2019上海車展期間，江鈴皮卡重磅發布了一款名為SMC的皮卡貨箱（後正式命名為「神盾貨箱」），這款加強貨箱採用SMC複合材料，號稱更輕、更高、更強，相比普通皮卡貨箱更加耐磨、耐腐、抗撞擊，非常適用於五金建材、工程基建材料以及海鮮水產的運輸，在國內尚屬首創。
不過，有道說實踐才是檢驗真理的唯一標準，貨箱的材質如何，車輛的性能又如何，總要在實際使用後才能了解。
日前，卡車e族來到位於河北石家莊的藁城區，找到了一輛已經安全行駛近5000公裡，安裝神盾貨箱的江鈴域虎神盾版車型。我們不妨看一看，經過近四個月的實戰磨練，這輛神盾版域虎表現如何吧。
豪華「大皮卡」，高配置空間大
我們了解到，這款豪華版長軸距域虎皮卡是用戶於今年3月購入的，目前車輛的續駛裡程為4602公裡。
從整體外觀上來看，畢竟是才使用不到四個月的新車，在加上用戶本身比較愛惜，所以車的外觀並沒有出現任何摩擦痕跡，貼於車身的藍色防撞塊也沒有掉落。
這款神盾版域虎為長軸距車型，整車長5770mm，寬1905mm，高1795mm，離地間隙199mm，無愧於「大皮卡」的稱號。
整車驅動形式為前置後驅，採用前盤後鼓式制動，輪胎型號為245/70 R16，鋼圈為鋁合金材質，同時標配胎壓監測、ABS等。
這款神盾版域虎為豪華款車型，標配多功能方向盤，液晶儀表，藍牙電話等配置。
儀表臺標配中控彩色液晶屏幕，除多媒體、收音機、導航等功能外，還具備傳輸倒車影像的功能。
駕駛室內座椅均為皮質座椅，可前後調節，座椅靠背亦可調節，方便主副駕的駕乘人員短暫休息。
既然是「大皮卡」，外觀尺寸要大，更重要的是內部空間得足夠大，神盾版域虎採用雙排、5座設計，後排靠背與前排靠背的距離大概在70cm左右。前排座椅與後排座椅的距離大概在40cm左右，身材高大或者體型健碩的成年人在後排落座時也不會覺得「憋屈」。
路況惡劣，神盾版域虎輕鬆應對
在繼續討論神盾版域虎的動力配置和神盾貨箱之前，我們有必要先介紹一下這款車目前的使用工況及用途。
卡車e族了解到，這輛神盾版域虎的用戶經營著一家機械配件加工廠，所加工的配件主要供應給水泥加工廠使用的大型機械。配件的體積不算大，但重量不輕，小型配件要幾百公斤，稍大一點的則在1噸左右。
用戶購買皮卡主要用於配件少量、多頻次運輸，以及日常通勤代步。
車輛單次往返裡程都在100公裡以內，行駛的路況包括一般城市道路、高速公路以及水泥廠工地內部道路。
其中工地內部道路多是位於高山之上的泥濘道路，且多陡坡、多彎路，路況較為惡劣。
我們實拍的這輛域虎神盾版車型搭載江鈴JX4D25柴油發動機。發動機排量2.5L，最大馬力為125馬力，最大功率為92kW，最大扭矩為310N·m。與之搭配的是格特拉克5擋手動變速箱，車輛最大承載質量為1.2噸。
換擋自如
負重狀態輕鬆爬坡
在載重1.2噸爬坡過程中，車輛掛2擋就可順利上坡，用戶反應通過最陡坡道時一般需要1擋，整個過程一氣呵成，並不需要猛踩油門，也並未出現卡頓、打滑。
夏季天氣炎熱，車輛在行駛過程中需要開啟空調，但車輛的平均油耗只有6.8升/百公裡，而根據用戶反應，在未長期使用空調之前，這輛神盾版域虎的平均百公裡油耗只有6.5升。
魔鬼訓練數月 神盾貨箱秀出真實力
最重要的貨箱部分，前文我們已經介紹過，目前這輛神盾版域虎所運輸的配件均為重型配件，實打實的合金材料，且邊緣尖銳，很容易造成貨箱磨損、變形。
這種極限工況其實恰好可以檢驗神盾貨箱的真實實力，神盾貨箱採用輕量化SMC複合材料，比傳統皮卡的鐵質貨箱輕20公斤，而且這種材料還具備非常強的耐腐蝕性、耐磨性以及抗撞擊性。
在與用戶工廠加工的配件「正面剛」近四個月之後，我們看到這輛神盾版域虎的神盾貨箱除一些小的摩擦痕跡外，沒有出現任何因撞擊產生的凹痕或嚴重變形。
從此前對工況的描述中不難看出，這輛神盾版域虎正在經歷著現實的嚴苛考驗，目前來看，神盾版域虎不僅承受住了考驗，更在極限工況中將自身的優勢發揮到了最大化。實踐證明，如果用戶本身正在從事海鮮、建材等運輸工作，且對車輛有著家用和商用的雙重需求，裝配神盾貨箱的域虎神盾版車型確實是一個不錯的選擇。