記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，今年前11月，上海港海鐵聯運業務量突破20萬標準箱，達到23.8萬標準箱，同比增長79%；其中，9月份超3萬標準箱，同比增幅超86%，創單月歷史最好成績；預計今年全年業務量突破25萬標準箱大關。
海鐵聯運，是指進出口貨物由鐵路運到沿海港口直接由船舶出運，或是進口貨物由船舶運輸到沿海港口之後由鐵路運出，全程只需「一次申報、一次查驗、一次放行」的一種運輸模式，具有運能大、成本低、安全性高和汙染排放少等獨特優勢。
為有效服務以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，切實維護全球產業鏈供應鏈穩定，長三角鐵路加強與港口、政府、口岸等單位、部門協作，依託上海港是世界貨櫃大港，以及全國鐵路網聯通優勢，優化海鐵聯運網絡，加強國鐵通道運力保障，著力推進海鐵聯運業務發展。
2月10日至2月14日，鐵路部門聯手上港集團將中糧集團海外進口的2000噸中央儲備冷凍肉，共計81個冷凍貨櫃，分5批次送至武漢吳家山貨櫃站。「5批次都是直達專列，全程運輸只要18個小時。在受疫情影響公路運輸不暢通的情況下，海鐵聯運發揮了重要作用，體現了快速、安全、不受天氣影響等優勢。」中鐵貨櫃公司上海分公司總經理劉錫林介紹。
海鐵聯運是我國大力倡導的新型運輸方式。2018年6月，國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，把推進運輸結構調整和發展公鐵聯運、海鐵聯運作為國家戰略進行部署。為打通海鐵聯運「最後一公裡」，大幅提高貨櫃海鐵聯運比例，2019年，中國鐵路上海局集團有限公司、上港集團、中鐵貨櫃公司、中遠海運集團四方股東合資成立了上海港海鐵聯運有限公司，大力拓展海鐵聯運業務。
今年以來，上海港海鐵聯運公司加快推進海鐵聯運業務，共對接8省21市，逐步形成了「5條循環班列，多點輻射對接」的線路布局。其中，湖州、長興南、海安、常州、蘇州5條固定車底循環班列線路採取了客車化運營模式，已形成了日均近1000標準箱的業務規模。
目前，通過上海港海鐵聯運進出口的貨物品類繁多，其中汽車配件、光伏產品、戶外家具、白色家電、電子產品、體育用品、紡織品等大類成為主要貨種。迅猛增長的多樣化多式聯運產品，助推生產要素有序流通循環，進一步鞏固了上海港作為世界大港的地位。
為提高上海港海鐵聯運能力，鐵路部門加大專用設備投入，中鐵集公司上海分公司、上海貨運中心等單位加強與港口集團密切配合，無縫銜接辦理好鐵路運輸業務，確保海鐵聯運業務增運上量。截至11月底，鐵路蘆潮港站共開行海鐵聯運班列2573列、同比增加1549列，到發20.59萬標準箱、同比增加12.39標準箱；其中9月份業務量突破2.7萬標準箱，創單月新高。
據介紹，上海港海鐵聯運業務量同比保持較大幅度的增長，反映了我國經濟發展穩定轉好的態勢和強勁的韌性。下一步，鐵路部門將進一步發揮「鐵+港+船」優勢，不斷優化海鐵聯運網絡，加大精品海鐵聯運班列開行力度，著力打造內外貿、進出口、過境雙向雙重大通道，為暢通國內國際雙循環、服務新發展格局作出積極貢獻。(中國日報上海分社）
來源：中國日報網