性能良好的冷卻液應透明、無沉澱、無異味。如發現冷卻液外觀混濁、氣味異常，說明已經嚴重變質，應立即進行更換。普通冷卻液的正常使用壽命為2~2.5年。長效冷卻液的正常使用壽命為4~5年。到達使用壽命後要更換冷卻液。更換冷卻液應在冷車時進行。由於冷卻液的滲透性強，更換冷卻液前，必須先檢查並緊固冷卻系統各支管、接頭，特別是各種軟管等易產生滲漏的部件。更換冷卻液時，要先將發動機內原冷卻液排放乾淨，排放冷卻液時要保持發動機怠速運轉，待水流盡後，立即熄火。防凍液的顏色和性能、質量沒有必然的聯繫。天津無水冷卻液
判斷冷卻液是否洩漏？在加注冷卻劑之後，如果冷卻劑液位在短時間內下降，則系統可能有洩漏。須目視檢查散熱器、軟管、發動機冷卻劑加注蓋、散熱器和放洩旋塞以及水泵。如果沒有發現洩漏，則須由指定服務站試蓋壓以及檢查冷卻系統有無洩漏。冷卻液也有，有效期？冷卻液的保質期一般為兩年，兩年左右就該換了。保質期也就是冷卻液中的防腐劑失效了，那麼很多功效就會消失。沸點不再是107度，膠皮管子可能老化，鋁製部件會氧化，冰點降低，具有防凍功能失效等等。工業用冷卻液廠家直銷冷卻液購買時要看好生產日期，如果是放置時間較長的就不要買了。
即使是主要成分相同的，而次要成分不同的，也不能混加，乙二醇和丙二醇在高溫高壓下會反應生成膠基。發動機的正常工作離不開冷卻系的輔助，對發動機冷卻系而言其關鍵作用的就是防凍冷卻液了，防凍液是發動機工作時散熱的重要介質，但是防凍液的功能卻不局限於此，還有防鏽、防腐等功能。所以，在夏季使用中，切不可將防凍液換做自來水等其他液體，這對發動機的影響是非常不好的。其實冷卻液全稱叫「防凍冷卻液」，一般大家說所的防凍液、冷卻液都是一回事兒，就是在發動機冷卻系統中循環的帶有防凍、防沸功能的冷卻介質，主要作用是給發動機降溫。許多人認為冷卻液只是冬天才使用，其實並不是這樣。現在市面上的防凍液主要成份是乙二醇，它具有沸點高，冰點低的特點。其實防凍液不**是冬天、寒冷地區用的，因為發動機防凍液不*有防凍，還有防沸、防腐蝕和防水垢等性能，應全年使用。
更換發動機冷卻液，必須做冷卻系統清理，補充冷卻液必須是同品牌，同顏色，添加劑為化學品。化學品的化學反應，不知道會產生什麼物質，沒準產生一個史克龍，堵住了冷卻系統，後果將是不堪設想。在發動機冷卻的狀態下，查看透明的冷卻劑箱。冷卻劑液位如果保持在貯液箱的「max」和「min」標記線之間，則符合要求。貯液箱中的冷卻劑液位將隨發動機的溫度變化而變化。如果液位在「min」線或以下，則須加注冷卻劑，使液位達到「max」線即可，切記不可超越這個線。須使用乙二醇型冷卻劑，以便使鋁質部件得到適當的防腐保護。防凍液的顏色起到識別的作用色，什麼顏色並不重要。
目前市面上的發動機冷卻液質量參差不齊，有山寨產品，也有所謂進口產品，價格也從三、四十元到幾百元不等。冷卻液產品質量堪憂，所以選擇冷卻液你不能忽視。據質量技術監督局組織對發動機冷卻液產品進行的監測結果顯示，發動機冷卻液（防凍液）氯含量、硫酸根含量過高，會直接腐蝕水箱及冷卻系統的金屬部件，不*影響汽車冷卻系統的使用壽命，還可能造成質量事故，危害人身安全。發動機冷卻液（防凍液）中的亞硝酸根含量過高，將與胺類添加劑反應，在系統高溫下形成強致病物質亞硝胺,會令身體健康（若接觸到皮膚）及環境安全造成安全隱患。據統計目前市場上銷售的冷卻液33%的產品可能會腐蝕冷卻系統， 14%產品存在較大的致病風險。防凍液摻水使用會損害發動機。濟南防凍液要多少錢
不想冷卻系統損壞的話必須更換冰點更高的防凍液。天津無水冷卻液
防凍液產生鏽對發動機的影響：如果防凍液在使用過程中產生水鏽，水鏽就會在水箱與水之間形成一層鏽膜，一旦鏽膜形成了，就會冷卻系統的散熱工呢，因為水箱不能有效的把熱量撒發出去。廠家為什麼要在汽車發動機上設置節溫器呢？我們都學過發動機的工作原理，發動機的工作是要在合理的溫度範圍內才能起到很好的工作性能的，汽車製造商在車輛出廠的時候已經設計好了發動機合理的工作溫度，並設置了節溫器，節溫器起到的功能就是恆定發動機的工作溫度。（節溫器的工作原理是在發動機溫度低的時候節溫器關閉，控制冷卻液的大循環，促使發動機工作溫度快速達到正常的工作溫度，）如果不安節溫器，就會造成發動機溫度過低，從而影響發動機的工作功率，由於溫度低，氣缸內的工作溫度低，不利於汽油在汽缸的完全燃燒，相應的溫度低會增大潤滑油的流動阻力，影響發動機的動力，增加燃油的消耗。基於這兩方面原因，汽車出廠必須要採用節溫器恆定發動機工作溫度。天津無水冷卻液
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