第一種：限定區域無償救援。
相信絕大部分汽車都會投保汽車商業車險，比如三者險、車損險與計免賠等。車輛只要投保過這些險種則可以享受免費救援的服務，一般為限定次數以及區域的服務；比如在城市區域內或距離服務網點30或50公裡內，車輛可以獲得併線啟動、更換輪胎、拋錨送油以及拖車施救等服務。大部分用車人並不了解自己購買的車險的「增值價值」，現在應該不用迷惑了吧；車險的聯繫方式會在保險保險標誌的背面標註，具體位置會在前檔右上角。
第二種：無車險服務則可以自備併線工具找車救援。
所謂併線點火，其本質是在電池虧電後找一臺「備用電源」，所有能正常啟動的汽車且電壓與本車相同則都可以進行施救。併線的方式非常簡單，首先用電線連接兩車的正極，之後在連接兩車的負極，此時救援車輛的蓄電池則可以為虧電車輛充電或供電；連接完成後可嘗試啟動車輛，一般虧電不嚴重則能夠正常啟動。
如虧電嚴重則需要救援車輛啟動發動機，並且以怠速空擋將油門提升至2500轉左右；因為車輛啟動後不再由蓄電池供電，而是由汽車的發動機帶動發電機全時發電，且轉速越高發電功率越大。汽車起動發動機利用的是一臺大功率直流電機，啟動瞬間需要數百庫倫的大電流放電；汽車蓄電池並不能以如此高的倍率放電，如嚴重虧電則無法啟動，所以只能啟動發動機利用高轉速實現大電流，通過併線的電線傳輸後實現正常啟動。
注意事項：通過上述大電流併線啟動不要頻繁嘗試，在穩定住救援車輛的轉速後一次性點火基本能夠成功，如果不成功則需要間隔時間嘗試。否則頻繁的大電流輸入有可能損壞車載電器設備，類似的情況確實出現過，一次併線點火直接燒掉一臺導航機。至於併線的方式完全可以正負極直接連線，不需要考慮搭鐵；因為汽車蓄電池的負極本就是搭鐵的，N多的汽車電器設備都是直接通過車架連接負極，不如此設計的話則會導致負極會有很多電線。
重點說明第三種：推車啟動
在沒有車輛救援的前提下，手動擋汽車、AMT機械自動擋以及DCT雙離合變速箱，裝備這三種變速箱的汽車只要沒有完全虧電，也就是油泵與火花塞還能勉強運行，車輛則能夠通過推車的方式啟動。手動擋啟動的步驟為踩下離合器推車，待車速稍高一些後利用2擋快速抬起離合器；AMT/DCT自動擋汽車同理，在推車是掛空擋，車速起來切換行駛擋或利用M手自一體模式別擋啟動。
使用離合器作為傳動結構的車基本都能推著，因為車輛在推動行駛的狀態中，車輪會帶動傳動系統以及變速箱運轉，但此時離合器與變速箱是不結合的狀態。而在車速足夠高之後的瞬間鬆開離合（或掛擋），離合器與變速箱結合則可以通過滑動產生的慣性作用力，帶動與離合器結合的發動機飛輪運轉，飛輪運轉則能帶動曲軸運轉達到合理的轉速，發動機也就自然而然的點火了。
推車啟動說白了與曾經用搖把啟動發動機的原理相同，無非是沒有設計搖把則需要以推車配合離合器的方式，利用傳動結構完成搖把的工作。這是最無奈的應急啟動方式了，不過使用AT/CVT變速箱的車無法使用這一方式，所以掌握併線啟動或車險救援還是有必要的。
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