8月20日，連雲港綜合保稅區通過國家聯合驗收組驗收；26日，國務院印發《中國（江蘇）自由貿易試驗區總體方案》，明確江蘇自貿試驗區包括南京片區、蘇州片區、連雲港片區三個片區；9月10日，我國「一帶一路」三大戰略性展會之一的「中國（連雲港）絲綢之路國際物流博覽會」即將開幕。
時值「一帶一路」倡議深化之年，連雲港正以新的姿態，誠邀全球夥伴同繪陸海聯運通道新藍圖，共享「一帶一路」新機遇。
以港興市集聚四海物資
從連雲港出發，沿隴海鐵路西出新疆，經中亞到歐洲的新亞歐大陸橋；從連雲港出發，經海路朝東向南，通向日本、韓國、東南亞各國的航線格局未曾改變。
港口是連雲港最重要的資源。連雲港是新亞歐大陸橋東方橋頭堡，也是海陸交匯的樞紐城市。早在上世紀50年代，連雲港港口吞吐量就突破了100萬噸。
1992年12月1日，橫貫亞歐兩大洲的鐵路大通道——新亞歐大陸橋開通運營，連雲港承擔了50%的過境運量，成為中國中西部和中亞國家最便捷的出海口。
曾經的「海洲」，如今的連雲港，正開放發展為一體兩翼、一港四區的現代化港口城市，在「工業立市、產業強市、以港興市」戰略引領下，「樞紐港、集聚港、物流港、貿易港」建設取得實效。
以前，港口進港航道處於自然狀態，碼頭泊位少、等級低、設施裝備落後、裝卸主要依靠人挑肩扛。現在，連雲港港已經由主港區連雲港區拓展至贛榆、徐圩、灌河港區。截至2018年，連雲港港30萬噸級航道水深已超過20米，萬噸級以上的海港泊位70個，其中鐵礦石、貨櫃、氧化鋁、散化肥、液體散貨、糧食、煤炭等專業化泊位近30個，最大泊位等級30萬噸級，設計能力1.74億噸。
2018年4月，以連雲港為始發港、日本長崎為終點港的郵輪航線開啟了首航之旅，連雲港港成為江蘇第一個開通國際郵輪的港口。
依託濱海優勢,搶抓歷史機遇,深水大港、遠洋幹線、中歐班列、物流場站在連雲港實現了「無縫對接」。
鐵路互聯書寫新時代「西遊記」
盛夏，中哈(連雲港)物流合作基地成千上萬個貨櫃整齊排列，列車貨船西行東去，一片忙碌。
2014年5月19日，中國與哈薩克斯坦兩國元首在上海共同見證基地投產，連雲港中哈物流基地成為「一帶一路」建設的首個實體平臺。
短短5年，連雲港中哈物流基地已累計進出貨物1500多萬噸、貨櫃量超100萬標箱。
最大礦業公司歐亞資源集團執行長索博特卡曾感嘆，「中國，就是哈薩克斯坦的大海。」中哈物流基地的落地，讓哈薩克斯坦這個世界上最大的內陸國，從此有了通向太平洋的出海口。
2017年5月，中國遠洋海運集團和連雲港港口控股集團聯合收購哈薩克斯坦鐵路公司持有的霍爾果斯東門無水港項目49%的股權，兩國三方共同出資1.6億多美元合作經營無水港項目，以確保更為順暢的投資與人員往來。
2019年上半年，霍爾果斯無水港換裝信息系統實現運營、作業流程得到優化，換裝量完成6.69萬標箱、同比增長19.9%。
一頭是世界上最大的發展中國家，一頭是世界上最大的內陸國家，作為「一帶一路」建設的首個實體平臺，中哈連雲港物流合作基地依託亞歐跨境貨運班列，正積極促進東西雙向運輸對流均衡化。
