶提供首次加油使用環保航空燃料的選擇
中國航空新聞網訊:9月1日,德事隆航空開始向客戶提供首次加油使用環保航空燃料(SAF)的選擇,適用於新的比奇飛機、賽斯納渦槳飛機和公務機。SAF為渦扇飛機提供更清潔的燃料。「環保航空燃料降低了出行對地球的環境影響,我們非常自豪能在新機中提供這樣一個選項,」客戶體驗高級副總裁Christi Tannahill說道,「與化石燃料相比,SAF可以在燃料使用周期中減少高達80%的二氧化碳排放,並為航空業降低碳排放量提供了一種積極的方式
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航空生物燃料 綠色天空的必然選擇
2011年10月28日國航成功完成了中國首次航空生物燃料的試飛,這被看作是生物燃料在中國航空大規模商用的一個起點。航空生物燃料的基本概念航空生物燃料是指以動植物油脂或農林廢棄物等生物質為原料,採用加氫法或費合成技術生產的航空燃料。
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Neste和殼牌合作生產可再生航空燃料
中國航空新聞網訊:據飛行國際9月23日報導,芬蘭可持續航空燃料供應商Neste正與石油巨頭荷蘭皇家殼牌集團合作,從10月開始大幅增加用於商業航空低排放燃料的供應。殼牌航空旨在降低所售燃料的碳排放量,進而出售更多的低碳燃料,例如可再生航空燃料。」Neste表示,與化石燃料相比,可再生航空燃料可減少高達80%的溫室氣體排放,從而幫助航空公司實現其低碳排放的發展目標。Neste航空業務執行副總裁託爾斯滕•蘭格表示:「可再生航空燃料為商用飛機提供了唯一可行的化石燃料的替代品,而且有著減少航空業溫室氣體排放的潛力。」
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矽納米晶體將二氧化碳轉化為燃料
(原標題:矽納米晶體將二氧化碳轉化為燃料)
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科普:聯合國氣候峰會,為什麼要「死磕」二氧化碳?
我們身體的每一條肌肉纖維、每一克脂肪和血管、每一根骨頭以及每一個基因片段,都是由碳原子搭建的框架。這些來自植物的碳除了以食物的方式變成我們身體的一部分,另外的一種存在形式就是能源。三、大氣中二氧化碳的來源地表大氣中的二氧化碳可以說是無處不在,這些二氧化碳中的大部分,依次來源於動物的呼吸、火山噴發和海洋逸散。但在城市,大約有20%~30%是來自化石燃料的燃燒。
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科普:聯合國氣候峰會,為什麼要「死磕」二氧化碳?
我們身體的每一條肌肉纖維、每一克脂肪和血管、每一根骨頭以及每一個基因片段,都是由碳原子搭建的框架。這些來自植物的碳除了以食物的方式變成我們身體的一部分,另外的一種存在形式就是能源。早期的人類通過燃燒植物來獲取熱量、光明和熟食,而隨著科學技術的進步,另一種形式的碳是植物的屍體經過漫長的地質演變成為煤炭、石油和天然氣,這是人類社會進入工業化之後的主要能源。
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利用5000平方公裡沙漠建設光熱系統可滿足全球航空燃料...
CSPPLAZA光熱發電網報導:2019年,全球共消耗了3億噸由化石燃料為原料製造的航空燃料。但在全球面臨碳排放壓力的大能源背景下,如何生產出低碳甚至無碳的航空燃料已被人類列上日程。目前,一家瑞士初創企業Synhelion正在加速推進兩條太陽能航空燃料路線的商業化(太陽能重整法與100%無碳技術),該技術未來會對長途空運和海運等運輸行業產生重要影響。該技術基本原理為:利用大面積的聚光鏡場搜集太陽能熱能,然後在一個反應器中催化二氧化碳和水分子重新排列合成可製成航空燃料的碳氫化合物。