突發！國內一航班差點「機毀人亡」

2020-10-20 視界星聞

10月16日，航空專業社群

流傳一則消息稱

當天，深圳航空ZH9247航班由西安鹹陽飛往攀枝花保安營機場，在落地時發生不安全事件。飛機機腹擦掛跑道監控天線，起落架提前接地，降落後檢查輪胎有扎傷痕跡。


該消息還指出，航班落地後攀枝花機場對跑道、燈光等相關設施進行全面檢查，發現航向臺的監控天線被撞斷、6個進近燈被撞壞。


對於網上流傳的消息

深圳航空當晚23：43

通過官方微博發布消息稱

深航西安至攀枝花ZH9247航班

落地後檢查發現輪胎扎傷

不符合放行標準

後續航班取消


深航官方微博的這則簡單回應，

未披露更多的詳細情況，

一度被輿論質疑為

避重就輕、選擇性披露。


10月19日深夜

事情有了最新進展

民航西南管理局

公布了初步調查報告

認定該航班在降落時

出現了「跑道外接地的不安全事件」

（▲10月16日執行ZH9247航班的深航B-8667飛機。圖片來源/Lazy Clutch）


資料顯示，「跑道外接地」是指客機在落地時沒有在標準硬化跑道上落地，在跑道外同地面發生接觸，使飛機有可能陷入跑道外的地面，容易造成飛機機身傾斜、撕裂、起落架設備受損等嚴重後果。


攀枝花機場在民航業內有「航母機場」的稱號，機場修建於山頂、場道和周圍高度落差較大，海拔較高風向也不穩定，給飛行員的操作帶來了極大的困難，對飛行技術要求很高。


國內某航空公司資深飛行員賴先生對記者表示，在攀枝花這樣的山頂機場發生跑道外接地事件，「距離機毀人亡，僅一步之遙。」


（▲攀枝花機場跑道被低雲覆蓋，有故障降落危險極大。圖片來源/公眾號「派個上上籤」）

機腹現兩處損傷

最嚴重可致飛機報廢

初步調查報告披露，當天航班上共計99人，含3名飛行機組人員、6名客艙機組人員、1名跟機機務和89名旅客。


報告還披露了10月16日執飛航班的B-8667空中巴士A319型飛機的受損情況：該飛機機腹部位出現了兩處分別為20*12*3.2、45*5*貫穿（釐米）的損傷。飛機輪胎也有多處受損，同時機場跑道進近燈與導航監控天線被飛機撞毀、折斷。


（▲飛機機腹出現兩處損傷，其中一處貫穿機身。圖片來源/川觀新聞）

機長未經允許到跑道頭「檢查」

遲報事件1小時

這份初步調查報告還還原了ZH9247航班當天的詳細飛行經過。


據披露，ZH9247航班落地4分鐘後的14點43分，ZH9247航班機長在旅客仍在下機的情況下，在未通報塔臺管制的情況下，自行前往02號跑道頭檢查。機長在跑道頭「檢查」了24分鐘後返回飛機。


機長回到飛機後又過了26分鐘，才向攀枝花機場塔臺報告飛機可能在跑道外接地，請機場場務前往跑道頭檢查和請機務檢查輪胎。


（▲飛機機腹出現兩處損傷，其中一處貫穿機身，大小為45x5x貫穿（釐米）。圖片來源/川觀新聞）


民航飛行、機務技術人員表示，執飛航班的機長未經塔臺允許自行進入飛行區前往進行所謂的「檢查」，更是嚴重違規。

被疑遲報意圖瞞報

最終調查報告將問責


資深飛行技術人員賴先生對記者表示，「深航執飛機長肯定是察覺了飛機落地過程中有異常情況，所以才會在開艙門落地4分鐘後前往跑道頭進行檢查；他看了24分鐘看到了什麼？看完回到飛機為什麼沒有立即向塔臺報告情況？等候26分鐘期間有沒有向深航總部匯報？隨機機務在落地後一小時裡又做了什麼？我認為深航當事機組至少存在遲報、意圖瞞報的情況，這絕對是不可接受的。」


記者同時獲悉，民航西南地區管理局將對ZH9247航班的飛行數據進行解碼，對現場勘察收集的音頻、視頻和文字資料進行整理，並進行相關分析，形成最終調查報告，提出安全建議並進行後續問責等。

