伴隨著嘹亮的汽笛聲，12月1日上午，一趟滿載無錫市內大型生產製造企業生產的光電極板、汽車零配件、白色家電等貨物的班列從無錫鐵路南站駛出，開往上海洋山港，標誌著無錫至上海洋山港海鐵聯運班列首發，錫滬兩地合作共贏開啟新篇章。據悉，「無錫-上海-海外」海鐵聯運班列將緩解無錫與上海外貿港口之間的公路運輸壓力，提供更高效、穩定、準時的新運輸通道。
無錫-上海海鐵聯運班列是在國家運輸結構調整大環境下，發展「公轉鐵」組織模式，以鐵路運輸完成無錫至洋山港的出口貨物進港操作。本次首發班列的貨櫃通過鐵路運至上海港後，將搭乘遠洋船舶出口至東南亞、歐美等地。目前班列的開行頻次為一周3班次、貨櫃編組為30車/班次，計劃遠期穩定後開行頻次達到一周6班次、貨櫃編組達到40車/班次，將無錫產品通過海鐵聯運送往世界各地。
中國鐵路上海局集團有限公司副總經理趙麗建介紹，無錫的高精尖產業比重高，以外向型經濟為主，進出口貨源旺盛，生產製造企業亟需一條運行時效穩定、空箱資源充足、無錫發往海外的品牌線路產品提升東向物流大通道效率，實現國內國外「雙循環」。結合國家「一帶一路」、長三角一體化等戰略，「無錫-上海-海外」海鐵聯運班列不僅為無錫帶來大量貨源、箱源、艙位等資源，高質量服務全市實體經濟，還能拓展交通運輸服務功能、延長產業鏈條，滿足定製化生產、精準供應鏈管理以及產供銷一體的物流需求，鞏固和提升無錫的區域物流樞紐地位。
開通海鐵聯運班列不僅緩解了公路運輸壓力，也是打贏藍天保衛戰、打好汙染防治攻堅戰的重要舉措。據測算，一輛貨車的汙染排放量大致等於200多輛小汽車的排放量。目前以水路、鐵路運輸為主的海鐵聯運發展，以貨櫃聯運的運輸組織方式，在成本、效率、節能減排等標準方面都具備突出優勢。無錫市交通運輸部門相關人士介紹，與2017年相比，2020年全市鐵路貨物發送量力爭增長35萬噸，同比增長35.2%。多式聯運發展將改變蘇南地區原有公路集港模式，創新綠色物流，未來將有更多的企業嘗到海鐵聯運的「甜頭」。
作為全國性綜合交通樞紐，下一步無錫將加快海鐵聯運發展，優化運輸結構，建立健全與中國鐵路上海局集團有限公司、上海國際港務(集團)股份有限公司合作機制，加大建設和扶持資金力度，加快制定鐵路貨場周邊便利通行政策，強化貨物裝載情況的實時監管，為班列開行提供基礎保障。（蔡佳）