2017年6月8日，從中哈連雲港物流合作基地開往阿拉木圖、伊斯坦堡的兩列跨境貨運班列鳴笛開行。中哈亞歐跨境貨物班列連雲港至阿拉木圖、伊斯坦堡、杜伊斯堡、塔什幹最快用時僅需6天、15天、18天、10天。僅2018年一年，連雲港中歐班列開行數量就達到826列，運量6.43萬標箱，滿載率、重箱率均達到100%。
現在，以連雲港為起點的新亞歐大陸橋正變得更加暢通快捷，高效便利，為哈薩克斯坦乃至中亞地區實現連接歐洲、通達亞太提供了重要通道。
陸海聯運 開放引領大發展
連雲港港是中國首個鐵路和海運無縫銜接、最早開展貨物海陸聯運和貨櫃鐵水聯運的港口。
1992年12月1日，滿載著50個貨櫃的國際貨櫃專列，從連雲港貨櫃碼頭出發，踏上了新亞歐大陸橋的行程。這些貨櫃，從日本起運，途徑連雲港，穿越我國東中西部11個省區，經阿拉山口，進入哈薩克斯坦及中亞地區，真正實現了跨國海陸聯運。而現在的連雲港已逐步構建起環太平洋、中亞、歐洲國際物流運輸體系。
過去，經霍爾果斯到阿拉木圖的貨運班列需要水路轉公路，單程需要12天左右，海鐵聯運後，貨物運輸時間縮短了一半，費用節省了20%。
在連雲港，來自各國的貨櫃在龍門吊的牽引下有節奏的移動。通過「多式聯運」，貨物正在進行換裝、倉儲、中轉、集拼、配送等作業。除了多式聯運監管資質，連雲港還具備保稅倉庫功能，擁有海關各項便利服務舉措，信息聯通水平全國領先。
數據顯示，僅2019年上半年，連雲港港物流貿易銷售量累計247萬噸，同比增長37%，公路運輸量累計535.7萬噸，同比上升19%。海河聯運累計完成760.18萬噸，同比增幅27.9%，海鐵聯運完成19.03萬標箱，同比增長19.7%。
2018年，江蘇省委書記婁勤儉在連雲港調研時強調，連雲港要緊扣國家大的戰略和機遇來謀劃推動發展，在「一帶一路」建設中充分發揮戰略支點作用。
今年8月20日，連雲港綜合保稅區順利通過由南京海關等部門組成的聯合驗收組驗收。自2018年獲批以來，連雲港綜合保稅區內入駐企業已達39家，其中外資企業18個，投資總額2.9億美元；內資企業21個，投資總額18.5億元。
8月26日，國務院印發《中國（江蘇）自由貿易試驗區總體方案》，明確江蘇自貿試驗區的實施範圍為119.97平方公裡，涵蓋三個片區，其中連雲港片區20.27平方公裡（含連雲港綜合保稅區2.44平方公裡）。
連雲港是江蘇自貿試驗區三個片區中唯一擁有海港的片區，其作為連接日韓等東亞國家和中亞之間進行海鐵聯運的轉口貿易樞紐的角色將更加鮮明，在推進與 「一帶一路」國家合作上將發揮更大作用。9月10日至12日，我國「一帶一路」三大戰略性展會之一的「中國（連雲港）絲綢之路國際物流博覽會」將在連雲港舉行，博覽會以「同繪陸海聯運通道新藍圖 共享『一帶一路』倡議新機遇」為主題，包括開幕式、「一帶一路」國際港航合作論壇、「一帶一路」服務貿易高質量發展高峰論壇、「一帶一路」國際城市綠色物流大會、「一帶一路」物流與中歐班列供應商全球合作夥伴大會等多個專業論壇和系列主題活動，旨在凝聚全球智慧和資源，同繪陸海聯運通道新藍圖，共享「一帶一路」新機遇。
從大寫意到工筆畫，連雲港的「一帶一路」建設正逐步精細、愈加到位。（吳瓊 趙暢）