相關焦點

  • 西安飛攀枝花的航班機身撕裂，險些「機毀人亡」！機長還私自……
    圖片來源：川觀新聞據上述報告披露，此次事件造成飛機機腹出現兩處大小為20*12*3.2、45*5*貫穿（釐米）的損傷，客機面臨「機毀人亡」風險；航班機長存在未經機場許可前往運行中的跑道、並在1小時後才向塔臺報告等情況。
  • 最新披露：西安飛攀枝花的航班機身撕裂，險些「機毀人亡」！機長還私自…
    圖片來源：川觀新聞據上述報告披露，此次事件造成飛機機腹出現兩處大小為20*12*3.2、45*5*貫穿（釐米）的損傷，客機面臨「機毀人亡」風險；航班機長存在未經機場許可前往運行中的跑道、並在1小時後才向塔臺報告等情況。
  • 西安飛攀枝花航班機身撕裂險「機毀人亡」，機長還私自上跑道檢查
    （新聞回顧：西安至攀枝花飛機輪胎扎傷，官方介入調查）據上述報告披露，此次事件造成飛機機腹出現兩處大小為20*12*3.2、45*5*貫穿（釐米）的損傷，客機面臨「機毀人亡」風險；航班機長存在未經機場許可前往運行中的跑道、並在1小時後才向塔臺報告等情況。
  • 官方最新披露：西安飛攀枝花航班機身撕裂險「機毀人亡」，機長還私自上跑道檢查····
    據上述報告披露，此次事件造成飛機機腹出現兩處大小為20*12*3.2、45*5*貫穿（釐米）的損傷，客機面臨「機毀人亡」風險；航班機長存在未經機場許可前往運行中的跑道、並在1小時後才向塔臺報告等情況。資深飛行員：距離機毀人亡，僅一步之遙10月16日，由西安鹹陽飛往攀枝花保安營機場的深圳航空ZH9247航班在攀枝花機場落地時發生不安全事件，「落地階段疑似機腹擦掛跑道監控天線，起落架提前接地，到位後檢查輪胎有扎傷痕跡。」
  • 深航飛機攀枝花遇險報告：險「機毀人亡」，機長私自檢查還遲報
    據上述報告披露，此次事件造成飛機機腹出現兩處大小為20*12*3.2、45*5*貫穿（釐米）的損傷，客機面臨「機毀人亡」風險；航班機長存在未經機場許可前往運行中的跑道、並在1小時後才向塔臺報告等情況。圖片來源/Lazy Clutch資深飛行員：距離機毀人亡，僅一步之遙
  • 官方最新披露：機身撕裂險「機毀人亡」，機長還私自上跑道檢查……
    據上述報告披露，此次事件造成飛機機腹出現兩處大小為20*12*3.2、45*5*貫穿(釐米)的損傷，客機面臨「機毀人亡」風險;航班機長存在未經機場許可前往運行中的跑道、並在1小時後才向塔臺報告等情況。資深飛行員：距離機毀人亡，僅一步之遙10月16日，由西安鹹陽飛往攀枝花保安營機場的深圳航空ZH9247航班在攀枝花機場落地時發生不安全事件，「落地階段疑似機腹擦掛跑道監控天線，起落架提前接地，到位後檢查輪胎有扎傷痕跡。」
  • 官方最新披露：機身撕裂險「機毀人亡」，機長還私自上跑道檢查
    據上述報告披露，此次事件造成飛機機腹出現兩處大小為20*12*3.2、45*5*貫穿（釐米）的損傷，客機面臨「機毀人亡」風險；航班機長存在未經機場許可前往運行中的跑道資深飛行員：距離機毀人亡深圳航空官方事後僅在微博簡單回應稱，該航班是飛機輪胎被扎導致後續航班取消，未披露更多的詳細情況。深航的這一回應，被輿論質疑為避重就輕、選擇性披露。
  • 「距機毀人亡，僅一步之遙」的攀枝花機場，為何被稱「陸地航母」
    近日，由西安鹹陽飛往攀枝花保安營機場的深圳航空ZH9247航班，在攀枝花機場落地時發生不安全事件上了熱搜，針對此事件國內某航空公司資深飛行員表示，在攀枝花這樣的山頂機場發生跑道外接地事件，「距離機毀人亡，僅一步之遙。」
  • 載99人客機差點兒機身撕裂，險機毀人亡！機長還私自…
    資深飛行員：距離機毀人亡深圳航空官方事後僅在微博簡單回應稱，該航班是飛機輪胎被扎導致後續航班取消，未披露更多的詳細情況。深航的這一回應，被輿論質疑為避重就輕、選擇性披露。國內某航空公司資深飛行員賴先生對記者表示，在攀枝花這樣的山頂機場發生跑道外接地事件，「距離機毀人亡，
