QuantumScape 剛剛宣布了正在測試的固態電池的另一項鼓舞人心的重要更新，由該公司在 Twitter 上披露的線索可知，QS 已經完成了 1100 次循環測試。若以標稱續航 300 英裡（約 480 公裡）的電池組為例，相當於動力電池可在生命周期內行駛 30 萬英裡（約 48 萬公裡）。若換成標稱續航 500 英裡（約 800 公裡）的電池組，則相當於可行駛 50 萬英裡（約 80 萬公裡）。
（圖 via WCCFTech）
即便完成了千次循環測試，QuantumScape 宣稱電池仍可維持 80% 以上的容量，庫倫效率（簡稱 CE）超過 99.991% 。
由上圖可知，QuantumScape 的測試結果依然優於商業可行的基準目標，即在 800 個充放電循環周期內維持 ≥ 80% 的容量。
據悉，QuantumScape 的鋰金屬電池採用了特殊的「陽極」設計（可戳這裡了解細節）。充電的時候，固態鋰金屬電池可從陰極提取鋰離子、然後沉積（電鍍）在陽極集電器上，在初始充電周期中形成一個「臨時陽極」。
在放電的時候，陽極集電器又會在該過程中緩慢失去鋰，無需動用傳統鋰電池的碳或矽陽極。由於未在陽極上使用過量的鋰，QuantumScape 得以進一步提升了固態鋰金屬電池的能量密度。
此外通過消除傳統鋰離子電池陽極中液態電解質與碳之間的副反應，QuantumScape 宣稱自家產品能夠為電動汽車帶來更長效的行駛裡程。
然而即便如此，一些分析人士仍對 QuantumScape 的說法持懷疑態度。正如 WCCFTech在本周早些時候報導的那樣，Brian Morin 於 2021 年 1 月 4 日在 Seeking Alpha 上發表了一篇重要的文章。
在這篇文章中，Brian Morin 指出了 QuantumScape 固態鋰金屬電池的一些缺陷，比如電池容量可能在劇烈駕駛或低溫條件下大幅縮減。
當然，從該公司的一長串大牌支持者名單來看（包括比爾·蓋茨、大眾汽車、德國大陸集團、以及諸多風投企業），大家對 QuantumScape 還是寄予了厚望的。