春秋航空之變
2020-09-21 善五航空江湖這是第一次
春秋變了！
9月18日，春秋航空在空客天津完成了一架飛機交付。
空客天津總裝線可以交付A320和A319飛機，但此次春秋接收的並非春秋機隊中唯一的A320機型，而是1架A321NEO機型。
作為國內首屈一指的低成本航司，春秋航空一直以來的競爭利器是成本控制，而單一機型便是春秋航空在市場上規模效應和降低成本的攻城利器。
也就是說，春秋引進的這架A321NEO飛機使得春秋航空不再是單一A320機隊，打破了春秋自創立以來便一直保持的單一A320機隊模式。
春秋為何求變？
此舉是否明智？
1
春秋接收的這架A321NEO並不是天津生產的。
空客全球A321系列飛機均在德國漢堡交付。
今年突遭疫情衝擊，出國接飛機肯定是不現實了。
因此，空客安排從德國將飛機調機至中國，交付給春秋。
根據空客的表述：
該架飛機在德國漢堡完成總裝，並於九月初調機至空中巴士天津交付中心。在相關監管機構、春秋航空和空中巴士漢堡及天津兩地團隊的共同努力下，該架飛機順利交付，成為空中巴士天津交付中心交付的首架A321飛機。
NEO三個字母代表NEW ENGINE OPTION，即新款發動機選型。
根據空客的介紹，A321NEO飛機是A320NEO系列飛機的子品牌，是A320系列飛機中的最大成員，該系列機型擁有單通道飛機中最寬的客艙。得益於包括新一代發動機和鯊鰭小翼在內的最新科技。
A321NEO航程可覆蓋3600海裡至4700海裡。A321NEO給航空公司提供了更多的座位和更遠的航程。
春秋接收A321NEO，可能處於兩個方面考慮：一是考慮開闢更長的航線；二是應對十四五日益緊張的時刻資源。
2
根據春秋年報數據，2019 年，公司共引進 12 架空客 A320neo 機型飛機，其中 3 架為自購引進，其餘 9 架通 過經營性租賃方式引進，客艙布局均為 186 座，無退出飛機。
截至 2019 年末，春秋擁有空客A320 機型機隊共 93 架，其中自購飛機 43 架，融資性租賃飛機 1 架，經營性租賃飛機 49 架，平均機齡 5.1 年；其中 A320neo 機型飛機 13 架，A320ceo 機型 80 架；186 座客艙布局 58 架，180 座客艙布局 35 架；春秋航空日本擁有波音 B737-800NG 機隊共 6 架，客艙布局均為 189座，全部為經營性租賃方式引進。
很多人可能有疑問，今年疫情衝擊，全球航司紛紛選擇推遲引進飛機，春秋為什麼在此時引進飛機，而且還是一架新機型。
這樣是否對經營產生較大的影響？
事實上，飛機引進與買車存在很大不同。
飛機引進並不是今天籤協議，明天就能交付飛機的。
全球大型民航飛機製造商就2家，其產能是有限的，即便是再樂觀的公司，即便有很多訂單，由於資產價值過大，製造商不會輕易的增加產能。
因此，飛機訂單往往要提前數年確定，並且在協議籤署之後，按要求持續付交付前的資金才能按期接收飛機。
根據公布的信息，春秋此次接收的首架A321NEO飛機，是2015年籤署的購機協議。資料顯示如下：
2015年12月3日，春秋航空與空中巴士公司籤訂《飛機購買協議》，擬向其購買60架空客A320neo系列飛機，包括45架空客A320neo飛機及15架空客A321neo飛機，將有效提升公司運力水平，提高公司的經營效益及市場競爭力，符合公司的戰略目標和機隊規劃。
可見，春秋今天接收的飛機不是最近的決定，而是5年前就已經定下的決策。
而且根據協議籤署的時間，當時的董事長仍然是創始人王正華。
聯繫今年的航空業現況，如果不是疫情衝擊，春秋很可能已經衝過100架飛機規模。
那麼，春秋引進A321NEO的策略就是，擁有100架A320系列飛機作為主力軍，並在此基礎上積極求變，引進A321機型尋求擴大市場的機遇。
3
春秋當然可以再推遲接收這架A321飛機，畢竟推遲也無可厚非，全球都在推遲接機嘛。
但如此大費周章從德國將飛機調至天津，再完成交付，說明春秋是迫切想要接收這架A321NEO。
充分說明，春秋內部經營對疫後復甦已形成共識！
8月份，春秋客運運力（ASK）投入38億座公裡，同比僅下滑1.11%。
8月份，春秋國內航線客運運力投入37.7億座公裡，同比增長50.32%，是去年同期的1.5倍。
在供給端，春秋的運力投放可謂捨我其誰！
更令人不得不服的是，供給增加了，需求同樣不低。
8月份春秋航空的客座率高達84.1%，這個數據已經高出2020年1月份1.7%，成為年內新高！
疫後的客座率都要高出同行10個百分點，春秋真正兇猛！
再看運輸絕對值，8月份，春秋航空運輸旅客量年內首次突破200萬人次，為206.4萬人次，同比增長0.5%。
自疫情衝擊的2月份以來，春秋客運量同比首次實現正增長。
核心數據表明，春秋航空不僅已經復甦，而且已經奔起來了！
春秋逆市接收A321NEO，顯示繼續加大運力投放，並且看好未來幾個月航空市場的持續復甦。
要知道，當大家都反應過來了，一擁而上要求接飛機，那時別說從德國調機了，就是接天津總裝的飛機，也需要排隊。
但顯然，恢復這樣的狀態還需要時日、
不過，春秋已經跑過了彎道，開始在直道加速。
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