  • 揭新疆劫機事件真相:恐怖分子欲釀機毀人亡慘劇
    原題：探訪和田恐怖劫機事件真相　　維漢警民聯手制服暴徒 敵對勢力胡說機上鬥毆　　「這並不是簡單的劫機案，這些恐怖分子是想製造一起機毀人亡的慘劇。」在GS7554航班上的乘客和機務人員奮不顧身，共同粉碎6名暴徒企圖製造的恐怖事件後，一些境外媒體和敵對勢力將這起事件說成是「維漢民眾之間的鬥毆」，「中國當局會利用此事件對維族進行鎮壓」。國內網絡上也有一些不明真相的傳言和謠言。
  • 為什麼飛機失事,寧願機毀人亡,也不讓乘客跳傘?
    此事爆發後，教育家黃炎培憤而寫下：「因國難而捐軀，識與不識，同聲一哭；為鬼雄以殺賊，死如未死，齎恨千秋」並號召國際社會一共抵制日寇之獸性！ 如今70多年過去，我們除了緬懷當年不幸遭日寇襲擊的死者外，難免會有疑問，民航客機縱然在速度山，無法與日軍戰鬥機相提並論，但在戰鬥機襲擊客機並造成客機受損，機長為何寧願機毀人亡，
  • 分分鐘鍾機毀人亡
    一旦打傷了飛機，那麼輕則延誤航班，重則取消航班，還要再加上需要航材更換受損部件，需要人力去更換和檢查。航空公司經濟損失比較大，同時旅客也會航程受影響。一臺發動機若是核心機遭到損壞，那麼損失可能上千萬。飛鳥撞機是威脅航空安全最大的因素之一，鳥撞在飛機上不僅能撞破玻璃，而且能撞破發動機，機毀人亡是很容易發生的。在飛機爬升到一定的飛行高度時，飛行中與鳥相撞的機遇少見。一般的鳥類飛不了那麼高，偶有鵾鵬展翅九萬裡，(那只是傳說，能不能飛九萬裡？持疑！)飛機又飛不了九萬裡高，所以說，一般沒有事的。
  • 詭異的空難：一機安全降落，另一架機毀人亡，原因是...
    與此同時，戈爾航空1907號航班也正在該航線上。突然一聲巨響打破了公務機平穩的巡航，飛機陷入了劇烈的震蕩中。公務機的小翼被戈爾航空1907號撞斷。但公務機飛行員並未亂了陣腳，他們最終安全迫降在一個軍用機場裡。
  • 耽擱一分鐘、二十公分偏差,可能就是機毀人亡……他們的每一次救援...
    對於救援，速度快和零差錯是必須要保證的，哪怕耽擱一分鐘，哪怕只有二十公分的偏差，可能就是一條人命，甚至，是機毀人亡。直升機螺旋槳不停轉動，轟鳴聲混著揚起的風沙讓心跳加速。選取登機點，排除周圍隱患，指引飛機位置，每一個環節都必須準確無誤。驚心動魄的2個小時，傷者安全轉移，整機組安全返航。①幼鷹的翅膀，已然遼闊。
  • 他憑著自己的經驗救了155人，卻差點成為了罪人
    只能降落到哈德遜河上這是空管中心最不想聽到的一句話,迫降在水面是下下策因為水上迫降危險係數極大,稍有不慎就會機毀人亡乘客們爬上救援梯一個接一個地撒離到船上其它幾艘救援船也先後加入了救援海警從直升機上一躍而下,把落水的乘客救了上去此時河水已經淹沒了半個機艙,薩利機長顧不上個人安危他仔細查看每一個角落,確保沒有乘客被遺漏接著他拿上維修記錄本,最後一個撒離飛機乘客們全都圍了上來,感謝薩利機長的救命之恩很快各大媒體就對這起突發事件進行了直播
  • 世界上三大最危險的機場,盧卡拉機場排名第一,一次失敗機毀人亡
    世界上三大最危險的機場，盧卡拉機場排名第一，一次失敗機毀人亡 2020-11-17
  • 上海飛馬德裡航班緊急返航 官方:機上旅客突發疾病
    中新網上海12月18日電 (記者 繆璐李佳佳)12月18日上午，一架從上海浦東機場飛往西班牙馬德裡的伊比利亞航空IB6888航班起飛後不久掛出7700代碼，隨後返航。上海機場集團隨後發布的消息稱，該航班返航的原因系機上旅客突發疾病。
  • 如果跑道上有一顆小石子，能讓一架飛機機毀人亡嗎？
    我想絕大部分的人都覺得不會，其實確實不會。因為我們的小汽車每天都會經過一些坑坑窪窪的地方，這樣的路徑比小石子的影響可大多了，這種情況都沒事，這種情況下，你會想到跑道上的一顆小石子，就能讓一架飛機機毀人亡嗎